Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 25. 23 juni 1951 - Fordonsstyrda signaler, av Bo Hertzman-Ericson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 juni 1951
587
Fordonsstyrda signaler
Civilingenjör Bo Hertzman-Ericson, Stockholm
De i vårt land tidigare använda ljussignalerna
har varit fast tidsinställda signaler, vilka även
kunnat manövreras för hand. Dessa
signalanläggningar har emellertid varit behäftade med så
påtagliga brister att de aldrig blivit populära
bland trafikanterna.
När signalerna manövreras för hand håller som
regel den tjänstgörande konstapeln för långa
tider mellan växlingarna. Vid fast tidsinställda
signaler, då ljuset växlar från grönt till rött efter
en på förhand fastställd tid, inträffar det ofta
656.057.73
att fordon stoppas av rött ljus utan att någon
trafik går fram i den korsande gatan.
Fordonsföraren frågar sig med full rätt vad det är för
fel med signalsystemet och han tappar lätt
respekten för signalerna. Ett signalsystem som kan
accepteras av trafikanterna måste alltid visa
föraren varför han måste stanna och att det
skulle inneburit risk för honom att köra mot det
röda ljuset.
Med de fordonsstyrda signalerna har man nu
fått ett signalsystem som saknar alla dessa olä-
Fig. 1. Bank i London, reglerad med fordonsstyrda signaler. I denna korsning reglerade tidigare 14 poliser trafiken —
hela anläggningen blev amorterad på mindre än 2 år.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
