Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 17 mars 1953 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1952, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
2’f mars 1953 203
Fig. 3.
Tank-motorfartyget "Soya-Margareta"
(16 075 tdw,
IP/i knop),
Kockums.
dels såsom varvets första ångturbindrivna handelsfartyg,
dels såsom dess första dollarbetalta bygge. Turbindriften
med dess hos De Lavals och Kockums byggda maskineri
har ställt den tekniska staben inför en mångfald problem,
och man arbetar sedan länge under högtryck med
lösningen av dessa spörsmål för att ångaren skall kunna bli
färdig till den beräknade leveransdagen i sommar.
"Saxon-sea" är beställd av tankerredaren S S Niarchos.
Turbinmaskineriet, av De Lavals konstruktion, utvecklar
en maximaleffekt av omkring 8 100 ahk vid 104 r/m och
beräknas ge fartyget en fart av lo1/* knop fullastat på
provtur. För pumpning av lastolja har man i ett
pumprum akteröver tre turbindrivna pumpar, varje om ca 700
t/h kapacitet. Ånga för propellermaskineriet,
turbogeneratorerna och lastoljepumparna erhålles från två akterut i
maskinrummet belägna Foster Wheeler-pannor med en
sammanlagd eldyta av 1 326 m2 och 32 kg/cm2
arbets-tryck. En ångomformare finns, vilken lämnar ånga till
kolvpumpar, vinschar, ankarspel, värmeslingor i
lasttankarna etc.
Av varvets 16 000 tdw tankertyp levererades sju fartyg,
nämligen:
M/T "Havfru", sjösatt den 12 november 1951, levererades
den 29 januari till skeppsredare Peter Meyer, Oslo;
M/T "Avance" (fig. 2) sjösattes den 31 januari och
levererades den 18 april till Rederi AB Fraternitas, Göteborg;
M/T "Soya-Margareta" (fig. 3) sjösattes den 12 mars och
levererades den 30 maj till Rederi AB Soya, Stockholm;
M/T "Brasil" sjösattes den 24 april och levererades den
29 augusti till The Texas Company (Norway) A/S, Oslo;
M/T "Austvard" sjösattes den 21 maj och levererades den
23 september till Klosters Rederi A/S, Bygdöy per Oslo;
M/T "Pollux" sjösattes den 1 juli och levererades den
14 oktober till Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen;
M/T "Johannishus" sjösattes den 28 oktober och
levererades den 23 december till Trelleborgs Ångfartygs AB,
Trelleborg.
Denna typ har följande huvuddata:
längd överallt ................................ 533’— 3" = 162,53 m
längd mellan perpendiklar ................... 500’— 0" = 152,40 m
mallad bredd ................................. 63’— 0" = 19,20 m
mallat djup ................................... 38’— 6" = 11,73 m
djupgående på sommarfribord................ 29’—103A" = 9,11 m
bruttodräktighet, eng..................................... ca 10 600 rt
nettodräktighet, eng...................................... ca 6 200 rt
propellermotoreffekt ................................. 5 500—6 300 ahk
fart på full last under provtursförhållanden........ Ii1/1—143/4 knop
Lasttankskapaciteten är ca 770 000 eng. kbf, fördelade på
tio center- och tio sidotankar, undantagandes "Brasil", som
i stället har tolv center- och sexton sidotankar.
Bland Kockums övriga byggen levererades den 9 februari
lastmotorfartyget "Ingrid Gorthon" (fig. 4), sjösatt den
23 oktober 1951, till Rederi AB Activ, Hälsingborg. Det är
en öppen shelterdäckare om 3 450 tdw, 2 550 ahk, 14V2
knop och systerskepp till M/S "Inga Gorthon", beskriven
i Tekn. T. 1952 s. 243.
En betydligt större öppen shelterdäckare,
lastmotorfartyget "Taiwan" (fig. 5), sjösatt den 12 december 1951,
levererades den 14 mars till rederiet Wilh. Wilhelmsen, Oslo.
Det är klassat i Lloyd’s Register, inrett för tolv
passagerare och har följande huvuddimensioner m.m.:
längd överallt ................................. 463’—7" = 141,30 m
längd mellan perpendiklar .................... 430’—0" = 131,06 m
mallad bredd .................................. 61’—3VS = 18,75 m
mallat djup till huvuddäck ................... 29’—3" = 8,92 m
mallat djup till shelterdäck ................... 40’—9" = 12,42 m
lastdryghet ................................................. 9 150 tdw
djupgående vid full last ...................... 26’—5,5" = 8,06 m
bruttodräktighet, eng......................................... 5 462 rt
nettodräktighet, eng.......................................... 3 087 rt
Lastrumsvolymen för "general cargo" är 613 380 eng. kbf
"grain" och 563 960 eng. kbf "bales". Dessutom finns
kyl-lastrum om 21 060 eng. kbf "bales". Fartyget har vidare
vegetabiloljetankar: dels djuptankar om 42 870 eng. kbf,
dels vingtankar akterut om 13 910 eng. kbf.
Propellermaskineriet består av en sjucylindrig tvåtakts
dubbelverkande Kockum—MAN-dieselmotor utvecklande
8 200 ihk (7 000 ahk) vid 110 r/m. Farten på full last är
17 knop.
M/S "Tungsha" om 9 160 tdw, ett systerfartyg till "Tai-
Fig. 5. Lastmotorskeppet "Taiwan" (9 150 tdw, 17 knop),
Kockums.
Fig. 4. Lastmotorfartyget "Ingrid Gorthon" (3 450 tdw,
1 P/s knop), Kockums.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
