Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 20. 20 maj 1952 - Fartygskonstruktioner — ett sekels framsteg, av Hjalmar Sjöholm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
478
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 3. Midskeppssektion för
klippern "Anette".
Så småningom ersattes rumsbalkarna med djupa vebbar
och vägare i lastrum. Tidigare byggda spant med
kontra-spant ersattes med valsade Z-järn och bulbvinklar.
Sid-vägarna bibehölls länge och utgjorde en "död" vikt. I
början på 1890-talet ersattes de tätt placerade
rumsstöttorna med stöttor på större avstånd uppbärande djupa
däcksvägare, eller av insatta centerlinjeskott som också
tjänstgjorde som skärmskott vid spannmålslaster. Tidigare
brukligt sätt att anbringa låga horisontala och vertikala
stag på tvärskeppsskott ersattes av vertikal uppstagning
med djupa horisontala vägare.
Utvecklingen bort från onödiga materialanhopningar tog
ett stort steg framåt för ca 50 år sedan, då man började
använda särskilda beräkningsmetoder för att bestämma
materialbehovet i spant och liknande konstruktioner. Foster
King, Bruhn och Isherwood nedlade ett förtjänstfullt
arbete härpå. Isherwoods långskeppssystem slog ej igenom
för lastfartyg, främst beroende på försämrat
stuvningsutrymme genom de djupa långskeppsvägarna. Bruhn har
sammanfattat sina synpunkter i följande uttalande:
"Metoder med användning av motståndsmoment har efter
hand lett till mycket betydande framsteg i fråga om
lämplig materialfördelning. Det behöver endast erinras om
överföringen av material från nedre till övre delar av
konstruktionerna, spant- och balkdimensioners bestämning
med hänsyn till ouppstagad längd, avskaffandet av
sid-vägare och horisontala stag på skott, borttagandet av
rumsbalkar och vebspant såsom styrkeförband. I tankfartyg
har kanske användningen av metoden med
motstånds-momentsberäkning haft ännu större betydelse när det gällt
Fig. 2. Midskeppssektion för
"Great Eastern".
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
