Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 43. 25 november 1952 - Nybyggen - Monterbara lagerbyggnader av metall, av Arne Bendes - Balkbro med rekordspännvidd, av sah
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
■1006
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 1. Lyftning med krän av båggrupp.
verksbalkar, som också utgör upplag för takbågarna, som
har 6,5 m radie. I tvärledd stagas pelarna av dragband.
Förband erfordras för upptagande av horisontalkrafter
från bågarna samt av vindkrafter. Dilatationsfogar
erfordras först när längden överskrider 150 m.
Takbågarna, som utfördes av profiljärn hopsvetsade till
lådsektion, levererades till arbetsplatsen i halvbågar. Där
bultades dessa samman i hjässan och monterades i
grupper om fem bågar, som sedan lyftes på plats och bultades
fast i fackverkets underram resp. den längsgående balken
i ytterväggen (fig. 1).
Stommen är klädd med galvaniserad, korrugerad plåt som
spikades i takåsarna och i vertikala reglar i väggen (fig. 2).
Den korrugerade plåten är kantad med gummilist för att
ge vattentäta skarvar. Man kan byta ut vissa plåtar mot
korrugerad, glasfiberarmerad plast för att få överljus.
Enbart standardprofiler och högvärdigt stål har använts.
Allt svetsarbete utfördes på fabrik och delarna levererades
med bulthål (Engineering News-Record 20 dec. 1951;
Ar-chitectural Forum jan. 1952). Arne Bendes
Fig. 1. Bron mellan
Düssel-dorff och Neuss över Rhen
under byggnad.
Balkbro med rekordspännvidd. I Tyskland har, som
ersättning för under kriget förstörda broar över Rhen, byggts
tre nj^a balkbroar med mycket stora spännvidder. Köln—
Deutz-bron har sålunda en spännvidd av 185 m, bron vid
Bonn 196 m och den nybyggda Düsseldorff—-Neuss-brons
huvudspann har fått den dittills ouppnådda längden av
206 m.
Düsseldorff—Neuss-bron har en totallängd av 780 m,
fördelad på elva spann, där det rekordlånga mittspannet med
angränsande 103 m spann, fig. 1, utgör en separat enhet.
Genom att mittspannet har utbildats som
kantileverkon-struktion, har det varit möjligt att hålla balkhöjden i
mitten på spännet vid endast 3,3 m, som ökar till 7,8 m vid
upplagan, motsvarande ett slankhetstal av 1 : 62,5.
Balksystemet i de tre centralspannen utgörs av två
kontinuerliga 7,5 m breda kistbalkar på 6,1 m avstånd från
varandra. Dë är sammanhållna av elva tvärgående plåtar
såsom torsionsförband. Balkarna är på insidan avstyvade
med enkla fackverk på 11,45 m inbördes avstånd. Dessa
har valts så tunna och använts i sådan mängd att
balkarna vid knäckning upptar tryckpåkänningarna, medan
flänsarna fungerar som dragdiagonaler.
På balkarnas utsida är utkragade 4,5 m breda konsoler,
som uppbär trottoarerna. Körbanan ligger direkt på
kist-balkarnas övre flänsplåtar, på vars översida har
fastsvet-sats ett sicksacknät av plattjärn för att ge fäste åt den
direkt pågjutna 28 mm tjocka asfaltbeläggningen. Två
spårvägsspår är upplagda på långreglar mellan balkarna.
Konstruktionens totala vikt är 6 335 t, motsvarande endast
510 kg/m2. Den tillverkades i färdigmonterade, 23 m långa
sektioner med en vikt av 57 t, vilka transporterades från
fabriken på särskilda 48-hjulsvagnar och kördes ut på bron
av ett eltåg. Mittsektionen sjösattes på vanligt sätt och
lyftes upp på sin plats.
All fabrikshopsättning skedde med svetsning, varvid ett
speciellt legerat stål, kallat St/50meS, med 5 300 kp/cm2
hållfasthet och särskilt hög svetsbarhet användes. Nitning
användes endast vid hopsättning på platsen. Montaget tog
åtta månader (Zeitschrift VDI 11 jan. 1952; Engineering
News Record 1 maj 1952). sah
Fig. 2.
Spikning
av
korrugerad
takplåt.
Monterbara lagerbyggnader av metall. I USA har man
under senare år kommit fram till en typ av ekonomiska,
lättmonterade lagerbyggnader, som är en direkt
utbyggnad av "Quonset-house", en halvcylinderformad byggnad
som slog igenom och massproducerades under kriget.
En lagerbyggnad på 5 750 nr utformades exempelvis i
fyra skepp med 10,8 m spann och längder varierande
mellan 100 och 150 m. Den har serievalvtak, vertikala
ytterväggar och pelare i innerfacken. Pelardelning i
längdriktningen är 12 m. Byggnaden kräver ingen värmeisolering,
ventilation eller uppvärmning.
Golvet göts direkt på mark. Det tjänade sedan som
arbetsplan för det fortsatta arbetet, som bestod av enbart
montering av på fabrik färdigställda element. Allt arbete
utfördes med hjälp av kranar. Erforderlig monteringstid var
45 arbetsdagar med 16 man, och kostnaden för
överbyggnaden ca 15 $/ma. Utrymmena kunde tas i bruk allt
eftersom de olika sektionerna färdigställdes.
Bärande stommen består av 5,5 m höga pelare av I-profil,
i längdriktningen förbundna med 12 m långa låga fack-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
