Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 16. 21 april 1953 - Exteriörsynpunkter vid projektering av atlantpassagerarfartyg, av E Th. Christiansson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Ib april 1953
325
längd, och det är därför naturligt, att man
eftersträvar en så "tidlös" exteriör som möjligt. Man
bör undvika att få det typiskt "schlagerbetonat"
och hänförbart till en viss period eller utgöra
modell för ett visst år. Det bör helst — såsom
"Drottningholm" — vara tilltalande under hela
sin livstid, oavsett tillfälliga fluktuationer i
smakriktningen.
Eftersom det tar säg 5—7 år från projektet till
det färdiga fartyget, gäller det också att i
projektet i någon mån anpassa sig efter utveck-
lingen, så att inte fartyget vid leveransen
representerar en redan passerad, tillfällig
smakriktningsform.
I fråga om exteriörens estetik är man helt
naturligt ganska fastlåst vid ekonomiska och
tekniska nödvändigheter. Det är lättare att ge ett
tilltalande utseende åt ett långt, lågt och
smäckert fartyg med låga skorstenar. Men fartygets
längd är den ojämförligt dyraste
huvuddimensionen och höjden den billigaste. Stor längd kan
också hindra anlöpandet av många hamnar, un-
s/s "Stockholm" 1900
12 976 brt
T/S "Drottningholm" 1905
11 285 brt
M/S "Gripsholm" 1925
18 815 brt
M/S "Kungsholm" 1928
21 256 brt
M/S "Stockholm"
byggnadsvarvets anbudsförslag
M/S "Kungsholm" 1953
22 000 brt /
M/S "Stockholm’
11 000 brt
1948
M/S "Stockholm"
efter planerad påbyggnad
M/S "Kungsholm"
ett av byggnadsvarvets anbudsförslag
T/S "El DjezaTr II" 1951
8 000 brt
Fig. 2. Några
atlantpassagerar-fartygs silhuetter; den streckade
ytan visar maskinrummets låge
och utsträckning.
T/S "Barrett" 1952
13 319 brt
T/S "Independence" 1951
23 719 brt
M/S "Gripsholm"
efter ombyggnaden 1950
M/S "Stockholm" 1941
30 390 brt
T/S "Lyautey" 1950
11 900 brt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
