Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 39. 27 oktober 1953 - Lättmetall i rullande materiel, av F L Stafford
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
20 oktober 1953
813
Lättmetall i rullande materiel
Mr F L Stafford, London
669.7.0 : 625.2
669.7.0 : 629.11
Alltsedan hållfasta aluminiumlegeringar blev
kommersiellt tillgängliga under 1920-talet har de
använts i ökad omfattning både inom
landsvägs-och järnvägstransport. Även dessförinnan hade
ren handelsaluminium använts för ett flertal
ändamål. En del av de första bilarna var
utrustade med aluminiumdelar och
aluminiumbeklädnad av järnvägsvagnar började användas
vid sekelskiftet.
Egenskaper
Aluminiums fördelar i fordonskonstruktioner
är framför allt dess beständighet mot
luftkorrosion och dess höga värde på förhållandet mellan
hållfasthet och vikt, ett förhållande som
återfinnes hos dess legeringar (Tekn. T. 1947 s. 145).
Korrosionsbeständighet
Korrosionsbeständighet är önskvärd hos alla
konstruktionsmaterial men särskilt hos dem som
används till fordon, där villkoret för ett verkligt
ändamålsenligt konstruktionsarbete vanligen
innebär att klena dimensioner kan användas.
Under lämpliga förhållanden ges aluminium
ingen skyddande beläggning, men ofta behöver
materialet lackeras för utseendets skull eller för
ytterligare skydd. När lämplig lackering
anbringats ordentligt, blir den inte dyrbarare än
sådan som används för stål eller andra metaller.
Lackeringen är emellertid mycket hållbar på
grund av det naturliga aluminiumoxidskiktets
indifferenta karaktär, varigenom korrosion
under lacken och flagning av denna förhindras.
Korrosionsbeständigheten hos aluminium synes
också vara en viktig orsak till metallens
ypperliga hållbarhet mot nötning av sådana ämnen
som kol, koks, grus, makadam etc.
Förhållandet mellan hållfasthet och vikt
Den låga vikten hos fordon, som till stor del
byggts av aluminium, är en fördel på flera sätt.
För samma hastighet och prestation förbrukar
ett lättmetallfordon mindre bränsle eller energi
än ett tyngre fordon. Alternativt kan sägas, att
lätta fordon har bättre prestationsförmåga än
tyngre med samma kapacitet, utan att
energiförbrukningen ökas.
Föredrag i Svenska Teknologföreningen den 27 mars 1953.
Vidare minskar den låga vikten påfrestningen
på bromsar och drivmotorer och reducerar
belastningen på upphängningsmekanismer och
vägbanor eller spår, där fordonet framdrivs. Dessa
faktorer medför ofta en betydande minskning av
underhållskostnaderna.
Kombinationen av låg vikt och stor hållfasthet,
som självklart är eftersträvansvärd i
konstruktionsmaterial för fordon, är en karaktäristisk
egenskap hos aluminiumlegeringar. Bland i andra
avseenden lika lämpliga legeringar kan man
emellertid inte helt enkelt välja den som visar
förmånligaste hållfasthetsviktsförhållande.
Kostnaden är lika utslagsgivande. Ingen vinst skulle
göras, om kostnaden för minskning av
fordonsvikten bleve större än minskningen av bränsle
och andra utgifter.
Aluminiumlegeringar är dyrare än de
traditionella materialen stål och trä som används i
konstruktioner för landsvägs- eller järnvägsfordon.
Det är därför av särskild vikt att göra en kalkyl
över de ekonomiska fördelar som kan erhållas,
innan man ger sig in på att tillverka fordon av
aluminium. Under det att principerna är
desamma, gör man klokt i att behandla utvecklingen
inom de båda transportgrenarna separat. Både
inom landsvägs- och järnvägstransportering
finns emellertid många andra
användningsområden för aluminium än enbart till fordon.
Landsvägstransport
På grund av den högre anskaffningskostnaden
har aluminium hittills inte använts i större
utsträckning i personbilar av massproduktionstyp.
Den stigande kostnaden för bensin och den
bensinskatt, som tas ut i många länder, torde
emellertid leda bilägare till större uppskattning av
den låga viktens värde. Bussar och fordon för
varutransport drivs vanligen i sakkunnig regi,
och man tar större hänsyn till de verkliga
driftskostnaderna för transporten än till
anskaffningskostnaden för fordonen. Det är också här som
fördelarna av aluminium i
fordonskonstruktioner fortast blivit uppskattade.
Kostnadsberäkningar
för aluminiumkonstruktioner
Det har påpekats, att aluminium är dyrare än
stål eller trä och när aluminium begagnas i for-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
