Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 42. 17 november 1951 - Böcker - The behaviour of engineering metals, av Wll - Stationary compression ignition engines, av Einar Bohr - Mechanics applied to vibrations and balancing, av BQ
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
994
TEKNISK TIDSKRIFT
konventionella provmetoderna ger för övrigt ofta dåligt
besked om materialens användbarhet i de praktiska
konstruktionerna.
I åtta kapitel behandlas de olika metallernas och
legeringarnas egenskaper, varvid de viktigaste materialen fått
det största utrymmet. Bokens sista kapitel ägnas åt
specialfrågor, såsom vätes inverkan på metallernas
egenskaper, bearbetbarhet, metallbeläggning, pulvermetallurgi,
lagermetaller samt frågor rörande hårt ansträngda detaljer
samt konstruktioner för höga och låga temperaturer.
Boken innehåller en myckenhet av vetande inom ett stort
område i koncentrerad form. För ett mera ingående
studium av specialproblemen hänvisas emellertid till
tidskrifter och annan litteratur, och de till varje kapitel hörande
litteraturlistorna är utförliga och med den nyaste
litteraturen på området rikt representerad. Man tar gärna del
av förf:s friska syn på sitt ämne och läser boken med
nöje. Wll
Stationary compression ignition engines, av C H
Brad-bury. Spon, London 1950. 226 s., 141 fig., 19 tab., 15 pl.
24 sh.
De i denna bok behandlade motorerna är ju icke så
talrikt förekommande i vårt vattenkraftrika land, vilket icke
hindrar, att stora delar av boken dock torde vara av ganska
stort intresse för konstruktörer av förbränningsmotorer i
allmänhet. Förf. är tydligen erfaren motorkonstruktör (det
framhålles i ett kort förord av Ricardo) och god teoretiker.
De återgivna beräkningarna och analyserna av
motoregenskaperna kompletteras i regel av förf:s
erfarenhets-mässiga synpunkter. Härvid diskuteras särskilt de
kompromisser, som man i nästan alla avseenden av en
motorkonstruktion tvingas göra med hänsyn till driftändamålet.
Förf. skiljer, som brukligt är, mellan motorer, där
förbränningen sker vid konstant tryck (egentliga dieselmotorer
med direktinsprutning) samt förkammarmotorer, där
förbränningen sker vid såväl konstant volym som konstant
tryck. Indikatordiagrammen för de förra blir emellertid
enligt förf. tämligen lika de senares.
Han anser nämligen, att förbränningsförloppet kan
indelas i tre faser: den vanliga tändfördröjningen, som varar
från insprutningen till dess en "kärnflamma" uppkommit,
därefter en andra fas, varunder flamman hastigt sprides
under okontrollerbar tryckutveckling, samt till slut den
tredje fasen, den mest betydelsefulla, varunder
förbränningen behärskas av den fortgående insprutningen av
bränsle, som därvid omedelbart antändes. Mellanfasen
skulle alltså i viss mån motsvara förbränning vid konstant
volym och göra direktinsprutningsmotorns
indikatordiagram ganska lika förkammarmotorns.
Hans diskussion av förbränningsförloppen enligt dessa
riktlinjer torde sannolikt icke gå fri från en viss kritik.
Det kan synas märkligt, att förf. i samband med
tändfördröjningen icke kommer in på dieselbränslens cetantal,
som för övrigt icke alls behandlas i arbetet.
I boken redogöres för vissa i den svenska facklitteraturen
mera ovanliga analysmetoder för förbränningen, på basis
av dels indikatordiagram och dels provningsobservationer
i andra avseenden. I förra fallet analyseras exempelvis
indikatordiagrammets polytropkurvor enligt log-log-metod
och enligt tangentmetod. I senare fallet göres de teoretiska
analyserna av testningsresultaten enligt, som förf. säger,
"klassiska" (i England?) metoder med hjälp av "Willans
linje" och, mera allmänt, "förbränningsfaktorn", mot
vilken den utvunna energin för varje cylinderfyllning
är proportionell. Förbränningsfaktorn är produkten av
bränsleförbrukning i vikt per timme och ett dimensionslöst
tal, som fås genom att effektiva medeltrycket divideras
med motorns axeleffekt.
Dieselmotorns karakteristika får en intresseväckande
belysning, om luftfaktor, avgastemperatur, volymetrisk effekt,
procent 02 och C02 i avgasen, förutnämnda
förbränningsfaktor och eventuellt andra mätbara faktorer sättes
som funktion av effektiva medeltrycket. Av skärningen
mellan den genom extrapolering utdragna kurvan för
förbränningsfaktorn, som vid fullständig förbränning är en
rät linje enligt Willan, och abskissan, medeltrycket,
erhålles "friktionsmedeltrycket", som motsvarar motorns
mekaniska förluster.
Förf. behandlar utförligt teorierna för
förbränningsrummets form, inverkan av förkomprimerad luft för
dieselmotorerna, utbalansering, kritiska svängningar och
dämpning av dessa, motorfundament och vibrationsisolering,
insprutningsmekanik m.m. samt formlers och beräkningars
praktiska tillämpning på området. En nyhet för
motorfacklitteraturen torde den utförliga behandlingen av
motorbuller och ljudmätning vara. Av mera speciellt intresse
för stationära motorer är kapitlen om hydrauliska
kopplingar samt problem i samband med drift av
likströms-och växelströmsgeneratorer. Indikatorerna har även fått
särskild behandling, som omfattar bl.a.
katodstrålindika-torn och även Geigers Pi-meter eller instrument för
mätning av medeltrycket på tidsbasis.
Bokens redigering är utmärkt och bilderna belysande.
Den rekommenderas för tekniska studerande på högre
stadium, motorkonstruktörer samt övriga ingenjörer, som
intressera sig för dessa komplicerade och ännu i flera
avseenden olösta problem. Einar Bohr
Mechanics applied to vibrations and balancing, 2:a uppl.,
av D LAUGHAR.VE Thorxton. Chapman & Hall, London
1951. 584 s., 206 fig. 50 sh.
I traditionella läroböcker i mekanik beskrives i många
fall en värld, som en teknisk studerande finner väl
mycket idealiserad. Detta behöver inte befaras i fråga om
föreliggande verk, som ingående behandlar den tekniskt
viktiga läran om vibrationer och balansering av rörliga
maskindelar. Boken publicerades första gången 1939 och
har nu utkommit i en ny upplaga, delvis omarbetad och
utvidgad.
Framställningen bygger i stor utsträckning på
genomarbetade tillämpningsexempel, som i många fall härrör
från förf:s praktik som konsulterande. I samband med
till-lämpningarna genomgås det teoretiska underlaget på ett
klart och utförligt sätt. En lämplig och tydlig
paragrafindelning eliminerar den risk för rörighet, som lätt följer
med alltför exempelförsedda framställningar.
De första hundra sidorna behandlar huvudsakligen
balanseringen av rotorer, förbränningsmotorer och lokomotiv.
Förf. betonar särskilt lämpligheten av att använda
La-grange’s ekvationer vid mer komplicerade problem. Den
allmänna teorin för vibrationer upptar ytterligare hundra
sidor varefter samma utrymme ägnas åt spänningsvågor i
elastiska material. Framställningen är här mer än vanligt
utförlig och förf. medtar, förutom vanliga elastiska
material såsom metaller och vätskor, även ett så komplicerat
material som armerad betong. I samma avsnitt redogöres
också för jordens elastiska egenskaper och jordbävningar.
Med samma omsorg behandlas i fortsättningen vibrationer
hos balkar och plattor, roterande axlar och skivor samt
dynamiska laster på fackverkskonstruktioner.
Boken avslutas med en "General survey", som
huvudsakligen är en genomgång av några speciella problem av
allmänt eller principiellt intresse såsom vibrationer hos
turbinhjul med särskild hänsyn till stabiliteten,
vibrationer hos fjädrar av olika form och vibrationer i
skeppsskrov. I övrigt kan nämnas att litteraturhänvisningar
rikligt förekommer i anslutning till texten och att boken är
försedd med stickordsregister.
Detta verk torde vara av stort intresse för en teknisk
studerande på högskolestadiet, som speciellt vill studera
läran om vibrationer och som inte avskräckes av de
engelska enheterna. På grund av dess bredd och de många
praktiska synpunkter det förmedlar bör det även
välkomnas som referens av ingenjörer verksamma inom
ämnesområdet. BQ
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
