Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 13. 31 mars 1953 - Den svenska reaktionsmotorn »Dovern», av Wll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
2’f mars 1953
259
Den svenska reaktionsmotorn
"Dovern"
621.45
Vid årsskiftet 1947—48 började man vid Stal i samarbete
med Flygvapnet konstruktionsarbetet på en reaktionsmotor
med avsedd dragkraft 3 000 kp. Denna motor, som gavs
namnet "Dovern", utgjorde en utveckling av "Skuten" på
1 450 kp (Tekn. T. 1949 s. 1032). Erforderliga resurser för
arbetets genomförande ställdes emellertid först i mitten
av 1949 till förfogande, men redan 1950 kördes motorn
för första gången. I slutet av 1950 ingicks med Flygvapnets
förmedling ett samarbetsavtal mellan Flygmotor och Stal
för utveckling av svenska reaktionsmotorer, i första hand
"Dovern".
Specifikationen för motorn föreskrev såsom nämnts 3 000
kp dragkraft, bästa specifika bränsleförbrukningen 0,96
kg/kph och vikten 1 200 kg. Den utförda motorn som har
provats under 3 000 h varav 130 h flygprovtid har väl
uppfyllt dessa specifikationer. Motorn har fyllt alla
fordringar och är efter provdriften färdig att sättas i
produktion. Flygvapnet ansåg det emellertid vara mest fördelaktigt
att tillverka en utländsk motor på licens (Tekn. T. 1953
s. 32).
Konstruktion
Reaktionsmotorn är uppbyggd av en niostegs
axialkom-pressor, nio parallellkopplade brännkammare och en
turbin, fig. 1. Motorns största diameter är 1 095 mm och
längd 3 850 mm. Diametern vid luftintaget är 900 mm.
Vikten är 1 195 kg, med isskydd 1 220 kg.
Kompressorn har ett cirkulärt luftintag av gjuten
magnesiumlegering med en krans ledskenor av stål.
Kompressorhuset är av stål med nio kransar ledskenor. Rotorn är
uppbyggd av nio sammansvetsade skivor med monterade
stålblad och är lagrad i ett främre axialkullager och ett
bakre radialrullager. Kompressorrotorn är kopplad till
turbinens rotor med en spline-koppling, fig. 2. Kompressorn
är försedd med fyra automatiskt manövrerade ventiler för
Fig. 1. Reaktionsmotorn ’"Dovern".
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
