Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 37. 13 oktober 1951 - Böcker - Electric illumination, av Erik Jollasse - Das Kraftwagen-Fahrgestell, av Einar Bohr - Kraftfahrzeugbremsen, av Einar Bohr - Metallische Überzüge auf elektrolytischem und chemischem Wege und das Färben der Metalle, av VK
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
IS oktober 1951
847
I de första kapitlen redogöres relativt knapphändigt för de
grundläggande lagarna för ljusets utbredning och för de
fysiologiska ljusbegreppen. Åt färgbegreppet ägnas ett
särskilt kapitel, som dock knappast förmår förmedla
djupare insikter i detta ej fullt så lätta ämne. Här skulle man
ha önskat större utförlighet i stället för en uppräkning
av färgernas emotionella intryck, t.ex. "gult som symbol
för ungdom, för det som är frejdigt och lätt men även
för feghet, sjukdom och ondska".
Ett kapitel om de olika ljuskällornas konstruktion och
egenskaper innehåller det väsentliga på detta område. Med
undantag för en redovisning av de luxmetrar och
ljustät-hetsmätare, som är brukliga i USA diskuteras ej
fotometriska metoder. Enligt förf. åsikt finns på detta område
redan tillräckligt med speciallitteratur.
Hela denna första, mera teoretiska del, kan anses vara
kortfattad. Tyngdpunkten ligger i bokens senare del, som
omfattar anordning och beräkning av belysning. Här är ett
otal olika armaturer, reflektorer och andra
belysningselement anförda. I synnerhet behandlas affärslokalernas
belysning mycket ingående. Ett stort utrymme ägnas åt
anordningar som mera avser estetiska ljuseffekter än
egentlig belysning. I överensstämmelse härmed är även
flodljuset utförligt beskrivet.
Slutkapitlen omfattar belysningsekonomi och elektrisk
installation för belysningsändamål. Här finns också en
beskrivning av automatisk, fotoelektrisk kontroll av
belysningsanläggningar.
Litteraturförteckningar finns i anslutning till varje
kapitel. Här är även en rad räkneexempel upptagna, tyvärr
fattas lösningar till dessa. Bilderna är av god kvalitet så
när som på en del perspektiviska skisser, de många
diagrammen klara och tydliga.
Det synes ha varit förf:s avsikt att låta varje kapitel
framstå som en avslutad helhet. Han nämner således också
flerstädes sådant, som endast står i ett löst sammanhang
med kapitlets huvudtema. En del upprepningar har
därför ej kunnat undvikas. Dessa gör boken något svårläst.
En strängare indelning skulle ha varit fördelaktig. Detta
gäller i synnerhet den teoretiska delen. Jag tror därför
inte, att verket lämpar sig för nybörjare i ämnet. Däremot
kan mera initierade belysningstekniker av alla slag,
ingenjörer och framförallt arkitekter ha stor nytta av de
lösningar som boken anger för olika belysningsproblem.
Erik JolJasse
Das Kraf twagen-Fahrg esteli, av Hermann Burger,
Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart 1950. 147 s., 159
fig. 18 DM.
Förf. uppger, att boken skall vara till nytta för "unga
konstruktörer inom bilindustrin och studerande" samt att
lian med denna bok avser att täcka "en lucka i
facklitteraturen", som han under sin elvaåriga verksamhet som
konstruktör vid bilfabriker har kunnat förmärka. I själva
verket finns knappast något i boken, som man icke kan
återfinna i t.ex. "Automobiltechnisches Handbuch", och
mycket fullständigare där!
Ungefär en tredjedel av arbetet ägnas elementär
fordonsmekanik jämte de kraftöverförande delarna, koppling,
växellåda, drivande axlar och hjul. I anslutning till enkla
principritningar återges en del formler och
beräkningsexempel. Automatisering av växellådor behandlas icke, ej
heller hydrauliska växellådor, planetväxellådor och andra
moderna konstruktioner.
Resterande två tredjedelar av boken ägnas själva chassiet
dvs. ram, hjulupphängning, styrning, bromsar o.d. Även
här ansluter sig text och beräkningar — tydligen
avsiktligt — till det rent principmässiga i de elementära
konstruktionsutförandena med hänvisningar till schematiska
teckningar. Endast i undantagsfall beröres själva
konstruktionerna, hållfasthetsberäkningar och säkerhetsmarginaler.
De i regel sammanställda för- och nackdelarna av olika
konstruktioner är icke alltid uttömmande. I stort sett an-
sluter sig beräkningsgrunderna till rent tyska förhållanden,
tyska normer och lagbestämmelser o.d., som icke har sin
tillämpning i andra länder.
Förf:s framställning är klar och redig och fordrar icke
någon högre teknisk utbildning för att förstås. Boken
torde vara av värde som en slags handbok för blivande
konstruktörer och ritare på området men torde knappast ha
någon större marknad i vårt land. Einar Bohr
Kraftfahrzeugbremsen, av A puehnies. Berliner Union,
Stuttgart 1951. 232 s., 196 fig. 40 DM.
Förf. uppger i företalet, att han under 20-årig
verksamhet på området sammanbragt materialet och utsorterat allt,
som ej är värt att veta. I själva verket torde ingenting i
boken ha egentligt nyhetsvärde och det som återfinnes,
kan vida fullständigare inhämtas från befintliga större
handböcker och specialfirmornas kataloger.
Framställningen är specifikt tysk, med tysk historik,
tyska normer och författningar etc. Det skulle varit av
större värde för den begränsade svenska läsekrets, som har
speciellt intresse för ämnet, om förf. haft mer att komma
med från amerikanska och engelska konstruktioner. Några
specialerfarenheter från förf:s ev. konstruktionsarbeten på
området har jag knappast kunnat finna. Det hela är
ganska konventionellt och i mångt och mycket tämligen
föråldrat. Lockheed, Warner, Timken och Bendix har
mycket intressanta nya konstruktioner att komma med,
icke blott i fråga om olika bromsutföranden och -detaljer
utan även i fråga om provningar, som icke omnämnes i
boken.
Sådana viktiga förhållanden som val av totalt maximalt
bromstryck, lämpligaste bromstrycksfördelning mellan
axlarnas hjulbromsar för att få största medelbromskraft och
minsta blockeringsrisk är icke närmare berört. Uppgifterna
på friktionskoefficienter, rullningsmotstånd etc. synes vara
föråldrade. Vid torrt väglag kan man nog räkna med
betydligt högre och vid vissa vinterväglag avsevärt lägre
friktionssiffror än dem förf. anför efter Schenk. Detta
bestyrkes för övrigt av pågående provningar vid Statens
Väginstitut.
Om boken i svenska kronor kostade ungefär en tredjedel
av vad den kostar i DM skulle den kunna rekommenderas
med vissa reservationer. Einar Bohr
Metallische überzüge auf elektrolytischem nnd
che-mischem Wege und das Färben der Metalle, 4:e uppl.,
av Eugen Werner. Werkstattkniffe 4/5. Gari Hanser,
München 1950. 182 s., 82 fig., 6 tab. 6,80 DM.
Boken utgör en översikt över de viktigaste
ytbehandlingsmetoderna för stål och icke-järnmetaller. I den beskrives
förnickling, förkromning, förkoppring, ytbeläggning med
kadmium, zink, tenn, bly, silver, guld, platina, palladium
och rhodium, oxidering av aluminium och magnesium,
färgning av metaller samt fosfatering. En orientering
lämnas även om metoderna för mekanisk och kemisk
förbehandling av metallytor för elektrolytisk behandling samt
synpunkter vid dimensionering av galvaniska anläggningar.
De olika galvaniska baden belyses med endast ett fåtal
exempel. Däremot får läsaren ingående och mycket
värdefulla uppgifter om de olika beståndsdelarnas inverkan på
arbetsresultatet: vidhäftningsförmågan samt
metallbeläggningens kristallstorlek och porfrihet. Värden för lämplig
spänning och strömstyrka jämte ett flertal praktiska råd
för upphängning av arbetsstycken i badet lämnas.
Det fåtal fotografier som jämte de för övrigt mycket
överskådliga skisserna avser att illustrera defekter hos
metallbeläggningarna är av dålig kvalitet. En
litteraturförteckning torde även ha varit av stort värde för dem som mera
ingående önskar studera något delproblem.
Boken är snarare en beskrivning av möjligheterna vid
metallbeläggning än en handbok. Med sin praktiska
läggning torde den emellertid vara av intresse även för
fackmän. VK
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
