Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 19. 12 maj 1951 - Nybyggen - Jättehelikopter, av sah - Rysk 35 t stridsvagn provas i Koreakriget, av Einar Bohr
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
12 maj 1951
407
Fig. 1. Den ryska
stridsvagnen T-3’i av år 1945.
XH 17, vilken sedan ett par år tillbaka byggs på uppdrag
av amerikanska flygvapnet.
Arbetet bar omgivits med stor hemlighetsfullhet, vilken
emellertid kom till ett abrupt slut då en tidningsman
lyckades fotografera maskinen, fig. 1, när den för första gången,
i ofärdigt skick, rullades ut ur hangaren. Av bilden
framgår, att rotorspännvidden är omkring 35—40 m.
Helikoptern drivs av två General Electric TG 180 reaktionsmotorer,
vilka pressar luft genom rotoraxeln ut genom rotorbladen,
i vars spetsar finns fyra efterbrännare, vars reaktionskraft
driver bladen runt.
XH 17 är enligt uppgift avsedd för förflyttning kortare
distanser över svår terräng av tung militärutrustning,
såsom lastbilar, stridsvagnar, brosektioner (man gissar på
en lastförmåga av 11 t över sträckor av
storleksordningen 100 km). Landningsstället är också utformat på samma
sätt som de grentruckar, vilka används för transport
av timmer, järnbalkar e.d., och av vilka de största har en
kapacitet av 18 t (Interavia 1951 b. 3). sah
Rysk 35 t stridsvagn provas i Koreakriget. Under
senaste världskriget ansåg tyskarna, att den ryska
medelsvåra stridsvagnen T-34 (fig. 1) var den bästa i Europa.
Den är alltjämt, som medelstor standardstridsvagn, det
kanske viktigaste pansarvapnet i ryska armén, men har
under senare år undergått en del förändringar i avsikt att
nedbringa tillverkningskostnaderna och samtidigt öka
effektiviteten. Bland annat har den (se fig. 2) fått en
lägre silhuett, bredare drivband och ett nytt torn med
kraftigare (numera 85 mm) snabbskjutande kanon. I sin
nya utformning har tanken T-34/85 fått sitt elddop i Korea.
Den tolvcylindriga V-dieselmotorn, som är anbringad
bakom tornet i vagnens längdriktning, har cylinderdiametern
150 mm samt en slaglängd av 180 mm i vänstra
cylinderraden och 185,7 mm i den högra. Den utvecklar
maximalt 500 hk vid 1 800 r/m; normalt utnyttjas härav 80 "/o.
För varje motstående cylinderpar finnes en huvud- och
en bivevstake. Kolvbultarna är icke utbytbara.
Kolvbottnarna är urtagna för att ge plats åt ventilerna. Motorn
är vattenkyld och har kylare på vardera långsidan.
Från vevaxeln, som är väl arbetad och balanserad, men
saknar vibrationsdämpare, drives med koniska växlar de
båda överliggande kamaxlarna, olje- och bränslepump,
vattenpump etc. Även en kompressor finns för
åstadkommande av tryckluft för start; på grund av
vatten-kondensering i luftrören synes den alternativa elektriska
starten mest bli använd. Ventilspelet är lätt justerbart med
skruvhylsor på spindlarna.
Mellan cylinderblock och cylinderlock finns en tjock
aluminiumpackning. I cylinderlocket finns munstycken för
bränsleinsprutning och tryckluft för start. Kamaxlar och
ventildelar är utbytbara och gjorda med
standardtoleranser. Ihåliga bultförbindelser av typisk tysk konstruktion
förekommer. Bränslesystemets pump och munstycken är
av typisk Boch-konstruktion och möjligen även av tysk
tillverkning. Motorns gång är bullrande och sker under
stark rökutveckling.
I stort sett synes motorn vara ganska lättskött och väl
avpassad för stridsvagnen samt driftsäker under den
relativt korta drifttid, ca 200 b, som den är beräknad att gå
utan grundligare översyn. En dylik genomgång blir
emellertid på grund av konstruktionsmetoden, med minsta
möjliga utbytbara och under driften lättinställda detaljer, ett
ganska besvärligt företag. Förekommande inställningar och
smärre reparationer skall tydligen kunna utföras av
besättningen, dvs. vagnen skall, så vitt möjligt, vara fullt
oberoende av speciella fältreparationsverkstäder. Med un-
Fig. 2. Den nya stridsvagnen T-34/85; detta exemplar har
förlorat högra drivbandet under en drabbning i
Koreakriget.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
