Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 21. 26 maj 1951 - Böcker - Geodäsie und Photogrammetrie, bd 1, av Arne Bjerhammar - Zahnradgetriebe, av H Halledorff - The properties of asphaltic bitumen, av Sten Hallberg - Design of concrete mixes, av Nils Odemark - Dunlop Co. Ltd. - Hänt inom tekniken - Mekaniks och Industriell Ekonomis vårresa
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
462
TEKNISK TIDSKRIFT
och dels därför att den angivna snabbheten är
häpnadsväckande hög i förhållande till noggrannheten.
Som exempel på bokens aktualitet kan anföras att de
elektriska metoderna för basmätning särskilt omnämnts.
Beträffande omfattningen av de teoretiska avsnitten av
den geodetiska delen är intet att erinra. Däremot hade en
något större utförlighet om motsvarande områden inom
den fotogrammetriska delen kanske varit motiverad.
Härvid avses närmast de problem, som är förknippade med
ömsesidig orientering och modellböjning.
Som helhet betraktad utgör den nya handboken ett
mycket värdefullt tillskott till den mätningstekniska
litteraturen. Andra bandet, "Beehnerische Bearbeitung der
Ver-messungsergebnisse", är under arbete och väntas till hösten
1951. Arne Bjerhnmmnr
Zahnradgetriebe, av IIighard Bitter. Leemann, Zurich
1950. 184 s., 49 fig., 34 tab. 26 sfr.
Första delen av denna bok behandlar i anslutning till
ett stort antal diagram och tabeller de grundläggande
beräkningarna av kuggantal och utväxlingar för växellådor
med olika antal hastigheter. 1 andra delen, omfattande
s. 65—136, följer så detaljstudier av kuggformen och
klargöres behovet och utförandet av korrigering. Tredje delen
ägnas hållfasthetstekniska beräkningar samt diskuterar
också smörjning, verkningsgrad och andra driftsfrågor.
Av intresse är att framhålla förf:s klara hävdande av
betydelsen av standardisering på detta område. Hela
uppläggningen utgår från användning av standardvärden på språng
och varvtal, med sifferserierna B 5, BIO. B 20 resp. B 40
som underlag. Beräkningsmetoderna illustreras med
exempel och i anslutning till dessa visas praktiskt användningen
av hjälptabellerna. Betydelsen av rätt val av korrigerade
kuggformer i verktygsmaskinernas växellådor framhålles
och visas i anslutning till analyser av evolventkuggarnas
funktion. Då man härvid kommer in på kraven på
"kvalitet" på den enskilda evolventen. konstaterar förf. att
någon kvalitetsstandard inte finns. I ett antal tabeller visas
emellertid kvalitetskrav som erhållits bl.a. från
framstående kuggtillverkare. Här finns uppgifter om krav på
ytjämnhet, kuggtjockleksvariationer, formfel etc.
Boken har ett bra sakregister samt avslutas med en
litteraturlista på 251 nummer. Den rekommenderas lill alla
som har intresse för kugghjul. H Hallendorff
The properties of asphaltic bitumen, redigerad av J PH.
Pfeiffer. Elsevier, Amsterdam-—New York 1950. 285 s.,
ill. 6 $.
Verket "framlägger resultaten av det stora
Shell-laborato-riets i Amsterdam mångåriga forskningar rörande olika
asfaltprodukters sammansättning och egenskaper. Pfeiffer,
som var ledare för dessa forskningar, har redigerat boken
och skrivit det inledande kapitlet. För övriga kapitel
svarar hans närmaste medhjälpare inom laboratoriet. Bland
dessa märkes bl.a. den kände bitumenforskaren B N J Saal,
numer laboratoriets forskningschef efter Pfeiffers frånfälle.
Det betonas i inledningen till boken, att den ej är avsedd
att vara en encyklopedi över asfalt, liknande Abrahams
kända "Asphalt and Allied Substances". Man har vid
Shell-laboratoriet sökt få klarhet om asfaltämnenas invecklade
konstitution och det är i första hand de omfattande
undersökningarna i detta syfte, som redovisas. Därtill ges
emellertid många experimentella data och rön, som har direkt
betydelse för asfaltens praktiska användning och som är
svåra att finna i annan litteratur.
Efter en inledning med definitioner och nomenklatur av
Pfeiffer följer avsnitt om asfaltens konstitution och
kemiska reaktionsbenägenhet av Labout, samt fysiska
egenskaper av Saal. Framställnings- och analysmetoder belyses
av Siegmann, som även jämte Eilers behandlar speciella
former, under vilka asfalt användes. Asfalternas
egenskaper i belysning av deras tekniska användning skildras
slutligen av Slot boom.
När man läser verket, lar man med all tydlighet klart för
sig, hur komplicerade de bituminösa bindemedlen är både
i avseende på sammansättning och egenskaper.
Shell-labo-ratoriets undersökningar har avsevärt fördjupat
kunskapen om asfalt, men de har knappast gjort den klarare. Det
är fara värt, att en nybörjare, om han finge boken i sin
hand, skulle bli avskräckt från fortsatta studier. Om
bindemedlen skall kunna förbättras och asfalt tekniken
utvecklas, är det dock nödvändigt att sådana undersökningar blir
genomförda, även om de ger komplicerade resultat.
Att här göra en detaljgranskning av det innehållsrika
verket är icke möjligt. Shell-laboratoriet i Amsterdam bildar
i vissa avseenden en egen skola inom asfaltforskningen och
denna skolas åsikter kominer givetvis till uttryck i boken.
Exempelvis använder man penetrationsindex för att
känneteckna olika asfalttyper. Detta index — betecknat P.I. —
är ett av Pfeiffer och van Doormaal infört mått på hur
konsistensen varierar med temperaturen, vilket beräknas
av värdena på penetration och smältpunkt med kula och
ring. Anmärkningsvärd är vidare den skepsis som man
tydligen hyser mot nyttan av att tillsätta vidhäftningsmedel.
Det är ett imponerande arbete som Pfeiffer och hans
medarbetare åstadkommit och det är tragiskt att han aldrig
fick se sitt verk i tryck. Sten Hallberg
Design of concrete inixes, 2:a uppl. Boad Note No. 4,
Dep. sci. ind. Bes., Boad Bes. Lab. H. M. Stationery Office,
London 1950. 7 s., 7 tab. 8 fig. 6 d.
Häftet handlar om proportionering av betong, speciellt för
vägbeläggningar, med utgångspunkt från fordrad
tryckhållfasthet och härav betingat vattencementtal med hänsyn till
effektiviteten av kontrollen på arbetsplatsen. Proportionen
sand: sten avpassas så, att graderingskurvan för
blandningen sand + sten följer angivna idealkurvor. En tabell
innehåller rekommendationer för val av lämplig konsistens
med hänsyn till arbetets art och tillgängliga maskiner. Med
kännedom om graderingskurva, konsistens och kornform
erhålles proportionen ballast : cement ur i häftet givna
tabeller. Metoden illustreras med tre
proportioneringsexempel.
Proportioneringen följer i princip samma linjer, som är
vanliga i Sverige. Närmare rekommendationer för
proportionen sand : sten anges emellertid icke, enär man liar fritt
val mellan en serie av fvra idealkurvor för varje
stenslor-lek oberoende av stenens kornform. Nils Odemark
Dunlop Co. Ltd., London, har givit ut en 74-sidig
broschyr i flerfärgstryck, där man beskriver företagets
utveckling, dess produkter ocli hur det är företrätt i främmande
länder.
Hänt inom tekniken
Mekaniks och Industriell Ekonomis vårresa lill Stora
Vika och Nynäshamn den 8 maj 1951 hade samlat en
hundratal deltagare.
Vid Skånska Cement AB:s cementfabrik i Stora Vika
gav disponent H Lill ja en orientering över anläggningen.
Fabriken, som kom i gång 1949, är en av världens
modernaste cementfabriker. Den producerar ca 1 200 t/dygn
cement. vilket till största delen borttransporteras i lös vikt i
specialbyggda fartyg på 1 800 t; ett dylikt fartyg lastas på
7 h. Fabrikens kolförbrukning är ca 80 000 t/år.
Efter visningen av de imponerande anläggningarna och de
trevliga bostadsområdena i Stora Vika samlades man till
lunch i Nynäshamn. Värd var Telegrafverkets verkstäder,
som besöktes efter lunchen. Överingenjör A Angerby
redogjorde för utvecklingen av Telegrafverkets verkstadsrörelse
och nämnde, 1)1.a. att priset i Sverige för automatiska
telefonväxlar är. per anslutet nummer räknat, ca Va—Va av det
pris som betalas ute i Europa. Verkstäderna i Nynäshamn
tillverkar numera huvudsakligen telefonväxlar, sedan appa-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
