Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 22. 2 juni 1953 - Nybyggen - Smidespress på 50 000 t, av Wll - Nya metoder - Filmbilder med djupverkan, av SHl - Inspektion av gummidäck med ultraljud, av DH
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 juni 1953
479
Fig. 1. Modell av 50 000 t smidespress.
Smidespress på 50 000 t. Flygindustrins krav på att
kunna pressa allt större delar till flygplan har gjort att
man strävar efter att få fram pressar med allt större
kapacitet (Tekn. T. 1952 s. 553). En konstruktion till en 50 000 t
smidespress har utarbetats i USA, varvid man även gjort
ett stort antal modellprov för utformningen av vissa
väsentliga detaljer.
Pressen är avsedd att ha ett fast arbetsbord och nio under
detta placerade hydrauliska cylindrar. Presskraften
överföres till presshuvudet med sex dragstänger, fig. 1.
Pressens totala höjd blir ca 33 m och den totala vikten ca
10 000 t, varav 6 000 t kommer på de rörliga delarna.
Varje dragstång får vikten ca 270 t och längden ca 33 m.
Då det inte är möjligt att göra så stora detaljer i ett
stycke, delar man stängerna i tre skikt. Infästningen av
stängerna kan inte göras med någon gängad konstruktion,
utan man smider ut fästen direkt vid stängernas ändar.
För konstruktionen av infästningsdelen har man gjort
olika modeller, som undersökts genom spänningsoptisk
provning, fig. 2.
För kontroll av påkänningarna i dragstängerna skall man
ha ett system av töjningsgivare, som ständigt skall vara i
funktion. Om påkänningarna blir för höga skall det
hydrauliska systemet automatiskt avlastas, så att pressen inte
blir skadad.
De hydrauliska cylindrarna för kolvarna med 1 200 mm
diameter är av stålsmide och deras utformning har också
gjorts efter modellprov. Kraften från cylindrarna
överförs genom en stålgjutgodskonstruktion, och av denna har
man gjort modeller av aluminium i 1/6 skala. Modellerna
överdrogs med en hinna av töjningslack, så att man kunde
finna huvudspänningarnas riktning, varefter modellerna
provades med töjningsgivare.
Pressens stabilitet har noga beaktats vid konstruktionen,
speciellt med hänsyn till excentrisk belastning och därav
följande ojämn belastning på de sex dragstängerna. Man
har även räknat med att ha ett omfattande automatiskt
säkerhetssystem (F T Morrison & R G Sturm i
Mechan-ical Engineering mars 1953). Wll
Nya metoder
Filmbilder med djupverkan. Enligt en fransk
uppfinning, Cinemascope, åstadkommes djupverkan hos
filmbilder enligt den princip på vilken Cinerama-metoden
(Tekn. T. 1953 s. 74) grundats genom att vid tagningen en
lins sättes framför kamerans objektiv och vid visningen en
liknande lins framför projektorns. Vid tagningen pressas
då bilden samman på filmen och vid visningen sprids den
åter ut på en bred, cylindriskt konkav duk. Vid utförda
prov var denna 20 m lång och 8 m hög. Dess böjning har
utförts så att reflexer från dess ena ända till den andra
undviks.
Till skillnad från Cinerama-metoden behöver alltså bara
en projektor användas och den nya metoden blir därför
billigare, men den har givetvis samma begränsning som
den gamla. Den ger nämligen lika litet som
Cinerama-metoden verklig stereoskopisk effekt. SHI
Inspektion av gummidäck med ultraljud. Man har länge
saknat en metod för inspektion av främst begagnade
gummidäck för upptäckande av åldring, inre släppningar i
kan-fasen samt blåsbildningar i denna. En sådan metod har
utvecklats av en stor gummikoncern i USA och använts
av denna ett antal år.
Metoden bygger på mätning av dämpningen hos
högfrekventa ljudvågor då dessa får passera genom däcket.
Det är därvid viktigt att man erhåller rätt akustisk
koppling mellan ultraljudgivaren, däcket och
ultraljudmikrofonen. Som kopplingsmedium användes vatten, som har
praktiskt taget samma akustiska impedans som gummi.
För att inga onödiga diffusa reflexer skall uppstå vid
ljudövergången vatten—gummi måste man vara noggrann
med att alla luftblåsor på gummiytan effektivt tas bort.
Detta är mycket viktigt, då de luftblåsor man eftersträvar
att upptäcka inuti gummidäcket ofta inte är särskilt stora.
Till kopplingsmediet (vatten) måste således sättas något
ämne som effektivt absorberar alla luftblåsor.
Följande tabell ger en antydan om vilka tjocklekar på
luftblåsor som man är intresserad av att kunna mäta; r
är förhållandet mellan reflekterad och infallande ljudvåg
(amplitudvärden):
Frekvens Luftblåsans tjocklek r Reflexion
p/s mm »/o
1 000 10"3 0,037 0,14
10"2 0,347 12
10_1 0,964 93
10 000 10-< 0,037 0,14
10"3 0,347 12
10"2 0,904 93
50 000 10-" 0,181 3,3
10"3 0,875 77
10~2 0,999 100
Fig. 2. Spänningsbilder av drag stångshuvud.
Det bästa resultatet uppnås tydligen om ljudvågor med
frekvenser mellan 10 000 p/s och 50 000 p/s används. Även
ur andra synpunkter är det lämpligt att köra med hög
frekvens, då god riktverkan med relativt små ljudgivare kan
ernås.
Den apparatur som konstruerats för ändamålet består av
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
