Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 17 mars 1951 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1950, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
222
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 29. Linjemotor fartyget "Lions Gate" (9 020 tdw, /9Vä
knop), Kockums.
Hjälpmaskineriet omfattar fyra 225 ahk — 150 kW
dieselgeneratorer. Kylmaskineriet, av Stals fabrikat, består
av fyra kompressoraggregat för direkt expansion av freon
1 kylbatterierna i lastkylrummen och är avsett att i
tropikerna kunna hålla en köttlast nedkyld till — 13,5°.
"Stella Marina" är utrustad med två 5 t, sex 3 t och två
2 t lastbommar med tillhörande elektriska Asea-vinschar
samt dessutom två 2 t Thriges elektriska däckkranar,
placerade om styrbord och babord vid förkant av det stora
däckshuset. Täckluckor av stål begagnas för alla fyra
lastluckorna på väderdäck. Däckshuset midskepps
inrymmer bl.a. hytter och salonger för 12 passagerare-
I navigationshuset på kommandobryggan finns förutom
de sedvanliga navigationsinstrumenten, såsom SAL-logg,
ekolod och radiopejlapparat, även gyrokompass med
auto-pilot samt radar. Bland övriga installationer ombord märks
radioutrustning för mellan- och kortvågstelegrafi och
-telefoni, centralantennanläggning för rundradio,
kommando-och lokaltelefonanläggning, fjärrtermometer-,
fjärrfuktig-hets- och kolsyremätaranläggningar för lastrummen.
Det snabbgående lastmotorfartyget "Lions Gate" (fig. 29)
om 9 020 tdw på ett djupgående vid full last av 8,10 m
sjösattes den 18 februari och levererades den 1 augusti till
Rederi AB Nordstjernan i Stockholm. Det är Kockums för
samma beställare byggda fjärde fartyg av "Seattle"-typen,
närmare beskriven i Tekn. T. 1947 s. 955. "Lions Gate" är
klassat i Lloyd’s Register som öppen shelterdäckare med
isförstärkning men med byggnadsdimensioner tillåtande
djupare nedlastning och har i övrigt följande huvuddata:
längd mellan perpendiklar .................... 465’— 0" = 141,73 m
mallad bredd .................................. 64’— 0" = 19,50 m
mallat djup till shelterdäck .................. 39’—10" = 12,14 m
mallat djup till huvuddäck ................... 30’— 4" = 9,25 m
bruttodräktighet .......................................... sv. 6 506 rt
nettodräktighet ........................................... sv. 4 575 rt
maskineri: två sjucylindriga tvåtakt dubbelverkande Kockum—MAN
dieselmotorer om sammanlagt 14 000 ahk vid 110 r/m
fart på full last .......................................... 19Vi knop
Rymden av de vanliga lastrummen är ca 490 000 eng. kbf
"bales". Dessutom finns ett frysrum om ca 30 000 eng. kbf,
avsett att föra fruset kött i vid minus 20° samt kylrum om
ca 65 000 eng. kbf för frukt vid minus 0,5°.
Under provturen uppnådde "Lions Gate" 21,4 knop.
Lastmotorfartyget "Ventura", en öppen shelterdäckare av
Fig. 30. Lastmotorfartyget "Luciano Castro" (800 tdw, 510
hk), Kalmar Varv.
varvets 9 000-tdw standardtyp (jfr data till M/S "Lisholt",
beskriven i Tekn. T. 1950 s. 238) sjösattes den 6 september
för Skibs A/S Nordheim, Halfdan Ditler—Simonsen & Co.,
Oslo. Propellermaskinen blir om 7 100 ihk, dvs. 6 000 ahk
och farten på full last under provtursförhållanden 16 knop.
M/S "Vigan", av samma storlek och typ som "Ventura",
beställt av skeppsredare Olaf Ditler-Simonsen Jr, Oslo,
gick i sjön den 10 november.
Fjolårets sista avlöpning ägde rum den 6 december. Den
gällde M/S "Orinoco", beställt av skeppsredare S H Smith
Sörensen, Arendal. Även "Orinoco" är en shelterdäckare
av samma slag som "Ventura" och "Vigan".
Ångcentralens kapacitet ökades i fjol med 40 "Vo, sedan
pannorna blivit ombyggda. En ny, modern sjukstuga har
uppförts och tagits i bruk, liksom nya lokaler anordnats
för rederiinspektörerna. Porten till stapelbädd 4 har
breddats, varjämte en tillbyggnad för maskinverkstaden
påbörjats.
Sölvesborgs Varvs- & Rederi-AB, Sölvesborg, har icke
meddelat något om sin verksamhet.
Kalmar Varv, Kalmar, levererade förra året
lastmotorfartyget "Luciano Castro" (fig. 30) om 800 tdw, 600 brt till
Luciano Castro & Cia Ltda i Santos, M/S "Avahy" av
samma storlek till Pousada & Cia Ltda i Santos samt M/S
"Sul-mar" om 750 tdw, 495 brt till Canoilas Vergera,
Trans-portes Maritimos Ltda i Santos, var och en försedd med en
Nohab-dieselmotor. övriga huvuddata är:
"Luciano Castro" "Sulmar"
och "Avahy"
längd överallt ........................................52,0 m 48,5 m
mallad bredd ..........................................8,7 m 9,3 m
mallat djup ............................................3,73 m 4,4 m
maskinstyrka ..........................................510 hk 450 hk
Vidare sjösattes motorfärjan "Kalmarsund VI", varav en
beskrivning kommer att införas i ett följande häfte.
1950 utfördes 54 sliptagningar.
AB Oskarshamns Varv, Oskarshamn, levererade den 19
januari i fjol det den 29 september 1949 sjösatta M/S
"Ringvilde" (fig. 31) till skeppsredare Olov Ringdahl, Oslo.
Det är en sluten shelterdäckare om ca 2 900 tdw av samma
typ som det av varvet förut byggda M/S "Branita",
beskriven i Tekn. T. 1950 s. 239.
"Ringvilde" kan medföra åtta passagerare, fördelade i
sex enkelhytter och en dubbelhytt. Den sammanbyggda
matsalen och salongen är bekvämt inredd (fig. 32).
S/S "Vinga", ett "Three Island"-fartyg, byggd som
"self-trimmer" med hopfällbara täckkulor av stål, sjösattes den
4 april och levererades den 14 juli till Rederi AB Bifrost i
Göteborg. Ängaren lastar 3 000 tdw och har
huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar ....................... 280’—6" = 85,5 m
mallad bredd ..................................... 40’—3" = 17,27 m
mallat djup ...................................... 20’—4" = 6,20 m
Framdrivningsmaskineriet är om 1 060 ihk och består av
en av varvet tillverkad trippelångmaskin, kombinerad med
en Götaverkens turbokompressor, jämte två oljeeldade
skotska pannor med tillsammans 226 nr eldyta.
"Vinga" är försedd med Arkas automatstyrapparat,
SAL-logg, ekolod, radiopejlapparat och radar. För
reservbelysning finns ett Nife-batteri på 140 Ah.
En för polska statens räkning beställd isbrytare, S/S
"Swiatowid" sjösattes den 31 augusti. Fartyget är
konstruerat enligt Lloyd’s Registers byggnadsreglemente och
speciellt förstärkt för sitt ändamål samt har följande
huvuddata:
längd överallt ................................................. 47,7 m
mallad bredd .................................................. 14,0 m
mallat djup ................................................... 7,0 m
djupgående ................................................. ca 4,9 m
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
