Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 17 mars 1953 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1952, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
206
Fig. 11.
M/T
"Bjorg-holm"s förskepp efter
kollision.
Kyllastmotorfartvget "Arawak" (fig. 10) sjösattes den
12 juni och levererades den 2 oktober till Rederi AB Pulp,
Stockholm. Fartyget är utfört som en sluten shelterdäckare
med två genom gående däck, back samt två fruktdäck i
förliga rummen och ett fruktdäck i aktra rummen. Det är
klassat i Lloyd’s Register och har huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar ..................... 100’— 0" = 121,92 ni
mallad bredd ................................... 54’— 0" = 16,46 111
mallat djup till huvuddäck ..................... 27’—10" = 8,49 m
mallat djup till shelterdäck .................... 36’— 0" = 10,98 ni
På ett medeldjupgående av 25’—0" lastar skeppet 5 680
tdw, inklusive bunkerolja, färskvatten och proviant.
Propellermaskinen består av en åttacylindrig tvåtakt
enkelverkande Eriksberg B & W dieselmotor om 8 000 ihk
Farten är kontrakterad till 18 knop på en last av 3000 tdw,
motsvarande ett medeldjupgående av ca 19’—6".
"Arawak" har alla lastrum isolerade och inrättade för
Fig. 12. En [-förpiksek-tion-]
{+förpiksek-
tion+} insattes
vid
reparationen av [-"Bjørg-holm",-]
{+"Bjørg-
holm",+}
Eriksberg.
transport av frukt, särskilt bananer, men även för fisk,
kött etc. Totala lastrumskapaciteten är 241 000 eng. kbf
"bales". Som isoleringsmaterial har man använt
glasullsmattor med panel av trä mot lastrummen, med undantag
av på tanktaket, där korkplattor lagts. Isoleringen gör det
möjligt att hålla temperaturer ned till — 131/2°C i de åtta
från varandra isolerade avdelningar, som lastrummen
uppdelats i. Kylningen av dessa sker genom cirkulation av
nedkyld luft enligt Robson’s system, vilket speciellt lämpar
sig för bananlaster. Från kylbatterier, placerade ett pä
var sida i ena änden av varje avdelning, drivs den kylda
luften medelst centrifugalfläktar ut i gångar längs
fartygssidorna. Genom öppningar nedtill i gångarna blåses
sedan luften under trallen, som har tvärskepps liggande
höga reglar, genom rummet och suges vid däcket tillbaka
till kylbatterirummen. Kylmaskineriet använder freon som
kylmedium och med indirekt kylning med saltlake i
lastrummens luftkylare. Kylanläggningen innehåller tre
freon-kompressorer.
Inredning för tolv passagerare liksom för befäl och
kökspersonal är förlagd i ett stort däckshus midskepps, för
maskinmanskap i mellandäck midskepps och för övriga i
däckshus och mellandäck akterut. Inredningen har elek
trisk värmeledning, och ventilationen är arrangerad enligt
trycksystemet med elektriska värmebatterier för
förvärmning av inblåsningsluften. Mekanisk utsugning är
anordnad från salonger och salongspentrier.
Bland i fjol vid Eriksberg utförda större reparations
arbeten kan nämnas inmontering av ny vevaxel i tank
motorfartyget "Björgheim", ombyggnad av bostadsinred
ningarna på M/S "Birkaland", M/S "Skogaland" och S/S
"Baltic", på vilken liksom på S/S "Transic" även
oljeeldningsanläggning installerades. På M/T "Bjørgholm", som
vid kollision med ett amerikanskt Liberty-fartyg i Engel
ska Kanalen i augusti 1952 fått förskeppet illa skadat
(fig. 11), reparerades detta, varvid arbetet väsentligt un
derlättades och kunde göras snabbare genom att man
använde en förpiksektion (fig. 12), avsedd för ett under
byggnad varande systerfartyg.
Byggandet av ett nytt verktygsförråd har påbörjats, vilket
även kommer att inrymma klädrum för ca 600 man. En
ombyggnad av dockpiren har igångsatts och förberedelser
gjorts för en i samband härmed planerad byggnad för
dockarbetarnas klädrum och matsal jämte kontor, förråd
m.m. Kraftcentralen har utvidgats genom installerandet av
två nya kompressorer med tillhörande dieselmotorer. En
från Tyskland inköpt 50 t pontonkran har utrustats, två
av bäddkranarna höjts 11 m och en 10 t travers
installerats i maskinverkstaden.
AB Lindholmens Varv, Göteborg.
Skeppsbyggeriverk-samhetens omfattning är:
Handelsfartyg: antal tdw brt ahk
år 1952 levererade ..... 6 50 460 34 480 19 960
år 1952 sjösatta ....... 5 65 920 43 830 24 320
1/1 1953 stapelsatta 3 17 750 11 770 9 850
1/1 1953 beställda,
ej stapelsatta ........ 6 74 750 48 570 28 200
1/1 1953 sjösatta,
ej levererade ......... 1 16 100 10 884 5 800
Torr sättningar 1952: 92 fartyg, varav 40 i flytdockan och
52 i torrdockan.
De levererade fartygen utgjordes av tre tankskepp och
tre ångtrålare:
tdw brt ahk
M/T "Espirito Santo" . 16 320 10 700 6 000
M/T "Maranhao" ...... 16 350 10 696 6 000
M/T "Petra Dan" 16 380 10 843 5 800
S/S "Kovda".......... 470 747 720
S/S "Kirovsk" ........ 470 747 720
S/S "Shuka" ........... 470 747 720
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
