Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 38. 20 oktober 1951 - Böcker - Innerbetriebliches Förderwesen, av Erik Nothin - Ion exchange resins, av Nils Nilsson - Erdbauliche Methoden zur Dimensionierungder Pisten beim Bau des Flughafens Kloten, av Ture Olofsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
878
TEKNISK TIDSKRIFT
Boken innehåller måhända ej några förut icke
publicerade nyheter, men den utgör en koncentrerad och koncis
framställning av amerikanska transport- och
lagringsförhållanden, sedda såväl ur teknisk som ekonomisk
synpunkt.
Inledningsvis framhålles det direkta sambandet mellan
hög levnadsstandard och låg framställningskostnad samt
att särskilt godshanteringen ("material handling") anses
utöva stort inflytande på levnadskostnaden. Man framhöll,
att framställningen av 1 t färdigvara i vissa fall kräver
hantering av 50 t råvara och halvfabrikat. Problemet
angående transporternas rationalisering omfattas med största
intresse av både befäl och arbetare och inriktas ej blott på
godstransporter i egentlig mening utan även på förflyttning
och hantering av alla tyngre verktyg och arbetsstycken
under bearbetningen.
Ofta framhålles det kända förhållandet, att transporterna
ej höjer produktens värde, men väl dess pris och man gör
sig vid transportstudierna ofta frågan: måste verkligen
denna transport utföras, kan den ej förkortas, kan ej
några transportrörelser sammanslås till en enda osv.
Generellt söker man mekanisera alla förflyttningar av
gods och redskap, där detta är ekonomiskt försvarbart.
Stor omsorg ägnas åt utformningen av enhetslaster (för
lastpallar) och godsbehållare (containers). Där så är
möjligt söker man utnyttja tyngdkraften för transporter med
tillhjälp av rutschar samt rull- och hjulbanor.
Att transportfrågorna tillmätes mycket stor betydelse i
USA framgår bl.a. av de avhandlingar angående dessa,
som ges ut från högskolor och officiella myndigheter
såsom American Management Association, U.S. Army Service
Forces m.fl. Det samlande organet, American Materials
Handling Society, har tillsatt olika utskott för behandling
av speciella transportfrågor. Man har bl.a. funnit, att
transportkontots andel i framställningskostnaden inom alla
industrigrenar håller sig mellan 15 och 85 °/o. Denna
ekonomiska betydelse av transportsystemet anses till fullo
motivera användningen av kvalificerad expertis för
rationalisering av transportarbetet vid befintliga anläggningar
samt för att vid nyanläggningar planlägga bästa lösningen
av transportproblemen.
I rapporten uppdelas transportanordningarna i tre
huvudgrupper, nämligen för mottagning, lagring och distribution
av råvaror, för transport och hantering av gods och
halvfabrikat under tillverkningen samt för lagring, förpackning
och utlastning av färdigprodukter.
Bland de beskrivna transportanordningarna må här blott
nämnas på varandra staplingsbara containers, flyttbara
transportband mellan pressar, med tryckluft drivna
hjälporgan, t.ex. en "järnhand" för automatisk borttagning av
pressgods från pressar, apparater för borttransport av
skrot och avfall, för automatisk stapling av gods (för
bildande av enhetslast) m.m.
I slutet av boken behandlas ekonomiska och sociala
frågor, som står i samband med transportförhållandena,
såsom rekrytering och utbildning av transportarbetare, skydd
mot olycksfall, beräkning av transportutrustningens
räntabilitet m.m.
Boken kan rekommenderas industritekniker, som önskar
en kortfattad, men innehållsrik översikt av
transportförhållanden i amerikansk industri. Erik Nothin
lon exchange resins, av Robert Kunin & Robert J
MyiEKS. Wiley & Sons, New York — Chapman & Hall,
London 1950. 212 s., 104 fig., 30 tab. 4,75
I bokens första kapitel behandlar förf. teorierna för
jonutbyte samt de karakteristiska förloppen vid katjon- resp.
anjonutbyte och lämnar därefter en redogörelse för
framställningen av olika slag av hartsutbytare. Utförliga
exempel lämnas på framställningen av de tyska
Wofatit-mate-rialen. Metoderna torde dock i dagens läge få betraktas
som något föråldrade då tyskarna under senaste tiden
synes ha avsevärt förbättrat sina förfaranden. Tyvärr lämnas
i boken ingen liknande redogörelse för framställningen av
de nya amerikanska hartsutbytarna på polvstyrenbasis,
vilket skulle ha varit av betydligt större intresse.
I de följande kapitlen behandlas praktiska
tillämpningsområden för jonutbytarna och särskilt kapitlen om
vattenbehandling, avsaltning och rening av sockerlösningar är
både utförliga och värdefulla. I bokens sista kapitel ges en
del värdefulla och intressanta synpunkter i samband med
konstruktion av apparatur för jonbytesprocesser.
Förf. är knutna till ett av USA:s ledande företag för
tillverkning av jonutbytesmaterial. Bildmaterialet och den
övervägande delen av siffermaterialet i boken hänför sig
därför till detta företags produkter, vilket gör att
framställningen blir väl ensidig. Även då jämförande data för
andra material framlägges måste man tyvärr konstatera
att dessa i många fall är föråldrade, varför jämförelserna
i viss mån är missvisande.
Trots detta måste boken betraktas som ett mycket
värdefullt bidrag till kännedomen om jonutbytestekniken och
den utveckling denna undergått de senaste åren. En
mycket utförlig litteraturförteckning återfinnes också i slutet
av boken. Nils Nilsson
Erdbauliche Methoden zur Dimensionierung der Pisten
beim Rau des Flughafens Kloten, av R Haefkli & W
SCHAAD;
Die Arbeiten der Erdbauabteilung der Versuchsanstalt
für Wasserbau und Erdbau E.T.H., av A von Moos &
R Haefeli;
Erdbaumechanik und Geologie, av A von Moos & L
Bjerrum. Mitt. Versuchsanst. Wasserbau u. Erdbau nr 14.
Leemann, Zürich 1948. 21 s., 15 fig., 2 tab. 4 sfr.
I samband med projekteringsarbetet för flygplatsen i
Kloten, Schweiz, erhöll Versuchsanstalt für Wasserbau und
Erdbau i Zürich sommaren 1943 i uppdrag att undersöka
grundförhållandena för den blivande flygplatsen och att
ånge regler för landningsbanornas dimensionering.
Markens lagerföljd bestämdes genom sondering och
provtagning. Inom områdets västra del består marken av ett
intill 38 m mäktigt lager fin sand och lera vilande på berg.
I den östra delen överlagras sand- och lerlagret av ett
gruslager, vars mäktighet ävtar mot väster. De upptagna
jordproverna undersöktes på laboratoriet beträffande
kom-pressibilitet och tjälfarlighet.
Man kontrollerade laboratorieresultatet genom att bygga
en försöksbana om 600 m~, som utfördes med olika
beläggningstyper. När banan byggdes, undersökte man olika sätt
att packa bärlagret av makadam. Bästa resultatet erhölls
därvid med vibrering. Tjälens nedträngningsdjup för olika
beläggningar och vid varierande grundvattenstånd
uppmättes. Slutligen utfördes ett antal provbelastningar på
försöksbanan.
Med de materialkonstanter, som erhölls av
undersökningarna, härleddes med utgångspunkt från ekvationer av
Fröhlich ett uttryck för bärlagrets erforderliga tjocklek som
funktion av naturliga markens sammantryckningsmodul.
Med speciellt konstruerade belastningsapparater
provbelas-tades dels naturliga marken och dels bärlagret. Som
kontroll på den använda dimensioneringsmetoden
provbelas-tades landningsbanorna allteftersom dessa färdigställdes.
Därvid erhöll man något mindre sättningar än som
beräknats teoretiskt, vilket ledde till att betongbeläggningens
tjocklek kunde minskas från 30 till 27 cm.
År 1935 inrättades ett institut för jordforskning vid
Tekniska Högskolan i Zürich. Senare sammanslogs detta
institut med Versuchsanstalt für Wasserbau ETH, och den
nya institutionen erhöll namnet Versuchsanstalt für
Wasserbau und Erdbau. Personalen inom den geotekniska
avdelningen utgöres av några byggnadstekniker, en geolog
och en maskintekniker. Under det geotekniska och
geologiska forskningsarbetet har man kommit in på vissa
gränsområden, såsom snö- och isforskning, ler- och
silikat-kemi och frågan om råvaror till stengodsindustrin.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
