Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 19. 13 maj 1950 - Titan och dess användningsmöjligheter, av Ivar Weibull
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
13 maj 1950
t
445
rumstemperatur. Om titans viktsekonomi med
hänsyn till utmattning finns inga säkra
uppgifter. Möjligt är, att det jämfört med stål i detta
avseende ligger mindre gynnsamt till än vid
statisk påkänning.
Vid högre temperaturer, speciellt inom området
200—400°C, uppvisar titan, som framgår bl.a.
av fig. 4 och 5, så pass mycket bättre
hållfasthetsvärden än lättmetallerna, att den med fördel
torde kunna användas för motorinklädnad och
för inom detta temperaturområde arbetande
detaljer till reaktionsmotorer, t.ex. kompressor
-skovlar, som redan är under försökstillverkning9,
fig. 8. För dylika detaljer och för brandskott kan
den troligen ersätta även rostfritt stål; detta
planeras av amerikanska tillverkare. En annan
viktig användning torde bli skalet till
överljudsflyg-plan, vilkas temperatur stiger avsevärt genom
friktion mot luften.
Titans egenskap att kunna ythärdas kan
givetvis också utnyttjas inom flygtekniken och
annorstädes för att ersätta sätthärdade ståldetaljer i
mekanismer o.d. En annan i litteraturen nämnd
användning är pansarplåt, som av titan säges
kunna göras 40 % lättare än av stål8. Man
använder därvid sannolikt någon hård legering.
För sjöflygplan och för marina ändamål
överhuvudtaget bör titan tack vare sin
utomordentliga korrosionsbeständighet kunna komma till
omfattande användning. En annan militär
användning är luftburen materiel.
Givetvis finns åtskilliga rent civila områden,
där en användning av titan av tekniska skäl
skulle vara motiverad men för närvarande
förhindras av metallens höga pris. Ovan har titan
redan nämnts som en potentiell konkurrent till
rostfritt stål, speciellt av 18-8-typ. Det har
också framhållits, att titan borde lämpa sig
utomordentligt väl för åtskilliga ändamål inom
skeppsbyggnadstekniken. Andra möjliga
användningsområden är rörledningar för högre
temperaturer, detaljer till ångturbiner, apparatur för
kemisk industri. Titans egenskap att kunna
bibringas stor ythårdhet kan i förening med dess
låga specifika vikt utnyttjas för kolvar i
automobilmotorer och för mekanismdetaljer med
hastig rörelse. Vissa titanlegeringar kan på grund
av sitt höga elektriska ledningsmotstånd finna
användning som motståndsmaterial.
I amerikanska tidskrifter återgivna prognoser
anger titan som ett första rangens
konstruktionsmaterial inom 5—10 år, då priset väntas ha
sjunkit avsevärt4. I militärflygplan har det
möjligen redan börjat komma till användning.
Svenska försök med titan
Det är givet, att ett material, vars möjligheter
i USA anses så stora, även måste vara av intresse
för svensk teknik, speciellt för vår flygindustri.
Frågan om en svensk tillverkning kan även bli
Fig. 8. Smidd kompressorskovel av titan i olika
tillverkningsstadier.
aktuell, eftersom titan förefaller komma att bli
en viktig strategisk metall. Titanhaltiga malmer
finns ju i stora mängder på så nära håll som i
Norge och i viss utsträckning även i vårt eget
land. Redan pågår framställningsförsök vid K.
Tekniska Högskolan, och åtminstone ett par
svenska bruksföretag sysselsätter sig med
materialets vidare bearbetning. Flygvapnet och den
svenska flygindustrin följer dessa experiment
med mycket stort intresse.
Litteratur
1. Titanium programs of military agencies. Production and
fa-brication, Met. Progr. febr. 1949 s. 185. a) Promisel, N E: The
titanium program of the Navy Bureau of Aeronautics. b) Foster,
L S: The titanium program of Army Ordnance. c) Kennedy R R:
The titanium program of the Air Materiel Command. d) Chapin,
E J: The titanium program of the Naval Research Laboratory. e)
Wartman, F S: Production of titanium powder by the Bureau of
Mines. f) Long, J R: The consolidation of titanium powder by
sheath rolling. g) Gonser, B W: The production of titanium by the
iodide process, h) SirrroN J B & McKinley, T D: Induction melting
of titanium in graphite. i) Brace, P H: Induction melting and casting
of titanium alloys. k) Simmons, O W, Greenidge, C T & Eastwood,
L W: Arc melting of titanium. 1) Dean, R S, Long, J R, Hayes, E T
& Root, D C: Spot welding of titanium.
2. Properties of Titanium and Titanium- Alloys, Met. Progr. mars
1949 s. 345. a) Litton, F B & Gonser, B W: Composition, structure
& properties of iodide titanium. b) Bradford, C i, Catlin, j P &
Wemple, E L: Properties of wrought commercially puré titanium
prepared by arc melting & casting. c) Williams, W L & Stewart,
W C: Fatigue & corrosion of sintered & rolled titanium. d)
Promisel, N E: Engineering properties of sintered & rolled titanium.
e) Cross, H C: Mechanical properties of wrought titanium alloys
made by arc melting or by sintering. f) Larsen, E I, Swazy, E F,
Busch, L S & Freyer, R H: Properties of binary sintered & rolled
titanium alloys. g) Brage, P H, & Hurford, W J: High-temperature
properties of titanium alloy castings. h) Long, J R: Constitution of
sintered & worked titanium-nickel alloys. i) McPherson, D J &
Fontana, M G: Properties of melted & forged titanium-chromium
alloys. k) DuMont, Ch. S: Bibliography ön production & properties
of titanium.
3. Jaffee, R I & Campbell, I E: Titanium, its prospects, its
properties, Iron Age 28 juli 1949 s. 48.
4. Titanium, a special product engineering progress report, Prod.
Engng nov. 1949 s. 129.
5. Adenstedt, H: Creep of titanium at room temperature, Met.
Progr. nov. 1949 s. 658.
6. lndustry observer, Aviation Wk 14 nov. 1949 s. 11.
7. Titan als Werkstoff, Ståhl u. Eisen 3 (1950) s. 111.
8. Aluminium-magnesium-titanium, Mod. Met. jan. 1950 s. 15.
9. Frazier, L B: Forging and welding titanium, Iron Age 19 jan.
1950 s. 63.
10. Barksdale, J: Titanium, its occurrence, chemistry and
techno-logy, New York 1949.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
