Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 47. 23 december 1950 - Tävlingen om Österleden, av Herman Jansson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1178
TEKNISK TIDSKRIFT
sidan och södra sidan är väl utformade, men
Folkungagatan har varken direkt förbindelse
med Värmdöleden eller leden över Saltsjön.
Denna går i två plan från Katarina Bangata till
Framnäs på Södra Djurgården och passerar
Saltsjön på hängbro från Fåfängan till östra ändan
av den åt öster utvidgdade Beckholmen. Leden
fortsätter därefter i båge åt öster på
balkvia-dukter av armerad betong över Djurgårdsvägen
runt Skansens östra gräns till
Djurgårdsbrunnsviken vid Framnäs. Här skiljer sig spårvägen
och cykelleden, vilka hela vägen från Fåfängan
gått i undre planet, från huvudleden och går över
Lejonslätten till Djurgårdsbron. Gångtrafiken
har redan avvecklats på Djurgårdsslätten.
Huvudleden fortsätter på bro över
Djurgårdsbrunnsviken till Nobelparken, där motortrafiken
fördelas till Strandvägen och Oxenstiernsgatan med
fortsättning norrut genom en ny ringväg i
Tes-sinparken. En anslutning till Valhallavägen i
stället är dock tänkbar.
Bron över Djurgårdsbrunnsviken har gjorts
mera tilltalande genom omformningar av
strand-konturerna på södra och norra stranden och
leden har enligt prisnämnden på ett skonsamt
sätt lagts in i Skansenbergets nordostsluttning.
Masthamnen har föreslagits ombyggd. Detta
anser prisnämnden med rätta olämpligt.
Förslagsställarens brobanekonstruktion är ej fackmässigt
utförd och ur ekonomisk synpunkt olämplig.
Förslagets utförande har beräknats kosta 108 Mkr.
Det är det billigaste av de nio förslag, som
kostnadsberäknats, och torde vara det billigaste
förslag som inlämnats och som någorlunda väl fyller
de i tävlingsprogrammet uppställda villkoren.
Fjärde pristagaren (ingenjörer och arkitekter
vid Vattenbyggnadsbyrån) har ett tunnelförslag,
fig. 11 och 12, i en sträckning, som skiljer sig
från de flesta övriga insända förslagen. Tunneln
under Saltsjön utgår sålunda från trakten av
Sofia kyrka och går rakt på Kastellholmen samt
kommer upp i dagen i en utfyllnad i vattnet
mellan Kastellholmen och Skeppsholmen. Leden
grenar sig därefter i en led utefter
Skeppsholmens norra strand, som fortsätter över till
Blasieholmen mot Nybroplan och stadens centrum, och
i en led på bro över till Galärvarvet. Denna led går
därefter i relativt lågt läge sydost om Nordiska
Museet, passerar under Djurgårdsvägen och
fortsätter på bro över Djurgårdsbrunnsviken genom
Nobelparken till
Oxenstiernsgatan—Valhallavägen.
Fig. 10. Tredje pristagarens förslag, översiktsplan.
Fig. 11. Fjärde pristagarens förslag, översiktsplan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
