Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 3. 20 januari 1953 - S/S »United States» — snabbaste passagerarfartyget på Atlanten, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
34
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 2. S/S "United States" vid hög fart i frisk motvind.
Fig. 3. Kryssar aktern på S/S "United States".
Projektets uppkomst och förverkligande
Möjligheten att få fram ett stort transatlantiskt
passagerarfartyg, som även lätt skulle kunna
omändras för trupptransporter, hade långt före det
andra världskrigets utbrott övervägts i USA av
W F och F H Gibbs samt P A S Franklin. Man
tänkte sig då en medelfart över Atlanten av 30
knop. Modellförsök för ett dylikt skepp utfördes
under ledning av marinens chefkonstruktör,
amiral D W Taylor.
Krig och lågkonjunktur hindrade länge
planernas förverkligande. Under tiden utvecklades
snabbt såväl skeppsbyggnadskonsten som
sjömaskintekniken. År 1933 anmodade amerikanska
marinen ingenjörsfirman Gibbs & Cox, Inc., i
New York att utföra konstruktioner till
avancerade ångmaskinerityper med högt ångtryck och
liög ångtemperatur, närmast avsedda för
marinens stridsfartyg med stor maskinstyrka; ma-
skinerier, som allmänt användes i sådana fartyg
efter 1938.
År 1943 började vicepresidenten i United States
Lines, B Harris, att med Gibbs & Cox diskutera
konstruktionsdata för passagerarfartyg, som man
kunde tänka lämpliga efter krigets slut.
Utgående från vad som framkommit under dessa
diskussioner satte Gibbs & Cox i gång med
projekterings- och forskningsarbeten för ett dylikt
fartyg, som också skulle vara av stort värde för
marinen. Dessa undersökningar jämte
erfarenheterna från den för samma rederi 1938 byggda
passa-gerarångaren "America" gjorde, att United States
Lines 1946 uppdrog åt firman att fortsätta
projekteringen och framlägga preliminära ritningar
och byggnadsspecifikationer till ett stort
kombinerat passagerare- och trupptransportfartyg.
Efter två års intensivt arbete med uppgörandet
av olika alternativ och prövande av många nya
idéer — ett arbete som resulterade i över 400
ritningar, skisser och diagram och som skall ha
kostat Gibbs & Cox över en miljon dollar —
kunde ingenjörsfirman framlägga slutresultatet med
alla bilagor vid ett sammanträde med
rederiets representanter den 7 april 1948. Förslaget
med samtliga ritningar etc. överlämnades
omedelbart därpå till Maritime Commission för
godkännande, och denna myndighet godkände snart
nog hela projektet utan ändringar.
Fig. 4. SIS "United States" med sina öppna däckspartier
akterut med plats för "shufflehoard", däckstennis och
andra spel.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
