Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 17 mars 1951 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1950, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
10 mars 1951
219
ståltoppar och åtta 3 t vinschar, de senare liksom
ankarspel, styrmaskin och kapstan elektriskt drivna och av
Aseas fabrikat. Ett kyl- och frysrum med Stals
kylaggregat är anordnat på mellandäck styrbord om
maskinkappen. Däckshuset midskepps innehåller på båtdäck
inredning för kapten med dagrum, sov- och badrum,
röksalong, matsal, penteri och stuerthytt, samt på båtdäck
hytter för befäl med mäss och dagrum. Manskapet är
förlagt i en- och tvåmanshytter i popen, och har mässar,
dagrum och tvättrum i ett däckshus ovanpå.
Huvudmaskineriet består av en fyrcylindrig tvåtakt
enkelverkande B & W:s trunkdieselmotor, utvecklande 1 300 ihk
vid 128 r/m. Hjälpmaskineriet omfattar tre trecylindriga
dieselmotorer och en 50 kW likströmsgenerator. På
provturen nåddes en högsta fart av 13,35 knop.
Den 16 november sjösattes lastmotorfartyget "Bayard"
om ca 2 950 tdw på ett djupgående av ca 18’—11" (5,76 m),
beställt av rederiet Fred. Olsen & Co., Oslo. Det är en
shelterdäckare av mera ovanlig typ, med kort back och
lång, helhög pop samt med fyra lastluckor för om det
ganska långt akterut placerade stora däckshuset (se fig.
20) och en lastlucka akter om detta. "Bayard" avses för
att kunna gå med fruktlaster från Medelhavet upp till
Frankrike, England och Norge och kommer fördenskull att
förses med god lastrumsventilation. Det aktre lastrummet
blir helt isolerat med möjlighet att hålla ned till —20°
temperatur. Bygget har följande huvuddimensioner m.m.:
längd överallt .................................... 346’—1" = 105,48 ni
längd mellan perpendiklar ...................... 314’—0" = 95,70 m
mallad bredd .................................... 46’—0" = 14,02 m
mallat djup till shelterdäck ..................... 27’—9" = 8,46 m
mallat djup till huvuddäck ...................... 19’—3" = 5,87 m
maskineri: en åttacylindrig tvåtakt enkelverkande Götaverkens
dieselmotor, utvecklande 3 700 ihk vid 160 r/m
kontrakterad fart .......................................... 15Va knop
"Bayard"’ får två master, varav en självstagande, saint
dessutom en signalmast av lättmetall. Lastning och lossning
skall ske med hjälp av två 5 t bommar vid var och en av
de fyra luckorna för om däckshuset, medan lucka 5
akterut skall betjänas av en 2 t Asea-däckskran. Lastluckorna
förses med täckluckor av stål enligt von Tells patent.
Kylanläggningen skall arbeta med freon som köldmedium och
med direkt expansion i kylbatterierna samt levereras av
Stal. Inredningen omfattar enkelhytter för tio passagerare
liksom för befälet i däckshuset och för den övriga
besättningen längre akterut. Hela inredningen kommer att
uppvärmas elektriskt och i stor utsträckning förses med
mekanisk ventilation.
Bland större övriga arbeten 1950 kan nämnas ombyggnad
av jagaren "Ehrensköld".
En ny förrådsbyggnad och en ny rörbearbetningsverkstad
togs i bruk.
öresundsvarvet AB, Landskrona (fig. 21), lämnar
följande översikt av sin verksamhet:
Handelsfartyg antal tdw brt ahk
1950 levererade ............ 6 36 900 26 000 26 350
1950 sjösatta ................ 5 46 600 29 000 24 300
1/1 1951 stapelsatta .......... 4 26 400 16 000 15 100
1/1 1951 beställda, ej stapelsatta 10 64 000 42 300 37 300
Varvet har i januari i år erhållit ytterligare beställningar.
Alla de i fjol levererade byggena utgjorde motorfartyg.
Deras namn, storlek m.m. framgår av nedanstående tabell:
M/S tdw brt ahk knop
"Munin" ............................2 320 1 484 1 600 13
"Bencomo" ....................3 910 3 037 6 000 18
"Viator" ............................3 010 2 581 3 650 I6V2
"Torsholm" ....................2 910 1 730 2 100 12V4
"Alcides" ........................15 910 10 171 6 500 15
"Skaubryn" ....................8 800 6 000 6 500 I6V2
M/S "Munin", som sjösattes 1949 och byggts för Stock-
Fig. 20. Lastmotorfartyget "Bayard" (2 950 tdw, 151/2 knop),
just sjösatt vid Helsingborgs Varf. Varvets utrustningskran
synes bakom skrovet.
Fig. 21. Bäddarna med kranutrustning på Öresundsvarvet
i Landskrona. Man ser fartyg i olika byggnadsstadier.
Fig. 22. Fruktmotorfartyget "Bencomo" (3 910 tdw, 18
knop), Öresundsvarvet.
Fig. 23. Lastmotorfartyget "Viator" (3 010 tdw, W/s knop),
öresundsvarvet.
WSSSSSm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
