Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 18 mars 1952 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1951, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
250
TEKNISK TIDSKRIFT v
Fig. 25. Kyllastmotorfartyget "Donez" (920 tdw, 11 knop),
Lidingöverken.
Dessutom sjösattes förra året ångtrålaren "Mojva" av
samma typ som "Sudak" och för samma beställare.
Vidare utfördes i fjol större ombyggnadsarbeten på
Statens Järnvägars passagerarångare "Örnen", som förut
tillhört Sveabolaget.
Vid årsskiftet hade Finnboda följande fyra byggen
stapelsatta:
Nr 351, en passagerarångare om ca 2 900 brt, 2 800 ihk,
för Stockholms Rederi AB Svea och avsedd för
Finlandstrafiken.
Nr 334, ett shelterdäckat lastmotorfartyg om 3 800 tdw,
2 450 brt, 3 250 ahk Fiat-motor, beställd av Rederi AB
Saturnus, Stockholm.
Nrs 342—343, två bogserångare, vardera om 80 brt, 200
ihk, för Polimex, Warzawa.
Samtidigt hade varvet kontrakterat ytterligare tre byggen:
Nr 352, en isbrytare och bogserare om 220 brt, 935 ahk
Nohab dieselmotor för Stockholms Hamnstyrelse.
Nr 353, en shelterdäckare om 3 800 tdw, systerfartyg till
Nr 334, för Rederi AB Fredrika, Stockholm.
Nr 354, en shelterdäckare om 3 800 tdw, likaledes
systerfartyg till Nr 334, för Stockholms Rederi AB Svea.
Överenskommelse har träffats med Nydqvist & Holm i
Trollhättan om övertagande av servicen för Polar-motorer
av Atlas Diesels typ för Stockholm och närliggande
distrikt. Finnboda Varf för sålunda numera ett lager av
reservdelar för nämnda motortyper och tillhandahåller
utbildad serviceingenjör och montörer.
I plåtslageriverkstaden har en optisk
uppmärkningsanlägg-ning installerats och tagits i bruk. Ett nytt portvaktshus
har uppförts, inrymmande sjukstuga med behandlingsrum
och läkarmottagning för fast anställd verksläkare.
AB Ekensbergs Varv, Stockholm, sjösatte och levererade
1951 M/S "Carlshamn" om 2 932 tdw, 3 770 ihk till Rederi
AB Strim, Stockholm, och ångtrålaren "Baku" om 470 tdw,
800 ihk till V/O Masjinoimport, Moskva. Vidare sjösattes
ångtrålaren "Enisej" av samma typ till samma beställare,
för vars räkning vid årsslutet ännu en likadan trålare var
stapelsatt.
Vid årsskiftet hade Ekensbergs Varv beställning på en
nybyggnad om 4 500 tdw, 3 700 ihk för E B Aaby’s Rederi
A/S, Oslo, och på en nybyggnad om 4 500 tdw, 3 700 ihk
för Salénrederierna, Stockholm.
1951 torrsattes 135 fartyg i varvets flytdockor och slipar.
AB Hammarbyverken, Stockholm, sjösatte och
levererade på försommaren 1951 M/S "Gillöga", en 26 m lång
passagerarbåt av lättmetall till Waxholms Nya Ångfartygs
AB. Arrangemangsritningen till denna båt var införd i
Tekn. T. 1951 s. 224.
Vidare byggdes och sjösattes den 17 november isbrytände
motorbogseraren "Tor", beställd av Gefle Nya Stufveri AB,
Gävle, och klassad i Lloyd’s Register under beteckningen:
"For towing service in the Baltic Sea, strengthened for
navigation in ice with suitable welding notation." Båten
utrustas i enlighet med K. Kommerskollegii bestämmelser
för kustfart. Huvuddimensioner m.m.:
längd överallt ................................................ 24,50 in
längd mellan perpendiklar ................................... 22,50 m
mallad bredd ................................................. 6,85 m
mallat djup till huvuddäck .................................. 3,95 m
medeldjupgående ........................................... ca 3,08 m
maskineri: en åttacylindrig fyrtakt direkt omkastbar MWM
dieselmotor, utvecklande normalt 825 ahk vid 333 r/m,
maximalt 920 ahk vid 375 r/m
Propellern blir av KaMeWa-typ, styrmaskinen hydraulisk
av Hammarbyverkens konstruktion. På båtdäck akter om
styrhytten får kaptenen sin hytt, medan för om
maskinrummet under fördäck två maskinisthytter och en
tremanshytt placeras. Under akterdäck anordnas inredning med
lösa soffor för stuveriarbetare.
Vid årsslutet hade Hammarbyverken beställning på ännu
en isbrytande bogserare med 825 ahk maskineri, för K.
Marinförvaltningen.
Lidingöverken, Lidingö, levererade den 10 april 1951
det 1950 sjösatta kyllastmotorfartyget "Vitim" om 920
tdw, 950 brt, 810 ahk, det andra bygget i en serie om sex
kylfartyg för V/O Masjinoimport, Moskva. Det första i
serien, M/S "Angaru", beskrevs i Tekn. T. 1950 s. 241.
Den 4 maj levererades öltransportmotorbåten
"Gambri-nus" till AB Stockholms Bryggerier. Det iir en svsterbåt
tiirSvalkaren", beskriven i Tekn. T. 1949 s. 204.
Den 4 december levererades kyllastmotorfartyget "Donez"
(fig. 25), det tredje i förutnämnda serie.
1951 torrsattes ca 60 fartyg för klassning, bottenmålning
etc. Ett fartyg har omändrats från ång- till motordrift.
En monterings- och svetsningsverkstad 50 X 12 m har
uppförts i anslutning till plåtslageriverkstaden. En
fler-svetsomformare för 10 svetsare har anskaffats, likaså en
9 m3 luftkompressor.
Vid årsskiftet avgick Lidingöverkens grundare och
mångårige chef, disponent J A Åberg efter inträde i
pensionsåldern från sin befattning, ehuru han fortfarande
kommer att delta i varvets ledning. Han efterträddes av
civilingenjör S G Åhsberger, tidigare anställd vid Gävle Varvs
och Verkstads Nya AB.
AB Norrköpings Varv & Verkstad, Norrköping,
levererade år 1951 två tankfartyg, M/T "Ishim" och M/T "Irtish"
(fig. 26) vardera om 1 300 tdw, 900 ahk och båda sjösatta
1950. till V/O Masjinoimport, Moskva, samt tre 350 ahk
bogserbåtar, S/S "Feliks", S/S "Wiktor" och S/S
"An-drzej" till Polimex, Warszawa.
1951 sjösattes bl.a. M/T "Sungary" om 1 300 tdw, 900 ahk
för V/O Machinoimport, Moskva, 500 ahk bogserbåten S/S
811111
Fig. 26. Tankmotor fartyget "Irtish" (1300 tdw, 900 ahk),
Norrköpings Varv.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
