Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 48. 29 december 1951 - Flygplantillverkning, av Lars Brising
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1124
TEKNIS K TIDSKRIFT
verksmässig tillverkning och å andra sidan för
små för att ekonomiskt möjliggöra en sådan
verktygsuppsättning som vore önskvärd för
rationell masstillverkning med högsta kvalitet.
Idealet för en sammanbyggnad av detaljer är
"Meccano-principen", där alla delar är helt
färdiga och passar precis i mått så att ingen bit ur
bygglådan kan komma fel. Mot detta ideal har
flygplanindustrin länge strävat men befinner sig
tyvärr ännu så länge en bra bit från målet. Man
får finna sig i att en del passnings- och
justeringsarbete får utföras i
sammanbyggnadsjig-garna, såväl i de mindre (undergruppsjiggarna),
där detaljerna hopbyggas till t.ex. spant eller
paneler, som i de större slutjiggarna, där dessa
delar i sin tur sammanbyggas till större enheter
som kropp, vinge osv. (fig. 4).
För att underlätta sammanbyggnaden av delar
konstrueras och tillverkas numera till varje ny
flygplantyp tusentals speciella jiggar och
fixtu-rer, där fixeringarnas koordinatmått har
toleranser på några hundradels millimeter, framtagna i
jiggborrmaskiner och liknande eller genom
noggrann avborrning’ från gemensamma moder
jiggar. Trots detta måste som sagt en hel del
efter-bearbetning av delarna utföras under själva
sammanbyggnaden, framför allt avborrning av
flertalet nithål och sambrotschning av många
bulthål.
En speciell svårighet ligger i de relativt grova
plåtdimensioner, som blivit vanliga i
höghastighetsflygplanens skalkonstruktioner till följd av
kravet på släthet och styvhet i kombination med
stora luftkrafter. Man lyckas icke alltid forma
dessa grova plåtar exakt under detalj
tillverkningen, eftersom t.ex. återspringet efter en
pressning varierar med tjocklekstoleranser o.d., varför
de ofta måste justeras för att passa på sin rätta
plats i sammanbyggnadsjiggen.
Fig. 3. Flygplan hör till
kategorin "tyngre än luften’;
många kilogramjägare
erfordras för att hålla denna
ofullkomlighet inom måttliga
gränser.
Av jiggen fordras icke blott stor noggrannhet
utan även en avsevärd styvhet och hållfasthet,
eftersom påkänningarna på fixeringarna under
sammanbyggnaden kan uppgå till flera hundra
kilo. Jiggarna måste därför ofta göras mycket
robusta och skrymmande, vilket i sin tur
försvårar åtkomstmöjligheterna under
sammanbyggnaden.
Tendensen är emellertid att trots
svårigheterna så småningom åstadkomma tillräcklig
noggrannhet på alla detaljer och sådan
uppbyggnad av undergrupperna att
sammanbyggnads-verktygen kan förenklas.
Slutmonteringen innebär att de stora enheterna
— kropp, vinge, styrverk osv. — sammanfogas
till ett helt flygplan och all återstående
utrustning monteras på sin plats. De stora enheterna
måste passa exakt, de måste, liksom alla luckor
o.d., vara utbytbara från det ena flygplanet till
det andra. Detta är ett tjänstbarhetskrav från
både civila och militära kunder med hänsyn till
reservdelshållning. (Man vill för övrigt i krig
snabbt kunna "kannibalisera" ett partiellt
havererat plan för att mätta andra ärriga och
hungriga stridskämpar med läckra vinghalvor,
kroppsnosar osv.) Hopmonteringen av de stora
enheterna blir närmast en fråga om rationell
transport, lämpliga transportvagnar och
lyftanordningar för de tyngre delarna samt rationell
uppläggning av monteringslinjer med
taktindel-ning.
Slutmonteringen fordrar ofta rätt stora
golvutrymmen (fig. 5), därför att dess andra moment,
inmontering av utrustning, är ganska
tidskrävande, varigenom de till det yttre nästan färdiga
och skrymmande flygplanen endast långsamt rör
sig från takt till takt. Man strävar efter att göra
så mycket som möjligt av denna inmontering på
ett tidigt stadium, i samband med sammanbygg-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
