Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 17 mars 1951 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1950, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
10 mars 1951
213
Fig. 3. Malm- och tankmotorfartyget "Porjus" (15 600 tdw,
14 knop), Götaverken.
"Randfonn", ett tankmotorfartyg om 16 400 tdw på ett
medeldjupgående av 30’—6V4" (9,3 m), 10 342 brt, sjösatt
den 24 april och levererat den 28 juni till Skibs A/S
Dal-fonn i Stavanger, har närmare beskrivits i Tekn. T. 1950
s. 1066. Det har ett tankarrangemang avseende att ge
fartyget bättre trimegenskaper än den vanliga typen
brukar ha.
M/S "Porjus" (fig. 3) om 15 600 tdw på ett
medeldjupgående av 28’—5" (8,6 m) och mätande 12 526 brt,
sjösattes den 18 augusti och levererades den 7 november till
Trafik AB Grängesberg—Oxelösund. Det är anordnat som
kombinerat malm- och tankfartyg efter samma princip
som nämnda rederis tidigare vid Götaverken byggda
"Bautas" (beskrivet i Tekn. T. 1945 s. 76) och "Baunala"
om vardera 12 100 tdw, dvs. med lastrummen för malm
omgivna vid sidorna och under av tankarna för oljelast
(fig. 4). Då ett fartyg av denna typ kan ta malm på
utresan och oljelast på hemresan, har man här möjlighet att
undvika de resor i barlast, som ett specialfartyg för
malmtransport brukar få göra.
"Porjus" är klassad i Lloyd’s Begister och har
huvuddimensionerna:
längd överallt .................................... 532’—6" = 162,3 m
mallad bredd ..................................... 68’—0" = 20,7 m
mallat djup ....................................... 38’—6" = 11,7 m
Skrovet är långspantat och helsvetsat. Popdäcket är
förlängt framåt i riktning mot midskeppshuset med
lasttankarna nående ända upp till denna förlängda del av
däcket. Från midskeppshuset med bryggan har man
förbindelse till popen och besättningsutrymmena akterut
genom inbyggda gångar under popdäcket, särskilt värdefulla
i svårt väder och samtidigt använda för genomförande av
kablar och rör. Midskeppshuset har fått en tornliknande
utformning och innehåller förutom sedvanliga rum för
navigation etc. endast två hytter. All annan inredning för
Fig. 5. Tankmotorfartyget "Brattfonn" (16 200 tdw, 15
knop), Götaverken.
såväl befäl som manskap är förlagd till det stora
däckshuset runt maskinkappen akterut. Hela besättningen får
bo i enmanshytter. Förutom mäss- och dagrummen finns
det ett stort fritidsrum, där besättningen kan få se
filmförevisning och även tillfälle till annan förströelse.
"Porjus" har som propellermaskin en åttacylindrig
två-takt enkelverkande Götaverkens dieselmotor, utvecklande
7 350 ihk vid 112 r/m. Kontraktsfarten på full last är 14
knop.
Tankmotorfartyget "Brattfonn" (fig. 5) om 16 200 tdw på
ett medeldjupgående av 30’—6V4" (9,3 m), 10 315 brt, och
systerskepp till det här förut omnämnda "Randfonn".
Farten är dock något högre, 15 knop mot "Randfonn"s I4V2,
beroende på att en kraftigare dieselmotor installerats, en
åttacylindrig tvåtakt enkelverkande med 760 mm
cylinderdiameter och 1 300 mm slaglängd, vilken vid 115 r/m
utvecklar 8 100 ihk, medan "Randfonn" är försedd med en
likaledes åttacylindrig tvåtakt enkelverkande dieselmotor,
som har 680 mm cylinderdiameter och 1 500 mm slaglängd,
utvecklande 7 350 ihk vid 112 r/m.
Ett annat tankmotorfartyg, "Tank Baron" om 12 600 tdw
på ett medeldjupgående av 38’—47/s" (8,65 m), 8 312 brt,
sjösattes den 3 november och levererades den 22 december
till Skibs A/S Express, Oslo. Det är klassat i Det Norske
Veritas och har huvuddimensionerna:
längd överallt .................................. 485’—IV2" = 147,9 m
mallad bredd ................................... 59’—0" = 18,0 m
mallat djup .................................... 35’—6" = 10,8 m
"Tank Baron" framdrives av en sexcylindrig helsvetsad
Götaverkens dieselmotor, utvecklande 5 300 ihk vid 112
r/m. Motorn är försedd med spolluftventiler av en ny typ.
Luftmotståndet i dessa är mindre än i de hittills vanligen
använda, varigenom motorns mekaniska verkningsgrad
kunnat ökas. Kontraktsfarten på full last är 13 knop. Vid
en medelfart av 12 knop är fartygets aktionsradie ca 15 000
nautiska mil.
Fjolårets sista leverans, tankmotorfartyget "John E Hyde"
om 16 000 tdw på ett medeldjupgående av 30’—IV4" (9,17
m), 10 527 brt, sjösattes den 10 november och gick provtur
den 29 december. Det är byggt för Rederi AB Tankoil i
Göteborg, klassat i Lloyd’s Register och har samma
huvuddimensioner som "Randfonn" och "Brattfonn" liksom
samma maskintyp och kontraktsfart, I4V2 knop, som
"Randfonn".
"John E Hyde" är försedd med en
luftkonditioneringsanläggning, varigenom man, då skeppet går i tropiska
farvatten, kan kyla ned luften i hytter och mässar, så att den
blir svalare än yttertemperaturen. Luftkonditioneringen är
av en av Transkoncernen utexperimenterad tvp, "S-man
Cabin Unit". "John E Hyde" är det 40 :e, som Götaverken
byggt för Transkoncernen.
Bland inneliggande order vid årsskiftet må nämnas ett
25 400 tdw malmfartyg för Trafik AB
Grängesberg—Oxelösund och ett tankmotorfartyg om icke mindre än 28 800
tdw.
Varvets nya skeppsplåtslageriverkstad, som delvis byggs
på samma plats som den gamla verkstaden, vilken
successivt rives, har under 1950 blivit färdig till sina två första
etapper. Den återstående delen av byggnaden är nu under
uppförande. Verkstaden får fem, 24 m breda hallar, varie-
Fig. 4. Tvär
sektion av
"Porjus".
OLJA
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>