Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 24. 16 juni 1953 - Andras erfarenheter - Gummihjul för järnvägar, av sah - Böcker - Ombudskostnader, av sah - Budgetary planning for efficiency analysis and control of rate fixing and production, av Nils Helleberg - Die Dampfturbine im Betriebe, av Wll - Presswork and presses, av O A
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 juni 1953
519
Genom att vagnkonstruktionen kan göras lättare beräknar
man kunna nedbringa förbrukningen av drivström med
25 °/o, samtidigt som banan kan förläggas med större
stigningar.
För närvarande pågår försök med gummiringade hjul i
Paris’ Métro, varvid man låter vagnarna rulla på plana
betongsträngar. För styrning i sidled finns horisontella
hjul som ligger an mot skenor utanför betongsträngarna,
fig. 1. Man får med detta system ökad dragkraft och
bromsförmåga, vilket även här medför en energibesparing. Dessa
fördelar jämte den ökade bekvämligheten för de resande
har föranlett ett beslut om successiv ombyggnad av
Mé-trons linjenät enligt det nya systemet (enligt International
Rubber Office; Schweizerische Bauzeitung 9 maj 1953).
sah
Böcker
Ombudskostnader. Försäkringsbol. företagsekon.
Forskn.-Nämnd Skr. nr 3. Företagsekonomiska Forskningsinstitutet,
Stockholm 1953. 16 s. 2 kr.
I försäkringsbranschen har, i varje fall under gångna år,
ackvisitionen i stor utsträckning skett genom fritidsombud.
Först långsamt har man kommit till insikt om att denna
försäljningsform icke alltid var så gynnsam som man
först kunde tro. Fritidsombuden har sällan kunnat
effektivt täcka sina distrikt, och man har också varit benägen
att underskatta deras verkliga kostnader för
försäkringsbolagen.
Den undersökning som här presenteras i stencilerad form
har haft till syfte att belysa denna senare fråga. Den har
fått formen av en metodsludie över de kostnader som bör
ingå i en beräkning av denna typ, och hur dessa
kostnader sammanhänger med de olika variablerna. Metodiken
användes sedan för uppställning av en mall, med vilken
de för ett försäkringsföretag aktuella kostnaderna kan
beräknas. Till hjälp för beräkningen ges en överskådligt
uppställd blankett.
Skriften är nyttig icke bara för den belysning som den
ger åt de verkliga kostnaderna för en försäljningsform,
vilken säkerligen är mindre effektiv än bestickande.
Dessutom kan den ekonomiska bedömning som skriften ger
exempel på tjäna som mönster för beräkning även i andra
fall av de verkliga interna eller externa
försäljarkostna-derna. sah
Budgetary planning for efficiency analysis and
con-trol of rate fixing and production, av Arne Sjöberg. IVA
Transp.-Forskn.-Komm. Medd. nr 9 1952.
Ingeniörsveten-skapsakademien, Stockholm 1952. 14 s. 3 kr.
Meddelandet, som utgör avtryck av en artikel i United
Nations Transport and Communications Review, innehåller
en redogörelse för Järnvägsstyrelsens system för
ekonomisk kalkylering. Riktlinjer härför utarbetades av 1942
års Järnvägskostnadsutredning, i vilken förf. var ledamot
och sekreterare, och i stor utsträckning är meddelandet en
översättning av mera principiella delar av nämnda
utrednings betänkande (SOU 1949:5).
Redogörelsens huvudtema är den budgetmässiga
kalkyle-ringsmetod, enligt vilken intäkter och kostnader bestämmes
för tänkta framtida förhållanden, inträdda efter
genomförandet av de åtgärder vilkas ekonomi skall studeras, av
berörda lokala organ, hjälpavdelningar etc. på samma sätt
som när det gäller budgeten för nästa års verkliga
kostnader, varefter jämförelse göres med ett utgångsläge, i regel
det aktuella. Det påvisas, att metoden är användbar för
såväl undersökning av tekniska utvidgningars och
förbättringars räntabilitet och bedömning av rationaliseringar
som taxekontroll. Därjämte behandlas separatredovisning
för olika trafikslag och bandelar. Att på den angivna
vägen förefintliga beräkningsmöjligheter utnyttjas på
bästa sätt, framstår som antagligt. Kanske borde dock
något uttryckligare ha framhållits de begränsningar, som
sammanhänger med att framräkning av mer- eller
marginalkostnader icke undanröjer den grundläggande
omöjligheten att beräkna totalkostnader för speciella
prestationer, när stora kostnadsposter är gemensamma och
saknar realistisk fördelningsgrund.
Framställningen är klar och vårdad men undgår icke
ett drag, som mer eller mindre med naturnödvändighet
kännetecknar åtskilligt av vad som skrives i ekonomiska
ämnen, rörande bokförings- och kalkylförfaranden,
rationalisering etc.: genom att synpunkter och påståenden ter
sig självfallna och utan alternativ — ofta säkerligen med
orätt — blir läsningen rätt tråkig för de icke direkt
spe-cialintresserade. En medveten problemlösning ger mera
spänning liksom också nya aspekter på ämnet och
polemik mot andra uppfattningar. Nils Helleberg
Die Dampfturbine ini Betriebe, 2:a uppl., av E A Kraft.
Springer, Berlin 1952. 357 s., 301 fig. 60 DM.
Medan det finns många böcker om ångturbinens
konstruktion och beräkning är litteraturen mer sparsam om
turbinernas drift och skötsel, och särskilt de störningar som kan
uppträda i driften synes inte ha varit föremål för någon
större nyare systematisk framställning. Förf. till detta
arbete har här framlagt en mängd värdefulla erfarenheter
såväl ur sitt egna 45-åriga arbete på området som
hämtade från andra. De senare källorna redovisas i en
litteraturförteckning med 1 022 nummer.
Ångturbinanläggningens uppbyggnad behandlas i bokens
första huvuddel, där det finns kapitel om fundament,
kondensor, hjälpmaskiner och rörledningar till
kondenserings-anläggningen, axialturbinens detaljer och den stationära
turbinens uppbyggnad, turbinens ångledningar,
oljeförsörjning, säkerhetsdon och reglering. Fartygsturbiner och
radialturbiner behandlas i korthet i två kapitel.
Nästa huvuddel ägnas driften och här ges först en
översikt över de allmänna driftvillkoren och maskinens första
insättning i drift. Startförloppet analyseras härefter med
bl.a. diagram över olika driftdata som funktion av tiden,
varpå följer övervakning under drift, reglering under drift,
värmetekniska mätmetoder, ångförbrukning, avställning,
regelbunden besiktning och översyn samt speciella åtgärder
vid radialturbiner (endast 1 s.).
Störningarna vid driften behandlas i bokens tredje
huvuddel och här har erfarenheter om skador och driftstörningar
redovisats under rubrikerna fundament, kondensor,
kon-densorhjälpmaskiner, turbindelar, ångledningar,
oljeförsörjning m.m. Här ges också några synpunkter på
turbinens verkningsgrad och livslängd.
Helt naturligt kommer de flesta erfarenheterna från drift
av axialturbiner, och förf. har kanske inte givit full
rättvisa åt Ljungströms-turbinernas goda startegenskaper,
vilket dock är av mindre betydelse i detta sammanhang. De
erfarenheter som man haft av driftsvårigheter och skador
på axialturbiner är emellertid av lika stort värde för den
som i sin anläggning endast har Ljungströms-turbiner.
Kondensorer och hjälpmaskinerier är ju i allmänhet av
samma konstruktion i alla anläggningar och t.ex.
pannvattnets andel i driftsvårigheterna påverkas inte av
tur-bintypen.
För den som har något att göra med ångturbiner är
denna gedigna bok av mycket stort värde. Boken är
välskriven och bilderna bra. Av särskilt stort intresse är de
många bilderna av skador av olika slag, som kan vara till
god ledning vid bedömning av eventuella skador på den
egna anläggningen. Wll
Presswork and presses, av J A Grainger. Machinery
Publishing Co., London—Brighton 1953. 255 s., ill. 55 sh.
Vid formgivning av plåt genom plastiska eller
styckskärande metoder bestämmes verktygskonstruktionen och
maskinvalet fortfarande i stor utsträckning av tidigare
praktiska erfarenheter. Det är därför av synnerligen stort värde
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
