Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 17. 28 april 1953 - Nybyggen - Brittiska reläsystemet för fjärröverföring av TV-program, av DH - Stora vägbyggen i Kamerun, av G Lbg - Brittisk kompounddieselmotor, av Wll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
364
TEKNISK TIDSKRIFT
kes i ett vandringsvågrör (Tekn. T. 1949 s. 269) innan
den matas in på antennen. I första relästationen matas den
mottagna signalen in på en blandare, och blandas där
med en lokalt alstrad våg så att en mellanfrekvens på
60 Mp/s erhålles.
Mellanfrekvenssignalen förstärkes i en
mellanfrekvensförstärkare och matas därefter in på en ny blandare, där den
blandas med en ny lokalt alstrad signal, så att en
resulterande signal, liggande antingen 37 Mp/s över eller
under den till mottagarantennen inkommande signalen
erhålles.
Denna slutsignal förstärkes ånyo i ett vandringsvågrör
och matas ut på sändarantennen för vidare befordran till
nästa relästation. Inkommande och utgående signal vid
en relästation ligger således 37 Mp/s isär. Utgående signal
från en relästation ligger 37 Mp/s över, och från nästa
relästation 37 Mp/s under inkommande signal, detta för
att förebygga att interferens ev. uppträder mellan de olika
relästationerna.
Då signalen kommer fram till ändstationen behandlas
den på samma sätt som i en relästation till och med
mellanfrekvensförstärkningen, därefter inmatas den på en
TV-sändare.
Parallellt med den ovan beskrivna radiolänken för
television och sammankopplande alla relästationerna löper
en fyrtrådig stolplinje, vilken används för överföring
av-kontroll- och övervakningssignaler (Electrical
Communi-cation sept. 1952). DH
Stora vägbyggen i Kamerun. När Frankrike 1916
övertog Kamerun från Tyskland saknades vägar i hög grad.
Under åren 1948—52 har 13 000 Mfr. använts till
vägbyggen; för perioden 1953—57 avser man anslå 11000
Mfr. De aktuella vägsträckorna är norra huvudvägen på
1 800 km mellan Fort Lamy i Franska Ekvatorialafrika
och Douala, samt östra huvudvägen på 900 km från
Oyem i franska Kongo, via Kameruns huvudort Yaoundé
till Douala. Denna är kolonins största stad, med 120 000
invånare, och en viktig exporthamn vid Oubangi-flodens
mynning.
De tekniska svårigheterna har varierat efter terrängens
beskaffenhet, fig. 1. Vid Wouris mynning består
terrängen på en lång sträcka av svampaktig sumpmark, där
vägbygget blev äventyrligt. Trots ständigt underhåll var den
tidigare vägen ofta oframkomlig, emedan den dyiga
grunden orsakade att vägbanan blev uppruggad och
sönderskuren i raviner. Den starka växtligheten medförde ett
oerhört arbete med skogsröjning. På 80 km av vägen
saknades sten; man inblandade bitumen i den heterogena och
leriga grunden. På god grund har använts vanlig
makadamasfalt. »
Huvudvägarna byggs 9 m breda och till dem ansluts ett
stort antal lokalvägar. Det finns nu 11 000 km bilvägar av
detta slag, av vilka 1 800 km är framkomliga året runt.
Bilparken i kolonin har ökat från 1 500 fordon 1938 till över
10 000 i dag. G Lbg
Brittisk kompounddieselmotor. En av Napier byggd
flygmotor, "Nomad", har konstruerats speciellt med tanke
på lägsta möjliga bränsleförbrukning inom ett stort
belastningsområde. Den består av en vanlig tvåtakt
dieselmotor kombinerad med en gasturbindriven kompressor
av axialtyp, fig. 1.
Kompressoraggregatet, som lämnar förbränningsluften
till dieselmotorn, är med en kuggväxel kopplat till denna.
Effekten från dieselmotorn och det effektöverskott som
erhålles från kompressoraggregatet överföres från
dieselmotorn genom en kuggväxel till en axel med en vanlig
propeller.
Motorns bränsleförbrukning är låg, 150—160 g/hkh, och
den kan köras både med flygfotogen och dieselbrännolja.
Motorn väger 1 620 kg och effekten vid havsytan är 3 135
hk (Engineer 20 mars 1953). Wll
Fig. 1. Kompounddieselmotorn
"Nomad".
Fig. 1. Väg i kuperad skogsterräng i Franska Kamerun,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
