Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 17 mars 1953 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1952, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
202
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 1. Tankmotor fartyget "Ashtarak" (19 610 tdw, 151/2
knop), Kockums.
Kockums Mek. Verkstads AR, Malmö, satte i fjol nytt
sjösättningsrekord. Även det levererade tonnaget var
mycket stort. Verksamheten framgår av följande översikt:
Handelsfartyg: antal tdw eng. brt ahk
år 1952 levererade ... 12 177 390 116 125 73 350
år 1952 sjösatta ...... 14 197 000 131 800 104 180
1/1 1953 stapelsatta .. 6 108 800 71 800 41400
1/1 1953 beställda,
ej stapelsatta........ 25 477 300 313 800 200 000
1/1 1953 sjösatta,
ej levererade ........ 4 48 500 33 400 45 100
Dockningar 1952: 123 fartyg.
Leveranserna utgjordes av nio tankmotorfartyg,
"Hav-fru", "Avance", "Soya-Margareta", "North America",
"Brasil", "Austvard", "Pollux", "Ashtarak" och "Johannishus"
samt tre lastmotorfartyg, "Ingrid Gorthon", "Taiwan" och
"Tungsha". Av dessa hade "Havfru", "Ingrid Gorthon"
och "Taiwan" sjösatts under 1951. De nio övriga, jämte
de vid årsskiftet ännu ej levererade lastmotorfartygen
"California", "Tagus" och "Canada" och
turbintankfar-tvget "Saxonsea" löpte av stapeln under 1952. Härtill
kommer en sjösatt bogserbåt.
Det största av tankfartygen var M/T "North America",
sjösatt den 27 februari och levererat den 12 juni till The
Texas Company (Norway) A/S, Oslo. Det är av varvets
24 000 tdw typ och har:
längd överallt .................................. 606’—0" = 184,7 m
längd mellan perpendiklar ..................... 570’—0" = 173,4 m
mallad bredd ................................... 77’—0" = 23,5 m
mallat djup .................................... 42’—9" = 13,0 m
djupgående på sommarfribord ................. 31’—9Vi" = 9,7 m
bruttodräktighet, eng. ....................................... 15 925 rt
nettodräktighet, eng......................................... 9 583 rt
Fartyget är klassat i Lloyd’s Register, helsvetsat och
lång-skeppsspantat. Det har två långskeppsskott och en
tankvolym av 1 225 780 eng. kbf, fördelad på tjugofyra tankar.
För om lastoljetankarna finns i förskeppet såväl ett torrT
lastrum om 34 860 eng. kbf som en djuptank för barlast
och bunkerolja. Totala bunkerkapaciteten, som förutom
denna djuptank även inbegriper en tvärbunkertank för
om maskinrummet samt bottentankar under
maskinrummet, är 1 470 t bunkerolja, vilket vid normal
bränsleförbrukning motsvarar ca 50 dygns oavbruten gång. För att
överföra bunkerolja från djuptanken förut till
maskinrummet är ett särskilt pumprum med transportpump
anordnat i djuptanken. Färskvattensförråd för pannor och
inredning, ca 250 t, inrymmes i en dubbelbottentank,
tankar i mellandäck akterut samt i en mindre, fristående
tank i bryggöverbyggnaden. Smörjolja förvaras i två
dub-belbottentankar under huvudmotorn.
Denna, en sjucylindrig tvåtakts dubbelverkande
färsk-vattenkyld Kockum—MAN dieselmotor utvecklande 7 000
ahk (8 200 ihk) vid 110 r/m, beräknas ge fartyget en fart av
14 knop vid full last under provtursförhållanden. Hjälp-
maskineriet omfattar bl.a. två dieseldrivna 220 kW
likströmsgeneratorer och en 175 kW ångdriven generator.
För pumpning av lastolja har fartyget i ett pumprum för
om maskinrummet två eldrivna pumpar och två
ångdrivna, varje med en kapacitet av 425 t/h. Änga för
pumpar, vinschar, ankarspel, värmeslingor i lastoljetankarna
och värmeledning i inredningen etc. erhålles från två i
akterkant av maskinrummet belägna ångpannor med en
sammanlagd eldyta av 400 nr och ett arbetstryck av 12
kp/cma. Vidare finns en mindre avgaspanna för att under
gång tillvarata en del av värmen i huvudmotorns avgaser.
Manskapsinredningen är anordnad i popen med
enmans-hytter för de flesta, medan maskinisternas hytter förlagts
i däckshus på popdäck och båtdäck akterut och
styrmännens i däckshus på bryggdäck midskepps. Inredning för
kapten och redare är belägen i däckshus på båtdäck
midskepps.
Kockums har lagt upp en ny serie tankfartyg i storleken
19 000 tdw, varav det första M/T "Ashtarak" (fig. 1)
sjösattes den 2 september och den 12 december levererades
till Les Pétroles d’Oulremer S.A., Paris. Av denna storlek
hade varvet då ytterligare sju fartyg beställda.
Huvuddata är:
längd överallt ................................. 556’—4" = 169,6 m
längd mellan perpendiklar .................... 525’—0" = 160,0 m
mallad bredd .................................. 72’—0" = 22,0 m
mallat djup ................................... 40’—1" = 12,2 m
djupgående på full last ........................ 30’—3*/s" = 9,24 m
lastdryghet ................................................ 19 610 tdw
bruttodräktighet, eng..................................... 12 828 rt
nettodräktighet, eng.............•........................ 7 549 rt
M/T "Ashtarak" är byggd till högsta klass i Lloyd’s
Register och Bureau Veritas samt utrustad enligt franska
lagbestämmelser. Skrovet är helsvetsat och försett med två
långskeppsskott. Tankvolymen är 968 470 eng. kbf, fördelad
på tjugo tankar.
Framdrivningsmaskineriet består av en åttacylindrig
tvåtakts dubbelverkande Kockum—MAN dieselmotor om 8 000
ahk vid 110 r/m, som beräknas ge fartyget en fart av
15V4 knop.
En nyhet på detta bygge är att den elektriska
anläggningen utförts för 380 V trefas växelström, 50 p/s, vilket gjorts
på rederiets önskan för att minska underhålls- och
reparationskostnaderna. I stället för likström kommer Kockums
att använda växelström i fortsättningen på tankfartygen.
Inredningen är i stort sett likartad med den på 24 000
tdw typen. Den ventileras mekaniskt med fläktar och
trummor. Värmeledningssystemet är ersatt med
varmluftsin-blås i samtliga utrymmen.
T/T "Saxonsea", som sjösattes den 19 december, har
samma huvuddimensioner som "Ashtarak". Det är ett för
svenska förhållanden i flera avseenden märkligt nybygge,
Fig. 2. Tankmotorskeppet "Avance" (16000 tdw, 14sUknop),
Kockums.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
