Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 33. 16 september 1950 - Största svenskbyggda tankfartyget sjösatt i Malmö, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
816 TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 1. Tankfartyget "Tank
Emperor" (2*400 tdw)
nästan klart för avlöpning pä
Kockums varv i Malmö.
Största svenskbyggda tankfartyget sjösatt i Malmö.
Genom den stora utvidgning och modernisering, som
Kockums Mek. Verkstads AB:s anläggningar undergått
(Tekn. T. 1949 s. 749), har varvets kapacitet väsentligt
ökats och torde vid full drift kunna uppskattas till 150 000
à 180 000 tdw handelsfartyg per år. Genom tillkomsten av
de båda nya bäddarna kan varvet nu även bygga betydligt
större skepp än förut, varpå tankmotorfartyget "Tank
Emperor" om 24 400 tdw på ett djupgående av 31’—10"
(9,7 m), sjösatt den 21 juni i år, är ett talande bevis. Det
är det första skeppet i en ny serie, som Kockums lagt upp,
och varav ytterligare fvra fartyg beställts. Det byggs för
Skibs A/S Oilexpress, Sig. Herlofson & Co i Moss, och har
följande huvuddimensioner:
längd överallt ................ 606’—0" = 181,7 ni
längd mellan perpendiklar ... 570’—0" = 173,4 m
mallad bredd ................ 77’—0" = 23,5 ni
mallat djup .................. 12’—9" = 13,0 m
"Tank Emperor" är byggd till högsta klass i Det Norske
Veritas såsom helsvetsat longitudinalspantat tankfartyg
med två långskeppsskott och har en total tankvolym av
ca 1 204 000 eng. kbf, fördelad på tjugofyra olika tankar,
vilka medelst kofferdammar uppdelats i tre skilda
avdelningar. För pumpning av lastolja finns i två pumprum
för och akter om bryggan sammanlagt tre ångdrivna
lastoljepumpar med en kapacitet var och en av ca 425 t/h.
Ångan för dessa pumpar såväl som för vinschar,
ankarspel, värmeslingor i lastoljetankarna och värmeledning i
inredningen etc. tas från två i akterkant av maskinrummet
belägna ångpannor med en sammanlagd eldyta av 380 nr
och ett arbetstryck av 10,5 kp/cnr.
Såsom vanligt på tankfartyg är i förskeppet för om
lastoljetankarna anordnat såväl ett torrlastrum, här
rymmande 35 000 eng. kbf, som djuptank för barlast och
bunkerolja. Totala bunkerkapaciteten, inkluderande förutom
nyssnämnda djuptank även en tvärbunkertank för om
maskinrummet samt bottentankar under maskinrummet, är
1 500 t brännolja, vilket med normal bränsleförbrukning
motsvarar 52 dygns oavbruten gång.
Propellermaskinen, som består av en sjucylindrig tvåtakt
dubbelverkande Kockum—MAN dieselmotor, utvecklande
ca 7 000 ahk vid 110 r/m, beräknas ge fartyget fullastat
en provtursfart av 14 knop. En mindre avgaspanna
installeras för att till sjöss kunna tillvarata en del av
värmen i huvudmotorns avgaser.
Manskapsinredningen är anordnad i popen med
enmans-hytter för alla utom pojkarna, som ligger två och två,
medan maskinisternas hytter förlagts i däckshus på pop-
Fig. 2. Förskeppet på "Tank Emperor" och tribunen för
sjösättningsgästerna.
däck och båtdäck akter och styrmännens hytter i
däckshus på bryggdäck midskepps. Kaptenens såväl som
redarens inredning är belägen på båtdäck midskepps. Såväl
dag- som mässrum för de olika besättningskategorierna,
befäl, underbefäl, ekonomipersonal och manskap
anordnas. Likaså finns förutom de sedvanliga tvättrummen även
en finsk bastu samt en tvättstuga med moderna
tvättmaskiner. All inredning ventileras mekaniskt medelst
fläktar och trummor.
’Tank Emperor" förses med radar, gyrokompass med
autopilot, ekolod, SAL-logg och radiopejl samt den
obligatoriska radioanläggningen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
