Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 18 mars 1952 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1951, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
11 mars 1952
267
Fig. 27. Isbrytaren "Swiatowid" (935 brt, 2 300 ihk),
Oskarshamns Varv.
Fig. 28. Bilfärjan "Kalmarsund VI" (25 bilar, 650
passagerare, ll1!2 knop), Kalmar Varv.
"Achilles" för Polimex, Warszawa, och 455 ahk
bogser-båten M/S "Wargön" för Wargöns AB, Vargön.
Haverireparationer utfördes på M/S "Wiros" och S/S
"Harön", ändringsarbeten på M/S "Aquila".
Varvet hade vid årsslutet beställning på följande fartyg:
nr 139 och nr IAO, vardera om 1 300 tdw, 900 ahk för V/O
Masjinoimport, Moskva,
nr lAA om 1 875 tdw, 1 325 ahk för Det Söndenfjeldske-
Norske D/S S/S, Oslo.
AB Oskarshamns Varv, Oskarshamn, levererade den 31
januari 1951 isbrytaren S/S "Swiatowid" (fig. 27) om 935
tdw, ca 2 300 ihk till polska staten. Fartyget beskrevs i
Tekn. T. 1951 s. 222.
Den 3 april levererades kyllastmotorfartyget "Jökulfell"
om 1 045 tdw, 972 eng. brt, 1 320 ahk, även det sjösatt
1950, till Samband Isl. Samvinnufélaga, Reydarfirdi. Dess
huvuddata omnämndes i Tekn. T. 1951 s. 223.
Lastrummens totala rymd är 66 200 eng. kbf "båle". Kylningen
sker med cirkulerande luft, och kylmaskineriet liksom
isoleringen i rummen är tillräckligt för att hålla en
minimi-temperatur av — 20° vid en yttertemperatur av + 35°.
"Jökulfell" är klassad i Lloyd’s Register, har isförstärkt
skrov och är försedd med följande moderna
navigationshjälpmedel: gyrokompass med autopilöt, radar, ekolod,
radiosändare, radiopejl och SAL-logg.
Fyra ångtrålare, beställda av V/O Masjinoimport, Moskva,
sjösattes 1951, varav följande tre också levererades:
"Delfin" den 30 oktober, "Tula" den 28 november och
"Astra-lianj" den 28 december. Huvuddata:
längd mellan perpendiklar .................................. 54,0 m
mallad bredd ................................................ 9,0 m
mallat djup .................................................. 4,85 m
bruttodräktighet, eng......................................... 704 rt
lastdryghet .................................................. 470 tdw
maskinstyrka ................................................ 800 ihk
"Delfin" är försedd med en trippelångmaskin av varvets
tillverkning, kombinerad med en Götaverkens
turbokompressor. Däremot har "Tula" liksom "Astrahanj" erhållit
en Fredrikstads ångmotor av Lindholmens tillverkning.
"Delfin" gjorde på provtur med full last 12,8 knop. Varje
fartyg har trålbågar på båda sidor och en trålvinsch med
9 t dragkraft samt är försett med ekolod, SAL-logg och
radiosändare, klassat i Lloyd’s Register och isförstärkt.
Vid årsslutet hade Oskarshamns Varv följande byggen
stapelsatta:
Två ångtrålare av samma typ som nyssnämnda och
likaledes för rysk räkning.
Ett 2 000 tdw lastmotorfartyg för Uddeholms AB med
längd mellan perpendiklar ................................. 271’
mallad bredd ................................................ 36’
mallat djup ................................................. 17’—10"
maskineri: en åttacylindrig Nohab-dieselmotor om 1 200 ahk vid
250 r/m
fart på last ................................................ IIV4 knop
Fartyget blir av självtömmande typ med maskineri och
inredning akterut samt får fyra lastluckor.
En passagerarångare för Ångfartygs AB Bore i Åbo och
med plats för 440 passagerare, därav 251 hyttpassagerare.
Huvuddimensioner m.m.:
längd mellan perpendiklar .................................. 84,5 ni
mallad bredd ................................................. 14,25 111
mallat djup till A-däck ...................................... 10,20 m
maskineri: en 2 800 ihk Helsingörs ångmaskin och två pannor av
Babcock-Widcox-t.vp
fart .......................................................... 15 knop
Varvet hade vid årsslutet även sju fartyg kontrakteradeT
nämligen tre lastmotorfartyg om 3 500, 4 300 och 9 400 tdw.
Två lastångare av varvets 3 000 tdw standardtyp och tvä
16 000 tdw tankmotorfartyg.
Under 1951 utfördes 60 torr sättningar av fartyg. Bland
större arbeten i övrigt kan nämnas att fyra ångare
utrustats med oljeeldning, nämligen "Muskö", "Rånö",
"Rudolf" och "Öland".
Utbyggnaden av bädd nr 3 för fartyg upp till 16 000 tdw
är i stort sett färdig. Bädden har försetts med två 25 t
kranar, och en 30 X 20 in ur svetsplan har iordningställts.
För att underlätta anställning av nya arbetare har varvet
låtit uppföra två ungkarlshotell med rum för 24 man i
vardera.
Varvschefen T Segerdahl har lämnat sin befattning och
efterträtts av överingenjörerna B Clarne och G
Westerlund.
Kalmar Varv, Kalmar, levererade 1951 den året förut
sjösatta bil- och passagerarfärjan M/F "Kalmarsund VI"
(fig. 28), om 220 tdw, 493 brt, 1 050 ahk och närmare
beskriven i Tekn. T. 1951 s. 355, till Ångbåts AB
Kalmarsund, Kalmar.
Vidare sjösattes och levererades lastmotorfartyget
"Suzanne" (fig. 29) om 750 tdw, 497 brt till Rederi AB Flyred,
Stockholm. "Suzanne" är det andra fartyget i en serie, som
kännetecknas av att bruttodräktigheten understiger 500 rt,
då tvåvaktsystem med mindre besättning möjliggöres. Över-
Fig. 29. Lastmotorfartyget "Suzanne" (750 tdw, 10 knop
Kalmar Varv.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
