Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 26. 1 juli 1950 - Båt, järnväg, bil eller flyg? av Bo Th:son Björkman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
622
TEKNISK TIDSKRIFT
"Coach"
Järnväg Flvg
$ $
"First class"
Järnväg Flyg
$ $
Fig. 7. Fördelning av kostnader för olika trafikmedel.
Av fig. 7 ser man, att hos sjöfarten, järnvägarna
och tunnelbanorna är de fasta kostnadernas
andel relativt sett större än hos bil-, buss- och
flygtrafiken. Vid konkurrens och priskrig blir detta
som regel till nackdel för de senare, då dessa
hastigare når den gräns, där de direkt rörliga
kostnaderna täcks av intäkterna. Å andra sidan
är de förra väsentligt mera konjunkturkänsliga.
En allmän trafiknedgång vid lågkonjunktur
minskar fördelningsbasen för de fasta
kostnaderna och genomsnittskostnaden stiger avsevärt.
Fördelningen mellan terminal- och
undervägs-kostnader är även av utomordentligt stor
betydelse, då dessa i hög grad har påverkat
tariffsättningen. Transportmedel med låga
un-dervägskostnader står synnerligen starkt i
konkurrensen om långa transporter, medan höga
terminalkostnader begränsar ett transportmedels
användning på korta sträckor. Fig. 8 visar, hur
sjöfart och järnväg, som har höga
terminalkostnader, ställer sig ekonomiskt ofördelaktiga vid
korta transporter i jämförelse med lastbil.
Vid persontransporterna är emellertid icke
priset på transporten det enda som bestämmer
valet av transportsätt. Andra faktorer, som är
minst lika betydelsefulla, är säkerheten,
hastigheten, regulariteten och bekvämligheten.
Skillnaden i pris är för närvarande icke stor per
transportprestation. Den lägsta
transportkostnaden har huss och III klass järnväg med 6—8 öre
per personkm; II klass järnväg kostar 9—12 öre,
båt 15—20 öre och flyg 18—25 öre. I USA ligger
priserna för luftfart ungefär hälften så högt, som
följande tabell visar:
Chicago—New York________30,71 26,90 48,64 44,10
Chicago—Washington .. 25,90 24,30 41,70 36,80
New York—Washington. 7,58 8,60 11,85 13,40
New York—Cleveland .. 19,33 17,80 30,70 25,10
Washington—Pittsburgh . 10,05 7,50 16,84 12,10
Där har man sålunda full konkurrens mellan
järnväg och luftfart och människornas val av
transportsätt blir sålunda betingat av andra
faktorer än priset.
Säkerheten är högre för järnvägstransport än
för övriga samfärdsmedel. I följande tabell, som
anger antalet dödade i USA, visar lufttrafiken
gynnsammare siffror än biltrafiken och vid val
mellan bil- och flygresa är den senare att
föredra ur säkerhetssynpunkt!
örejthm
1000
Fig. 8. Kostnad per tkm vid transport av gods.
Tidsvinst relativt buss
Fig. 9. Tidsvinst och pris per timme för tidsvinsten vid
olika transportmedel i relation till buss.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
