Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 47. 23 december 1950 - Tävlingen om Österleden, av Herman Jansson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1184
Fig. 21. Förslag nr 96, korrigerad form av den 220 m
höga bågen.
Varje bro över Saltsjön, även den vackraste,
kommer att verka störande genom sina
dimensioner. Tänker man på de långa, för
trafikanterna bullrande och ganska påfrestande tunnlarna
i andre pristagarens förslag, blir man dock
tveksam.
Av brotyperna gör en hängbro med en bärkabel
det fördelaktigaste intrycket (fig. 15). En
hängbro med två kablar stör mera genom sina två
kablar och många hängstag. Stöden kan dock
ges ett tilltalande utseende genom att varje stöd
utbildas som två fristående pyloner (fig. 16).
Det inköpta förslaget nr 147, som omfattar den
i fig. 15 visade hängbron med en bärkabel, har
även ett alternativt utarbetat förslag till en
hängbro med två bärkablar. Förslagsställaren har
angivit att det i toppen av stöden går bra att ordna
restauranger, som givetvis skulle bli
turistattraktioner (fig. 17). Utrymmet skulle bli lika stort
som i restaurangvagnen i ett snälltåg.
Den södra strandens mera skarpt markerade
branta kontur har föranlett en förslagsställare
(nr 4.9) att föreslå en ensidig hängbro med 400
m spann och en 182 111 hög pylon. Bron tycks
dock härigenom ej bli mera tilltalande än en
hängbro av normal typ. Hängbroar med två
huvudspann och pelare i mitten finnes även. Fig.
18 visar en bild av mittpelaren för bron i
tävlingsförslag nr 70. Pelaren är 135 m hög.
Huvud-spannen ha en spännvidd av 350 111 och
sido-spannen 100 m. Bron är ej ekonomisk.
Brodetaljerna torde dessutom böra omarbetas för
att passa svensk smak och bropelaren torde bli
störande för sjötrafiken.
TEKNISK TIDSKRIFT
Vid hängbroarna är en väl avvägd
spaniiindel-ning av stor vikt för ekonomin. Vid granskningen
av de olika föreslagna hängbrotyperna har
konstaterats, att materialåtgången växer hastigt med
mittspannets längd när det är fråga 0111 en
hängbro av normal typ med mitt spann och två
sidspann, vilkas spännvidd bör vara 0,35 av
mitt-spännets spännvidd. En sådan bro med 500 m
mittspann kräver en stålåtgång av 24 t/m,
medan en bro av samma typ och ett mittspann av
800 m spännvidd har en stålåtgång av 53 t/m.
En tvåspannshängbro med mittpelare kräver
betydligt större materialåtgång än en hängbro av
normal typ.
Bågbroar finns föreslagna såväl i stål som i
betong. Om man ej vill ha någon mellanpelare
i vattnet, blir spännvidden för en bågbro omkring
525 m. En sådan bro kommer att få en stålvikt
av omkring 48 t/m för själva bågspannet. Den
blir således tyngre än en hängbro. Den kommer
även att verka tyngre och massivare än en
hängbro och den är således mera störande i
stadsbilden än denna (fig. 19). Detta gäller ännu
mera för en bågbro av betong. Dess ställning
blir även mycket dyrbar.
Förslag nr 96 har en bågbro av stål av mera
ovanlig typ (fig. 20). Bågen är utformad som
en bikvadratisk parabel och har sin högsta punkt
220 m över vattenytan. Spännvidden är 550 m.
Fria höjden under bron är 55 m. Trots att
brobågen går upp så högt, gör bron, att döma av
perspektivbilden, ej ett ofördelaktigt intryck
(fig. 20). Tyvärr torde den strama bågformen ej
kunna bibehållas. Av konstruktiva skäl måste
den höjas ett tjugotal meter i
fjärdedelspunk-terna och bågen får då den form fig. 21 anger
—- således ej fullt så elegant som
förslagsställaren tänkt sig. En bro av denna typ blir dyrbar.
Kostnaden har uppskattats till omkring 71 Mkr
(tre betongbågar på 105 -}- 550 -f- 200 111 och en
stålbåge på 200 m, med sammanlagd spännvidd
alltså av 1 055 m). Kostnaden för förste
pristagarens hängbro (774 111) uppgår till 41 Mkr.
Tillägges anslutande viadukter (370 m) stiger
kostnaden till 49 Mkr. Den höga bågbron kostar
Fig. 22. Förslag nr 99, perspektivbild av kontinuerlig balkbro.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
