Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 38. 20 oktober 1951 - Andras erfarenheter - Centrifugalgjutning av stål, av SHl - Gaffeltruckar och lastpallar vid sjötransporter, av Th. Pramberg - Förpackning av äpplen för detaljförsäljning, av SHl
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
870
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 1. Längdgenomskärning au lastfartyg; dörrar i skotten möjliggör, att truckar kan framgå mellan de olika
lastrummen.
fig. 1 och sedan svarva ett antal ringar. Härigenom sparas
både arbete och dyrbart material. Gjutningen sker i
maskiner med horisontella eller vertikala axlar beroende på
förhållandet mellan längd och diameter. Med nuvarande
utrustning kan man gjuta cylindrar med upp till ca 1 m
diameter och med av denna beroende längder på högst
1,5 m. Vid t.ex. 350 mm diameter kan längden göras ca
600 mm, men nya maskiner, som skall ge en längd på
1,5 m vid samma diameter, är under byggnad. Teoretiskt
finns det ingen bestämd gräns för dimensionerna.
Detaljernas godstjocklek kan gå ned till ca 10 nnn, och den kan
sedan svarvas ned till 1,6 mm eller mindre.
Gentrifugalgjutning är särskilt lämplig för framställning
av de delar i reaktionsturbiner, vilka skall motstå
mekaniska påkänningar vid hög temperatur, korrosion och
vibration. Centrifugalgjutna delar med över 20 mm diameter
kostar icke mer än smidda eller valsade rör och ju större
diametern är, desto fördelaktigare blir priset för de
centrifugalgjutna delarna. Dessa blir billigast oberoende av
dimension, när de tillverkas av legeringar, som icke kan
smidas eller valsas. Centrifugalgjutning tycks ha utvecklats
till en relativt billig och synnerligen pålitlig metod för
tillverkning av alla möjliga cylindriska delar av sådana
specialstål, som är svåra att bearbeta enligt traditionella
metoder (W F Wilson i Prod. Engng nov. 1950). SHl
Gaffeltruckar och lastpallar vid sjötransporter. Man
torde utan överdrift kunna säga, att gaffeltruckar och
last-pallar redan nu möjliggjort en synnerligen värdefull
rationalisering av åtskilliga transporter, framför allt av gods
i mindre enheter. I många fall har förutsättningarna för
en användning av de nya hjälpmedlen varit gynnsamma, i
andra fall har en rationalisering inte varit lika lätt att
realisera.
Att en större eller mindre anpassning av lokala förhållan-
den m.m. nästan alltid måste företas är att räkna med,
men i många fall stöter man på omständigheter, som
bjuder på hart när oöverstigliga svårigheter. Att systemet
skulle kunna 100-procentigt tillämpas torde heller ingen
ha i tankarna. Däremot synes det som om utvecklingen
fortfarande går mot en vidgad användning av gaffeltruckar
och lastpallar.
Man strävar efter att så långt möjligt är transportera gods
i enhetslaster från producent till konsument. Det är då
önskligt att alla leder i en transportkedja — bil, järnväg,
båt — kan med fördel motta pallaster. Problemet är mest
svårlöst när det gäller båt. Att möjligheter dock finns
visade USA under det senaste kriget, då mycket stora
transoceana transporter av dylika laster ägde rum. Men man
fick göra det bästa möjliga med de fartygstyper man hade
till förfogande.
Att fartyg av hittills gängse typer med lastrum av stora
dimensioner bereder svårigheter har omvittnats. Ett
exempel på anpassning för användning av gaffeltruckar och
lastpallar är de fartyg, fig. 1, som Canada Steamship Lines
använder på de stora nordamerikanska sjöarna. För
transporterna mellan övre däck och lastrum finns hissar (fig. 2).
Godset staplas på lastpallar med gaffeltruck. Det mesta
godset är lastat på pallar i enhetslaster om 1—3 t, vilka
transporteras mellan båt och magasin och via hissarna ner
i lastrummen på låga transportvagnar, dragna av
traktorer, fig. 2 (Storage Battery Power juni, aug. 1945).
Th. Pramberg
Förpackning av äpplen för detaljförsäljning. I USA
har man de senaste åren gjort försök att förpacka äpplen
i påsar av lämplig storlek för detaljförsäljning. Man har
härvid utgått från att packningsmaterialet skall vara
genomskinligt, så att kunden inte behöver köpa äpplet i
säcken.
Fig. 2. En traktor med lastad transportvagn är beredd på att köra in i hissen i samma ögonblick som en traktor
med tom transportvagn lämnar denna.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
