Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 18. 6 maj 1950 - Spårvagnar — utvecklingstendenser och konstruktionsprinciper. Göteborgs nya spårvagnar, av Olov Åkerman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
.414
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 14. Korgkonstruktion med stål-träprofiler och underrede.
kring knutpunkter och andra utsatta
konstruktionsdelar icke låter sig behandlas med mindre
än att korgens tänj ning i olika riktningar såväl
vid statisk som dynamisk belastning noggrant
beaktas. Genom under senare år erhållna
mätmetoder för registrering av kraftlinjeflödet kring
sådana utsatta punkter, har det blivit möjligt att
bättre än tidigare studera dessa frågor och
införa mätningsresultaten i konstruktionsutkasten.
Vagnkorgens stomme är utförd i helsvetsad
och självbärande konstruktion med
stål-trä-profiler, fig. 14. Väggarna är utvändigt klädda
med aluminiumplåt och invändigt med
pega-moidklädd masonite. Dessutom är de liksom
även taket värmeisolerade med Isoflex.
Underredet är helsvetsat av stål med trummor och
värmelåda för ventilation direkt ingående i den
bärande konstruktionen.
Vagnkorgen vilar på ändarna av boggiernas
vaggbalkar under förmedling av två rullar i
vardera vaggbalken. Rullarna är lagrade i rullager.
Centrumtappen, som är fastsatt i vagnkorgen
och lagrad i vaggbalken, tjänar sålunda endast
till att i huvudsak överföra accelerations- och
retardationskrafterna mellan vagnkorg och boggi
samt utgöra vridcentrum för boggierna. Den
överför sålunda ingen vertikal belastning till
vaggbalken. Vaggbalken, som är utförd av stål
i svetsad lådkonstruktion, är upphängd i
boggi-ramen med länkarmar, varvid balkens rörelse i
vagnens längdriktning begränsas av fyra
stöd-plan och i tvärriktningen av gummibuffertar.
Boggiramen, som är svetsad av stål, består av
långbalkar och mittbalk i lådkonstruktion samt
rörformiga ändbalkar. För eliminering av
krymp-spänningar glödgas den färdigsvetsade
boggiramen, varefter denna, för åstadkommande av
ett effektivt korrosionsskydd, genomspolas med
linolja.
Motorer och växellådor är med gummielement
elastiskt upphängda i boggiramen på sådant sätt,
att montering och demontering blir synnerligen
bekväm. På boggiramen är dessutom monterade
sandboxar, skenskrapor och konsoler för
upptagande av bromskraften från skenbromsarna.
Boggiramen vilar på åtta gummifjädrar, en på
vardera sidan av resp. lagerbox. Fjädrarna, vars
gummi vid fjädringsarbetet utsättes för
skjuv-ning, har en starkt progressiv karakteristik,
vilket ger vagnen ungefär samma
fjädringsegen-skaper vid tom som vid fullsatt vagn.
Lagerboxarna är försedda med SKF-rullager. På
lager-boxarna är fender upphängd samt fästen
anbringade för skenbromsar. När skenbromsarna
är upplyftade, ger dessa fästen, genom ett
länksystem gående över boggiramen, skenbromsarna
ett konstant avstånd till rälsen, oberoende av
boggiramens nedfjådring. Hjulsatserna består av
hjulaxlar av smitt kromlegerat stål, samt hjul
försedda med gummifjädrade nav.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
