Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 20. 19 maj 1951 - Tekniska särdrag i luftkriget, av Bertil M Westergård
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
12 maj 1951
419
Fig. 6. Medeltunga
bombplanet B45 "Tornado".
utförande har en dragkraft på nära 3 500 kp.
Flygplantypen kan användas för bombanfall,
spaning och nattjakt, och tidningsnotiser har
talat om en stor serietillverkning i England,
Dominions samt i USA. Detta blir i så fall den
första utländska flygplantyp som bygges
därstädes.
Det amerikanska flygplanet B45, fig. 6, är även
av konventionellt utseende och utgör en
ersättning för det tidigare nämnda B26. Flygplan B51,
som väl ännu icke är färdigt, har försetts med
pilform samt vridbara vingar för att underlätta
övergången från olika flygtillstånd.
På den ryska sidan finns ett par mera kända
tvåmotoriga äldre flygplantyper, P-3 och Tu-2,
av vilka det senare kan ta omkring 3 t bomber.
Av reaktionsdrivna flygplan finns enligt nya
uppgifter Tu-8 och Tu-10. Dessa flygplans
prestanda är troligen likvärdiga med motsvarande
kända amerikanska flygplan.
Beväpningen på flygplan av denna kategori
varieras allt efter stridsuppgiften. De kan förses
med automatkanoner från 13 till 75 mm samt
raketprojektiler av olika kalibrar. För andra
uppgifter användes bomber av olika slag,
torpeder och robotar.
Transportplan
Var och en kan på kartan se, att Byssland med
bundsförvanter bildar en så stor
sammanhängande enhet i Eurasien, att man icke kan tänka sig
en sammanhängande försvarslinje av trupper
runt blocket. Anfall från den centrala enheten
kan emellertid komma var som helst och det
gäller då för västmakterna att snabbt kunna
insätta trupper för att möta det, speciellt om
anfallet sker mot någon livsviktig punkt. För att
möjliggöra detta har transportflyget kraftigt
förstärkts. Dess styrka har bevisats genom luftbron
till Berlin 1948 (Tekn. T. 1949 s. 222) och genom
den snabba förstärkningen av stridskrafterna i
Korea sommaren 1950 (Tekn. T. 1950 s. 957).
För militära transporter har man tidigare
använt samma flygplantyper som trafikflyget,
endast något ändrade för att kunna lasta tyngre
utrustning. Utvecklingen har emellertid här
framtvingat specialtyper, vilka är särskilt
lämpade för snabba lastningar och avlastningar samt
Fig. 7. Utlastning av kanoner
från lastplanet "Packet3’.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
