Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 9. 3 mars 1953 - Böcker - Fartygsfynden i den forna hamnen i Kalmar, av N Lll - Fotografisk årsbok 1953, av SHl - Tabeller över motstånd i rörledningar vid varvattenvärmeledningar, av Wll - Transportation: principles and problems, av N G Ehrnrooth - Principles of quantum mechanics, av Eric Uggla
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
2’f mars 1953
173
ningar för bryggor, stenkistor m.m. Av största intresse är
att man fann så många, mer eller mindre väl bevarade
fartygsskrov, av vilka de äldsta sannolikt varit från
1200-och 1300-talen.
Det ovanliga med fynd av sistnämnda slag i Sverige
gjorde dem särskilt märkliga. Den hittills ringa kunskapen
överhuvud taget om medeltidens skeppsbyggeri bidrog även
till iakttagande av största möjliga noggrannhet vid
uppmätningen och upptagandet av skroven. Hittills hade man
nämligen i stort sett fått nöja sig med att studera på sigill,
tavlor och kopparstick avbildade medeltidsfartyg och därav
fått kännedom om skeppens allmänna utseende, tackling
m.m. Om det tekniska utförandet av skroven kunde
bilderna blott ge ganska oklart besked. Denna brist i vårt
vetande har i viss mån kunnat fyllas genom
Kalmarfyndens sammanställning och redovisning.
Förf. redogör för icke mindre än tjugofem skepps- och
båtfynd; de är alla illustrerade med talrika fotografier
och utmärkta uppmätnings- och rekonstruktionsteckningar.
Av fartygsfynden tillvaratogs nio, varav sju
konserverades. Av de övriga behölls blott viktigare delar. Förf. har
byggt rekonstruktionsmodeller till de två bäst bevarade
medeltidsfartygen, av honom benämnda fynd I och fynd V,
modeller som utförts för Sjöhistoriska Museet i
Stockholm.
Fynd I har förf. daterat till mitten av 1200-talet, och det
torde vara det äldsta av de påträffade fartygen. Längden
över stäv är ca 11 m, bredden 4Va m och djupet midskepps,
från överkant köl till reling, i det närmaste 2 m. Fartyget
skulle enligt nutida måttstock kallas en större båt.
Skrovet är i plan sett något skarpare i fören än i aktern, som
kan sägas vara något mellan rund- och spetsgattad. Kölens
mittstycke liar T-formad sektion. Bordläggningen är på
klink och stagad av sexton spantringar. Ett väl utfört
system av tvärförband har förstärkt skrovet avsevärt. Det
fanns kvar icke mindre än nio tvärbalkar, placerade tre
över varandra på tre spantringar.
En märklig konstruktionsdetalj är de utskjutande
ändarna på de båda övre balkraderna. Andan har stuckit ut
genom fartygssidan, där borden fällts in i balkhuvudet.
Denna byggnadsdetalj är känd från antiken och kan
iakttas på avbildningar av romerska skepp från tiden före
Kristus. Båten har varit försedd med stävroder, varför den
ej gärna kan ha varit byggd före 1200-talet, enär
uppfinningen av detta slags roder anses ha gjorts på senare delen
av 1100-talet.
Fynd V tros vara från medeltidens slut, ett eller par
årtionden före 1500. Det visar ett fylligt skrov, däckat
för-och akterut men helt öppet till mer än sin halva längd
mitt på. Längden över allt torde ha varit 16,2 m, bredden
5.6 m och djupet, från överkant köl till relingskanten,
2,4 m. Även detta fartyg hade klinkbordläggning, lagd på
kraftiga av krokvuxet virke tillverkade spantringar,
tjugofem till antalet. En intressant detalj är att det fanns en
pumpanordning ombord. Den gamla, bl.a. under
vikingatiden använda länsningen med öskar eller ämbar bör
senast under 1400-talet ha ersatts med pumpar, vilket bl.a.
varit fallet på de s.k. Riddarholms-skeppen, daterade till
slutet av nämnda sekel.
Mycket annat intressant om byggnadssätten, om
primitiva ankare och gamla skeppsbyggarverktyg kan läsaren
la del av i boken, vilken kan betecknas som ett förnämligt
skeppshistoriskt dokument. N Lll
Fotografisk årsbok 1953, 8:e årg., redigerad av Lvas
Wickman. Nordisk Rotogravyr, Stockholm 1953. 288 s.,
ill. 10,50 kr.
Boken innehåller i år uppsatser om interiörfotografering,
korrektionsfilter för svartvitfotografering,
undervattens-fotografering, kamerafel (särskilt slutare), träningsfilm,
fotografering på sjön, museifotograferingens teknik,
arkitekturfotografering och framkallning. I den tekniska
avdelningen behandlas bl.a. upplösningsförmåga, ljusförluster
och reflexer i objektiv, motljusskydd, mattskiva med
avståndsmätare och exponering (även med elektronblixt).
Av uppsatserna synes de om färgfilter, framkallning och
kamerafel vara av särskilt tekniskt intresse trots att
åtminstone de båda första ämnena tidigare behandlats både
mycket och ofta. Dessa uppsatser är nämligen skrivna
med stor sakkunnighet och är mycket lättlästa. Bland de
tekniska notiserna ger kanske särskilt de om ljusförluster
och reflexer i objektiv, motljusskydd och exponering med
elektronblixt många värdefulla upplysningar.
Bokens mittparti upptar som vanligt ett antal
helsidesbilder. I dess slut finns en lista över resultat vid svenska
fototävlingar, en förteckning över fotografiska
sammanslutningar och annonser. SHl
Tabeller över motstånd i rörledningar vid
varmvattenvärmeledningar, 2:a uppl., av wluliam fagerström &
Stig Göthlin. Förlags AB VVS, Stockholm 1952. 7 kr.
Den nu utgivna upplagan av tabellerna över motståndet
i varmvattenvärmeledningar innehåller helt nyberäknade
värden baserade på Moodys undersökningar av
rörfriktionen. Rörens invändiga råhet har förutsatts vara 0,1 mm,
vilket är ungefär dubbelt så stort värde som de vanliga
siffervärdena för dragna rör. Detta innebär alltså en viss
säkerhet, som kan kompensera andra tryckförluster, t.ex.
i rörskarvar, vilka är svåra att uppskatta.
Tabellerna är beräknade för gällande
standarddimensioner på rör enligt SMS-326 och SMS-331 med
anslutningsnummer från 10 till 200. Vattenflödet anges i kg/h och
tryckförlusten i mm vattenpelare (vid 4°C) för
vatten-hastigheter upp till ca 1 m/s vid de klena dimensionerna
och ca 5 m/s vid de grövsta. Beräkningen är gjord för
vattentemperaturen 70°C. Dessutom anges
motståndskoefficienter för rördelar av olika typer.
Tabellen är på fyra sidor i A4-format, uppklistrade på
kartong. Det typografiska utförandet är förstklassigt med
tydliga siffror och kolumnlinjering i rörtt, som gör den lätt
att arbeta med. Tabellen är plastbehandlad och blir
därigenom mycket hållbar. Wll
Transportation: principles and problems, 2:a uppl., av
Truman C Bigham & Mkrkil J Robierts. McGraw-Hill,
New York — Toronto 1952. 710 s., tab. 6
Föreliggande arbete är andra upplagan av denna bekanta
kursbok, vars första upplaga utkom år 1946. Det rör sig
här om en typisk amerikansk "text book", som visserligen
belyser transportväsendet ur en mängd olika aspekter, men
knappast utför någon djuplodande analys av de
ekonomiska sammanhangen. Som vanligt har framställningen i
huvudsak avseende på amerikanska förhållanden, vilka
behandlas med en utförlighet som är något
överdimensionerad för skandinaviska läsare. Ett mycket stort utrymme
är i traditionell stil reserverat för deskriptiv framställning,
icke minst av avgöranden som träffats i olika mål av
reglementerande instanser såsom Interstate Commerce
Commission.
Emellertid bör det även framhållas att andra upplagan
undergått en väsentlig omarbetning, som i stort sett avser
att ersätta deskriptiv framställning med analytisk. Flera
kapitel har blivit nära på helt omskrivna, t.ex. de som
behandlar "Transportation and Production", "Transportation
and Exchange" och "Transportation service".
Boken ger mycken och vederhäftig information, belyst
med talrika tabeller och diagram; den erbjuder, såsom
framhållits, föga av teoretiskt intresse och kan på detta
område närmast fylla en uppgift som inledning till ett
fortsatt studium av mer avancerad karaktär.
N G Ehrnrooth
Principles of quantum mechanics, av wlluam V
Houston. McGraw-Hill, New York 1951. 288 s., 22 fig. 6
Förf. har under femton års tid hållit föreläsningar i
kvantmekanik vid Rice Institute. Boken är en genomarbe-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
