Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 40. 3 november 1951 - Nybyggen - Slingsby »Sky» — ett högvärdigt segelflygplan, av K Svänsson - Woodruff-dammen, av G Lbg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
10 november 1951
927
Fig. 1. Uppbyggnaden av Slingsby "Sky".
"Sky" är vidare försedd med inbyggt landningshjul och
två linkopplingar, en noskoppling för flygstart och en låg
koppling — i höjd med spaken — för vinschstart. Båda
kopplingarna utlöses automatiskt, om linvinkeln blir för
stor.
Vid jämförelseflygningar med "Weihe" -— flygplanen
bredvid varandra — har "Sky" vid alla flyghastigheter visat sig
ha den lägsta sjunkhastigheten. Skillnaden är särskilt
märkbar vid högre hastigheter. I brittiska mästerskapen
1951 kom "Sky" på de båda främsta platserna med två
"Weihe" närmast — 70 poäng efter (!).
Tillverkaren räknar med att kunna bygga "Skv" billigare
än vad man i andra länder kan bygga "Weihe" eller
liknande segelflygplan.
Om man nu med tillämpande av "tumregeln" —
samma sjunkhastighet vid rakflygning som
medelstighastig-het i termikblåsorna — ser efter, hur långt man teoretiskt
kan flyga på 8 h en dag med 3 m/s stighastighet, får man
564 km för "Sky" och 548 km för "Weihe", inverkan
av-eventuell medvind oräknad. Denna skillnad är så liten, att
den knappast kan bli utslagsgivande i en tävling. Det finns
inte heller någon anledning förmoda, att "Sky" genom
förnämligare kurvningsegenskaper skulle kunna utnyttja
ter-miken bättre än "Weihe".
Resultatet av jämförelseflygningarna kan möjligen
förklaras av att "Weihe" var dåligt trimmad. Det har visat
sig, att en sådan kan sjunka drygt 4 m/s i stället för 3 m/s
vid 140 km/h, och det betyder en hel del. Vid brittiska
mästerskapen försökte väl Slingsby helt naturligt få de
bästa piloterna att flyga "Sky", och de hade tydligen tur.
Det är mycket möjligt, att brittiska laget till VM i
Spanien 1952 blir utrustat med "Sky". Till dess ämnar man
byta ut det inbyggda hjulet mot kastbara starthjul och tror
sig då få upp glidtalet till mellan 1 :31 och 1 : 32. Men
därhän kan man också trimma en "Weihe". Det är gjort
tidigare och det kan säkert lyckas igen — om det nu har
någon betydelse. Under alla förhållanden behöver nog de
nationer, som "bara" har "Weihe" att sätta in i VM 1952,
inte av den orsaken anse sig slagna på förhand (Flight
14 sept. 1951). K Svänsson
Fig. 2. Prestanda för Slingsby "Sky", jämförd med J S
" Weilie".
Woodruff-dammen. Vid Woodruff i Apalachiocola-floden
i Florida har byggts en damm med ändamål att kanalisera
floden och att utvinna vattenkraft. Den åstadkommer även
en 150 knr dammsjö, som utnyttjas för rekreation.
Anläggningen, som uppskattas kosta 42 M$>, består av en
1 000 rn lång jorddamm, en maskinstation med tre 10 MW
aggregat, ett 232 m långt utskovsparti med sexton 12 X 9,3
m vertikala luckor, en sluss med 10 m lyfthöjd och
planmåtten 137 X 25 m samt till sist en 500 m lång massiv
betongkröndamm.
Grunden består överallt av kalksten, överst porös,
därunder ett tätare skikt, men så återigen ett vattenförande
lager. För att torrlägga de djupaste schakten använde
entreprenören en speciell såg, varmed kunde utskäras en
15 cm bred och 1,6 m djup slits genom det översta
kalkstenslagret. Häri kunde grundvattnet avskärmas. Sedan
betongdammen gjutits till 4,5 m höjd, rensades
berggrundens sprickor och håligheter i flera omgångar med
tryck-luft och Iryckvatten i vissa nedborrade hål, varigenom
lera och krossade bergpartier pressades ut genom andra
hål. Härefter utfördes injektering med cementbruk på
vanligt sätt.
Betongen blandades i två 3 m3 blandare. Vid varint väder
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
