- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 83. 1953 /
816

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 39. 27 oktober 1953 - Lättmetall i rullande materiel, av F L Stafford

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

816

TEKNISK TIDSKRIFT

km, används fortfarande och har nu utrustats
med sin tredje traktor. Den har varit inblandad
i många olyckor, däribland en fullständig
vältning och ett fall nedför en 5 m hög vägbank.

Ett stort tegelbruk har över 500 tunga lastbilar,
alla med aluminiumkarosserier — många av dem
byggda redan för 15 år sedan. Trots den hårda
påfrestningen på dessa vagnar har inga fel
noterats hos karosserierna utom skador orsakade
genom olyckshändelser. Som ett exempel på
slitstyrkan hos aluminium i tippvagnskarosserier
må nämnas ett fordon, som togs ur aktiv tjänst
för några år sedan. Efter tjänstgöring mellan en
hamnkaj och en kraftstation i 16 år började
flakplåten visa sig nött. Under sin
tjänstgöringstid beräknas detta fordon ha fraktat 600 000 t
kol.

Aluminiiimgjiitgods och stångpressgods

Aluminiumlegeringar används för starkt,
duk-tilt gjutgods, som på grund av sin låga vikt kan
brukas i många fall, där tungt gjutgods inte kan
tänkas. Här har nämnts användning av
alumi-niumgjutgods i personbilar, men det utnyttjas
även i tunga fordon i driv- och
upphängnings-delar.

Stångpressning, genom vilken
aluminiumstång-ämne vanligen framställs, erbjuder ekonomisk
tillverkning av ett nästan obegränsat antal olika
profiler. I många fall kan en enda stång göras
så att den fyller flera olika funktioner. Ett
intressant exempel är lastbilsgolv. Aluminium är
utmärkt som material härför, då det är lätt att
hålla rent och slitstarkt. Av stångpressad
aluminium har man framställt "plankor" för
koncentrerad belastning och med dessa erhåller man
lätta, starka och hållbara golv.

Järnvägar

Rörelsemotståndet hos järnvägsvagnar är lågt
och mycket av den kraft, som förbrukas för
framdrivandet vid medelmåttiga hastigheter, går

Fig. 5. Ledad chassilös tankvagn med svetsad tank av
aluminiumlegering.

Fig. 6. Godsvagn av aluminium; endast kopplingar och
boggier i huvudsak av stål.

åt för acceleration och i stigningar. Endast vid
högre hastigheter spelar luftmotståndet någon
viktigare roll. Genom att minska vagnsvikten
erhålles sålunda en rationell besparing i
energiförbrukning på linjer där tågen gör täta uppehåll
eller med stora stigningar. Det är också klart
att hurudana övriga förhållanden än är,
väsentliga värden sparas in för fordon, som gör tjänst
på längre sträckor.

På det hela taget har användning av aluminium
i järnvägsvagnar gått långsammare framåt än
dess utnyttjande i landsvägsfordon. Delvis beror
detta på att järnvägstransport medför mera
komplicerade ekonomiska kalkyler, särskilt om man
använder ångkraft. Effekten av en minskning i
vagnsvikten är därför svår att bedöma. Exaktare
siffror kan erhållas för eldrift, dieselmotor- eller
gasturbindrift. Icke desto mindre är det svårt
att ånge siffror med allmän giltighet, emedan
stora olikheter finns mellan olika järnvägslinjer
och den tjänst de skall göra.

Att avgöra huruvida aluminiumvagnar är
ekonomiskt fördelaktiga kräver en ingående analys
av varje enskilt fall. Återhämtningen från
krigstidsförhållandena, stigande bränslekostnader
och strävan att förbättra servicen har lett till att
järnvägsmyndigheterna visar ökat intresse för
aluminiums möjligheter.

Godsvagnar

Ett vittgående bruk av aluminium i godsvagnar
för allmän trafik är i praktiken inte ofta
berättigat enbart för sparande av energi, om vagnarna
går endast kortare sträckor per år. Ett undantag
är specialvagnar, t.ex. för fisk och frukt.
Förhållandet torde också bli annat, när andra
egenskaper hos aluminium beaktas, särskilt då
korrosionsbeständigheten. Vagnar med stålbeklädnad
angrips av t.ex. kol på grund av dettas svavelhalt,
medan aluminium har visat sig betydligt mera
beständigt mot angrepp och därför ger vagnarna
mycket större livslängd.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:37:53 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1953/0832.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free