- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 81. 1951 /
450

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 21. 26 maj 1951 - Diagram för beräkning av friktionskrafter i cirkulärcylindriska glidytor, av Arne Rinkert - Ultraljud mot pannsten - Sprinkler med bikarbonatpulver - En strålningsdetektor - Reklam i radio - Sintrad porös brons - Över 5000 $ i förmögenhet - En motoriserad skottkärra

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

450

TEKNISK TIDSKRIFT

utglidning kommer att följa denna passiva glidyta blir
C-värdet längs denna det maximala, som kan utnyttjas och blir

Fig. i. Cylindriskt utformad glidkropp med rätlinig
modifikation.

dras en radie till denna. Vinkeln mellan denna och
vertikalen genom elementets tyngdpunkt är den ovannämnda
vinkeln oc, med tecken enligt fig. 1.

Diagrammet lägges nu under det genomskinliga papperet
med sin vertikala axel sammanfallande med vertikalen
genom elementets tyngdpunkt och med sin medelpunkt O
sammanfallande med punkten A. Där radien skär den för
den aktuella friktionsvinkeln gällande kurvan avläses
tevärdet, varefter friktionskraften beräknas enligt formel (3).

Man kan även. vilket måhända är mest hanterligt, ha
diagrammet uppritat på genomskinligt papper, vilket sålunda
kan läggas ovanpå konstruktionsritningen.

I det i fig. 3 visade diagrammet har inritats kurvor för
>qp = 30° och <p = 40°. Som kurvorna i det valda
koordinatsystemet blir räta linjer, är det lätt att komplettera
diagrammet med ’"kurvor" för andra ^-värden. Genom
punkten C = 1.0 på diagrammets horisontella axel, där linjerna
för q> = 30° och q? = 40° nu skär varandra, dras i så fall
en linje, som bildar en vinkel lika med friktionsvinkeln
med horisontalaxeln.

Mellan C = 2.0 och C = oo bar av utrymmesskäl använts
en invers skala vid inpriekning av C-värdena. På denna del
övergår de räta linjerna i kurvor.

Förfarande vid större C-värden

Av ekv. (3) framgår, att C—>-oo då oc ->90°—«p. Detta
skulle sålunda betyda, att den undersökta glidytan vore
ofarlig. I varje vertikalsnitt kan ju emellertid som mothåll
maximalt utnyttjas det passiva jordtrycket, vilket i
allmänhet antar ändliga värden. Det är därför vid större
tevärden nödvändigt att undersöka, om ej cirkeln eller
annan använd kurva i sin undre del kan ersättas med någon
annan, mera farlig kurva, i enklaste fall t.ex. med en rät
linje såsom visas i fig. 4 på kurva a.

Man kan få en uppfattning om storleken på de C-värden,
vid vilka en modifikation av glidkurvan enligt ovan blir
aktuell, på följande sätt. Om markkonturen är horisontell i
omgivningen av den punkt, där glidytan skär konturen,
bildar glidytan för minimum av passivt jordtryck, 45° + <fl2
med vertikalen dvs. oc = 45°—<p/2. Eftersom en eventuell

g/Zc/t/Zcy

Fig. 5. C max som funktion av
friktionsvinkeln y vid olika
lutningsvinklar ß.

Cmax —
/f = U

sin <p



För t.ex. >y = 30° blir Cmax = 1,00 och för <p = 40° blir
<-< max = 1,52, sålunda relativt låga värden.

Ar markkonturen lutande erhålles andra värden på Cmax,
vilka kan beräknas på analogt sätt som ovan. Med
betydelse och tecken på vinkeln ß enligt fig. 5 finner man,
att för ß < 0 Cmax minskar och för ß > 0 Cmax ökar i
förhållande till C ma r vid ß = 0. Fig. 5 visar Cmax som
funktion av <p och några värden på ß. Det framgår att, speciellt
då markkonturen har en viss negativ lutning, man redan
vid relativt små värden på C bör modifiera glidkurvans
form från den antagna cirkulära, om man skall finna den
farligaste.

I en stabilitetsundersökning med hjälp av cirkel eller
någon annan lämplig kurva kan det också av andra skäl
bli nödvändigt att delvis ersätta den antagna kurvan med
t.ex. räta linjer. Ett sådant fall visas i fig. 4. Glidkurvan b
är här relativt flack och sålunda är den utglidande
massan liten i förhållande till båglängden, dvs. till summan
av de tangentiella krafterna. Båglängden hos kurvan och
den mothållande delen av den inneslutna massan kan
minskas på sätt som skett i figuren. Den cirkulära
glidytan har i sin undre del ersatts med den plana glidyta,
som ger minimum av passivt jordtryck och i sin övre del
med den plana glidyta, som ger maximum av aktivt
jordtryck.

Litteratur

1. Jacobson, B: Geoteknik i "Bvgg", del I, Stockholm 1948.

2. Ohde, J: Einfache erdstatische Berechnungcn der
Standsicher-keit von Böschungen. Arch. Wasserwiss. 1943 nr 67.

Ultraljud mot pannsten i ångpannor och
luftkonditioneringsanläggningar har försökts med framgång. Man
använder en magnetostriktiv sändare med frekvensen
27 000 p/s.

Sprinkler med bikarbonatpulver i stället för vatten
installeras i USA i lokaler innehållande lättantändliga
bränslen eller brandfarlig elektrisk utrustning. Trycket
åstadkommes med komprimerad kvävgas.

En strålningsdetektor består av en metallask
innehållande ett strålningskänsligt papper. Asken innehåller även
en liten med framkallningsvätska fylld kapsel, som
krossas då papperet dras ut och inom en minut ger en fläck,
vilken vid jämförelse med en grå skala anger doseringen
av gammastrålar.

Reklam i radio slipper man höra med en
tonfrekvens-styrd mottagartillsats, som automatiskt skär bort tal men
släpper fram musik.

Sintrad porös brons används i Storbritannien för
av-isning av flygplanvingar. En strimla av metallen monteras
på vingframkanten och genom den får en avisningsvätska
sippra fram. Metoden har visat sig mycket effektiv med
en mycket ringa .vätskeåtgång, endast 3 l/m"~ h.

Över 5 OOO § i förmögenhet har 40 °/o av familjerna i
USA, och 10 <Vo av dem äger över 25 000 $ i besparingar,
egna hem, aktier och obligationer.

En motoriserad skottkärra är försedd med en luftkyld
bensinmotor, som drar den fullastade kärran upp för en
40 0/o lutning, och bromsar på väg nedför. På horisontal
mark drar motorn kärran med lagom gånghastighet.
Reglagen ligger i högra handtaget.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:36:06 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1951/0466.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free