- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 80. 1950 /
1187

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 47. 23 december 1950 - Tävlingen om Österleden, av Herman Jansson

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

11 november 1950 1187

hängbro av tilltalande utseende. Fjärde
pristagaren har emellertid visat, att ett tunnelförslag kan
byggas ungefär för samma kostnad som förste
pristagarens broförslag och att den högre
driftkostnaden torde kunna kompenseras av den
vinst, som erhålles genom minskade
trafikkostnader.

Genom att förlägga tunnlarna i för trafiken
lämpligare sträckning än den, som kan föreslås
för bro, vid vilken man är mera bunden med
hänsyn till brons verkan i stadsbilden, torde det
sålunda vara möjligt att arbeta ut ett
tunnelförslag, som i kostnadshänseende ej skiljer sig så
mycket från ett broförslag, att
kostnadsskillnaden bör bli utslagsgivande vid valet.

Ledens trafikförbindelser

Trafikförbindelserna vid ledens ändpunkter
med de olika trafiktillfarterna och dessa
anordningars inpassande i terrängen och stadsbilden
har förorsakat mycket huvudbry för de många
tävlande. Tävlingsprogrammet förutsatte, att alla
trafikslag — motortrafik, spårväg, cyklar och
gångtrafikanter — skulle ges goda anslutningar
till stadens trafiknät. Då man gärna uppdelar
motortrafikens farbanor efter färdriktningen får
man sålunda fem olika trafikstråk. En tävlande
(förslag nr 89—90) har även föreslagit en bro
ined fem trafikplan över varandra och därmed
undgått svårigheten vid ändpunkterna.
Förslagsställaren har då tänkt sig att det översta
trafikplanet på bron endast skulle vara en
promenadplats och säger: "Das freie Promenadendach der
Briicke ist eine Erholungsfläche und wird nur
bei gutem Wetter benutzt". Att från bron och
anslutningspunkterna att se tilltalande ut med
till-lämpande av detta system går dock ej, vilket
även torde framgå av fig. 24, som visar en
modell av anslutningen på Södermalm i förslag
nr 89—90.

Förste pristagaren, som har en bro med endast
ett trafikplan, har på ett berömvärt sätt löst an-

Fig. 27. Förslag nr 169, översiktsplan.

slutningspunktens på Södermalm invecklade
trafikproblem. Trafikapparaten har inga
korsningspunkter och är synnerligen väl inpassad i
terrängen mellan Åsöberget och Fåfängan (fig. 6).
Avkopplingen av cyklar och gångtrafik söder om
och spårtrafiken norr om Skansen har i hög grad

Fig. 28. Förslag nr 169, perspektivbild av trafikfördelningsapparat på Södra Djurgården.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:35:12 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1950/1201.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free