Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 3. 20 januari 1953 - S/S »United States» — snabbaste passagerarfartyget på Atlanten, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
13 januari 1953
33
S/S "United States"
— snabbaste passagerarfartyget på Atlanten
Civilingenjör Nils J Ljungzell, Stockholm
I juli 1952 läste man i alla tidningar 0111 S/S
"United States" rekordresor från Amerika till
Europa och tillbaka. På östgående lämnade
fartyget (fig. 1—4) Ambrose fyrskepp utanför New
York den 3 juli kl. 14.36 och passerade den 7 juli
kl. 6.16 Bishop Röck i Scilly Islands utanför
Englands sydvästra udde — sträckan mellan dessa
platser tillryggalades alltså på 3 dagar 10
timmar 40 minuter, dvs. medelfarten var 35,59 knop.
Totaldistansen New York—Le Havre, 3 191
nautiska mil, tog 3 dagar 17 timmar 48 minuter, med
medelfarten 35,53 knop. Högsta farten någon dag
gjordes den 7 juli, då 833 nautiska mil
tillryggalades med 36,21 knops medelfart.
Med denna resa erövrade "United States"
Atlantens "blå band". Denna av
passagerarfartygsrederierna sedan långt tillbaka på 1800-talet
eftersträvade rekordtitel innehades över tjugo år,
1908—1929, av Cunard Lines berömda
"Maure-tania" (239,2 m längd, 41 550 t deplacement,
65 000 ahk), som sistnämnda år på resa ostvart
satte nytt rekord med 27,22 knops medelfart5.
Följande år, 1930, erövrades "bandet" av
Norddeutscher Lloyds "Bremen" (286,0 m längd,
51 000 t deplacement, 100 000 ahk) med 27,91
knop ostvart (1930 förbättrat till 28,0 knop). År
1933 lyckades den italienska "Rex" på resa
väst-vart mellan Gibraltar och New York göra 28,92
629.123.3
knop i medeltal. Sedan kom Frankrike ined
"Normandie" (313,75 m längd, 66 400 t, 160 000 ahk),
som för första gången i "blå bandets" historia
gjorde över 30 knop; 1935: 30,34 knop ostvart.
Följande år, 1936, blev det Englands tur på
nytt, då Cunard White Star Lines "Queen Mary"
(310,74 m längd; deplacement och maskinstyrka
ej publicerade), kom upp i 30,57 knops
medelfart ostvart, och 30,01 knop västvart. Året
därpå, 1937, återtogs bandet dock av "Normandie"
ined i mars först 30,99 knop och i augusti sedan
31,2 knops medelfart ostvart, för att 1938 igen
tas av "Queen Mary" med 31,69 knop ostvart.
"United States" har sålunda lyckats höja
sistnämnda fartsiffra med icke mindre än 3,90 knop,
något oerhört då inan vet hur svårt det förut
varit för de konkurrerande ångarna att blott öka
med en halv eller en hel knop. En ökning av 3,9
knop tyder på en lyckad konstruktion och hög
maskinstyrka samt på att den amerikanska
industrins och tekniska forskningens väldiga
resurser tagits till hjälp.
Återresan med "United States" ägde rum med
avgång från Le Havre den 11 juli 1952 kl. 2.00
och passage av Ambrose fyrskepp den 14 juli kl.
16.29. Medelfarten Bishop Röck—Ambrose
fyrskepp var 34,51 knop, Le Havre—New York 34,48
knop, även dessa nya rekord västvart.
Fig. 1. S/S "United States" i motvind.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
