Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 17 mars 1951 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1950, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
10 mars 1951
215
vilket arbete beräknades bli färdigt tidigt 1951. Torrdockans
längd blir då 185 m. Vidare pågår arbete med förlängning
av kajerna. Därmed torde Lindholmens Varvs planerade
moderniseringsprogram i huvudsak vara genomfört.
Eriksbergs Mek. Verkstads AB, Göteborg. Detta
företags skeppsbyggeriverksamhet framgår av följande
sammanställning:
Handelsfartyg: antal tdw brt ihk
år 1950 levererade ________12 130170 87 488 82 150
år 1950 sjösatta ............11 104 870 73 726 76 250
1/1 1951 stapelsatta________3 39 500 23 900 20 600
1/1 1951 beställda,
ej stapelsatta ................29 360 150 236 600 224 600
1/1 1951 sjösatta,
ej levererade ................/ 5 800 6 250 6 700
Krigsfartyg:
1/1 1951 beställd: en jagare om 2 300 t deplacement.
Torr sättningar 1950: 263 fartyg.
Samtliga nybyggen hade i största utsträckning svetsade
skrov och dieselmotormaskinerier. Av de levererade
byggena hade "Kollskegg" och "Granheim" sjösatts 1949, de
övriga tio, "Havfalk", "Vingaland", "Kollstein",
"Bergemaster", "Etnefjell", "Ceylon", "Japan", "Venezia",
"Kungaland" och "Sicilia" jämte den vid årsskiftet ännu
ej färdiga "Vingaland" under fjolåret. Bland de tolv
leveranserna märktes fem tankskepp: 18 300-tonnaren
"Bergemaster" och de fyra 15 500-tonnarna "Kollskegg",
"Granheim", "Kollstein" och "Etnefjell", samtliga beställda av
norska rederier.
Tankmotorfartyget "Kollskegg" om 15 550 tdw på 27’—
73/4" (8,43 m) djupgående och sjösatt den 17 november
1949 gick provtur den 2 februari och levererades då till
beställaren, skeppsreddaren Odd Berg i Oslo. Det är
klassat i Lloyd’s Register och har följande huvuddata:
längd mellan perpendiklar .................... 490’—0" = 149,35 m
mallad bredd .................................. 65’—0" = 19,81 m
mallat djup .................................... 57’—0" - 11,28 m
maskineri: en tvåtakt enkelverkande Eriksbergs B & W-typs
dieselmotor om 6 300 ihk
kontraktsfart på full last .................................... 14 knop
"Kollskegg" är byggd med två genomgående
långskepps-skott och har 9 centertankar och 10 vingtankar.
Lastoljetankarnas kapacitet är sammanlagt 742 000 eng. kbf.
Propellermaskineriet är placerat akterut, ett pumprum
finns midskepps, och ett mindre dylikt förut. Fartyget har
två master, två bompålar och fyra lastbommar, varav en
för 5 t vid torrlastrummet, två för 4 t vid pumprummet
midskepps och en för 5 t vid skorstenen, avsedd för lyft
i maskinrummet. Änga användes för vinschar och
ankarspel, medan styrmaskinen är elektrohydraulisk.
Inredningen är anordnad i däckshus midskepps, akterut i popen
och i däckshus på popdäck samt omfattar bl.a. separata
mässar och dagrum för alla kategorier av besättningen.
"Kollskegg" är utrustad med stållivbåtar, vilka sjösättas
med hjälp av särskilda vinschar. För rengöring av
tankarna finns Butterworth-apparat.
Tankmotorfartyget "Granheim", sjösatt den 22 december
1949, levererades den 9 mars till A/S Tank, Hjalmar Björge
Oslo. Skeppet har samma storlek och huvuddata som
"Kollskegg".
Tankmotorfartyget "Kollstein" sjösattes den 9 mars och
levererades den 16 maj till samma redare, som
systerskeppet "Kollskegg" byggts åt.
Tankmotorfartyget "Etnefjell" sjösattes den 15 maj och
levererades den 15 augusti till A/S Dovrefjell, Olsen &
Ugelstad, Oslo. Även detta nybygge är av samma typ och
storlek som "Kollskegg".
M/S "Havfalk", ett lastmotorfartyg om 8 375 tdw på ett
medeldjupgående av 26’—0" (7,92 m), sjösatt som varvets
första i fjol den 12 januari, levererades den 29 mars till
skeppsredare Peter Meyer, Oslo. Det är av shelterdäcks-
Fig. 9. Lastmotorfartyget "Vingaland" (5 850 tdw, 161/2
knop), Eriksberg.
typ med lång back och ett stort däckshus midskepps kring
maskinkappen, är klassat i Det Norske Veritas och har
följande övriga huvuddata:
längd mellan perpendiklar ...................... 405’—0" = 123,44 m
mallad bredd ................................... 58’—0" = 17,68 m
mallat djup till shelterdäck .................... 38’—9" = 11,80 m
maskineri: en sjucylindrig tvåtakt enkelverkande Eriksbergs B & W-
typs 6 300 ihk dieselmotor
kontrakterad fart .......................................... 15Vs knop
"Havfalk" har fem lastrum och lika många lastluckor,
två master och två par bompålar och inalles 16
lastbommar. Lastrummet närmast för om förliga
maskinrumsskottet är anordnat som djuptank för vegetabiliska oljor.
Totala lastrumskubiken uppgår till 540 000 kbf "grain".
I midskeppshuset finns inredning för 12 passagerare, för
maskin- och däcksbefäl samt salonger, akterut inredning
för manskapet.
Efter att ha haft 16 avlöpningar i följd för utländska
beställare sjösatte Eriksberg den 16 februari i fjol M/S
"Vingaland" för ett svenskt rederi, Ångfartygs AB Tirfing—
Svenska Orient Linien. Leveransen ägde rum den 4 maj
(fig. 9). Fartyget, varvets nybyggnad nr 390, är en
shelter-däckare om 5 850 tdw på ett djupgående av 25’—7"
(7,20 m). Det är klassat i Lloyd’s Register, har två
genomgående däck, lång back och halvlång pop, extra
mellandäck i back och pop samt
längd mellan perpendiklar ...................... 400’—0" = 121,92 m
mallad bredd ................................... 57’—8" = 17,58 m
mallat djup till shelterdäck .................... 35’—3" = 10,74 m
mallat djup till huvuddäck ...................... 25—3" = 7,70 m
maskineri: en sjucylindrig enkelverkande Eriksbergs B & W-typs
6 700 ihk dieselmotor
kontrakterad fart ......................................... 16Vs knop
Inredningen erbjuder en för svenska fartyg betydande
nyhet genom att manskapet förlagts i det stora
midskepps-däckshusets undre "våning" i stället som annars vanligt
akterut. Befälsinredningen är belägen ovanför, på undre
bryggdäcket, där också köksavdelningen ligger. På övre
bryggdäcket inrymmer däckshuset inredning för kapten,
maskinchef och passagerare. Ur brandsäkerhetssynpunkt
har manskapsavdelningen försetts med inredningsskott av
lättmetall, befälsavdelningen delvis med skott av stål.
Manskapet får tvättställ med rinnande vatten i varje hytt samt
ett gemensamt tvättrum.
"Vingaland" har sex lastrum och lika många lastluckor.
Utrymmet i popen, som frigjorts genom
manskapsförläggningen midskepps, är utnyttjat som "strong room". För
transport av frukt, fisk och andra ömtåliga varor har man
i vissa lastrum inrett frysrum, varav en del klätts med
lättmetall, tillsammans rymmande ca 60 000 eng. kbf.
Skeppet har två master och fyra par bompålar med
tillsammans 20 lastbommar, varav 4 för 7V2 t lyft, 16 för
5 t lyft och en tunglastbom för 25 t lyft. Bommarna
betjänas av 20 vinschar av Asea:s nyaste typ med automa-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
