Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 17 februari 1951 - Järn- och stålbalansen 1950, av WS - Världsskeppsbyggeriet vid årsskiftet 1950/51, av N Lll - Spänningsprov - π med 2035 decimaler, av sah
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
17 februari 1951
w. 125
Järn- och stålbalansen 1950. Exporten av järnmalm har
hållit sig på förkrigsnivån 12,9 Mt, dvs. ungefär vid
samma kvantitet som 1949, då den var 12,7 Mt.
Orderstocken vid järnverken var vid årsskiftet mycket
stor och leveranstiderna långa. Totalexporten av järn och
stål visar en icke oväsentlig ökning. Exporten uppgick till
216 000 t mot 156 000 t 1949. ökningen ligger
huvudsakligen på tackjärn, 69 000 t mot 31 000 t, samt på
ferrolegeringar och järnsvamp, 22 000 t mot 9 000 t. I importen
antecknas ökning för tackjärn från 95 000 t till 102 000 t
och skrot från 150 000 t till 175 000 t, men nedgång för
valsat och smitt järn och stål samt gjutna rör från 702 000 t
till 594 000 t, eller med icke mindre än 108 000 t.
Tillverkningen av tackjärn har nedgått från 811 000 t
1949 till 783 000 t. Göttillverkningen inklusive skrotat
stålgjutgods har däremot ökats från 1 370 000 t till 1 438 000 t
eller med 68 000 t. Produktionen av valsat och smitt järn
och stål, handelsfärdigt inklusive försålda ämnen, ligger
på samma nivå som 1949, ca 947 000 t.
Konsumtionen inom landet av handelsfärdigt valsat och
smitt järn och stål (tillverkning pius import minus export)
beräknas för 1950 till 1 408 000 t mot 1 525 000 t 1949;
under de närmast föregående tio åren var
medelkonsumtionen 1 156 000 t och åren 1930—1939 var den 786 000 t.
Priset på handelsjärn höjdes under 1950 på grund av
ökade råvarupriser med ca 7 öre/kg (Järnverksföreningens
årsberättelse 1950). WS
Världsskeppsbyggeriet vid årsskiftet 1950/51. Enligt
Lloyd’s Registers statistik var den 31 december 1950 ett
handelstonnage om 1 169 fartyg, 4 818 753 brt under
byggnad i världen, vilket jämfört med 1 042 fartyg. 4 394 768
brt ett år tidigare, betyder en ökning av 423 985 brt.
Fördelningen på de olika länderna är (motsvarande siffror vid
årsskiftet 1949/50 anges inom parentes):
Storbritannien antal fartvg brt
och Nordirland ............330 (368) 2 044 688 (1 994 191)
Frankrike ........................93 (101) 457 413 ( 422 046)
Förenta Staterna ..........45 ( 41) 340 195 ( 512 787)
Italien ..............................62 ( 45) 313 978 ( 214 410)
Holland ..........................108 ( 94) 306 794 ( 301 506)
Sverige ............................69 ( 62) 304 990 ( 297 325)
Japan ..............................82 ( 41) 231 350 ( 120 416)
Tyskland ........................106 ( —) 197 510 ( — )
Danmark ........................28 ( 32) 133 082 ( 132 129)
Norge ..............................63 ( 66) 123 634 ( 82 775)
Brittiska samväldets
utomeuropeiska länder 35 ( 37) 120 571 ( 80 755)
Spanien ..........................92 ( 85) 105 849 ( 109 347)
Belgien ............................17 ( 18) 89 316 ( 65 860)
Finland ............................14 ( 10) 18 720 ( 8 493)
Portugal ..........................10 ( 11) 14 293 ( 15 250)
Jugoslavien ....................5 ( 1) 12 600 ( 3 199)
Uruguay ..........................9 ( 9) 3 624 ( 3 624)
42,43 °/o av totaltonnaget faller på Storbritannien och
Nordirland, varjämte 2,50 ®/o kommer på det brittiska
samväldets utomeuropeiska länder, eller tillsammans 44,93 °/o,
jämfört med 47,22 °/o ett år tidigare. Siffror för Ryssland,
Polen och Kina saknas fortfarande i statistiken, medan
Tyskland kommit med.
I fråga om drivkraften fördelade sig totaltonnaget på:
brt «/o
869 (751) motorfartyg .. 3 297 056 (2 789 162) 68,6 (63,5)
300 (291) ångare ...... 1 521 687 (1 605 606) 31,4 (36,5)
I det övervägande antalet länder är det under byggnad
varande motortonnaget större än motsvarande ångtonnage.
I Förenta Staterna byggs emellertid 24 ångare om 328 883
brt men 21 motorfartyg om tillsammans blott 11 332 brt.
I Sverige byggs 48 motorfartyg om 292 110 brt och 21
ångare om 12 880 brt.
Tankfartyg tillverkas fortfarande i mycket stor omfatt-
ning: 178 om 1 927 814 brt, eller ca 40 fl/0 av totaltonnaget,
varav i
Storbritannien och Nordirland............97 om 1 146 364 brt
Sverige ......................................................23 om 222 780 brt
Japan ........................................................15 om 91 120 brt
Holland......................................................7 om 88 498 brt
Frankrike..................................................5 om 77 360 brt
Förenta Staterna ....................................4 om 71 138 brt
Antal ång- och motorfartyg inom olika storleksgrupper var:
ångare motorfartyg
över 30 000 brt ................................1 —
25 000—29 999 brt................................2 2
20 000—24 999 brt................................6 3
15 000—19 999 brt ................................20 23
10 000—14 999 brt ................................33 93
8 000— 9 999 brt................................13 57
6 000— 7 999 brt................................17 57
4 000— 5 999 brt................................30 70
2 000— 3 999 brt ................................37 79
1 000— 1 999 brt................................21 103
100— 999 brt................................120 382
Under 1950 års fjärde kvartal påbörjades totalt 289
fartyg om 913 970 brt, varav i:
Storbritannien och Nordirland ......84 om 389 502 brt
Sverige ............................ 21 om 125 212 brt
Förenta Staterna .................... 20 om 98 060 brt
Under fjärde kvartalet sjösattes inalles 257 fartyg om
1 OM 377 brt varav i:
Storbritannien och Nordirland ......55 om 317 750 brt
Japan .............................. 37 om 146 810 brt
Frankrike .......................... 13 om 89 125 brt
Sverige ............................ 18 om 83 201 brt
Holland ............................ 38 om 82 869 brt
Förenta Staterna .................... 12 om 71 091 brt
Under fjärde kvartalet färdigställdes sammanlagt 259
fartyg om 949 538 brt, varav i:
Storbritannien och Nordirland ...... 77 om 393 481 brt
Japan .............................. 30 om 145 685 brt
Sverige ............................. 20 om 132 341 brt
Holland ............................ 33 om 60 909 brt
Tyskland ........................... 39 om 50 748 brt
N Lll
Spänningsprov. De nya normerna för elektriska
spänningsprov, SEN 26-1950, ersätter SEN 26 av år 1939 och
innehåller regler för utförande av spänningsprov, genom
vilka isolationshållfastheten hos ett provföremål mätes eller
kontrolleras. De tar särskild hänsyn till sådana
spänningsprov, som användes som leveransprov — i form av
typ-eller styckeprov — för färdiga anläggningssocklar såsom
maskiner, transformatorer, apparater och ledningar. De är
avsedda att utgöra en gemensam grund för sådana
spänningsprov av denna art, som ingår i särskilda normer för
dylika anläggningsdelar, varigenom man får större
möjlighet att bedöma och jämföra isolationshållfastheten hos
olika delar av en anläggning.
Det får anses som en fördel, att dessa normer i största
möjliga utsträckning tillämpas även för andra
isolations-prov än leveransprov, t.ex. för fabrikationsprov och för
egentliga materialprov (bestämning av materials specifika
egenskaper).
jt med 2 035 decimaler. Med matematikmaskinen Eniac
vid Aberdeen Proving Ground i Maryland utfördes i juli
1949 en beräkning av vt och e med över 2 000
decimalställen. Syftet var att undersöka slumpmässigheten i
siffer-fördelningen hos dessa fundamentala tal.
Beräkningen genomfördes genom serieutveckling. Den
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
