Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 47. 22 december 1953 - Teknik vid godsmottagning, lagring och utlastning, av Erik J Lindström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
22 december 1953
997
Teknik vid godsmottagning,
lagring och utlastning
Civilingenjör Erik J Lindström, Stockholm
Modern materialhantering karaktäriseras av
stora enheter, enhetslaster och mekaniska
hjälpmedel. Det är framför allt enhetslastprincipen
som är aktuell i dagens diskussion. Enhetslasten
kan definieras såsom ett antal mindre kollin
sammanstaplade så att de kan hanteras som en
enhet av lämpligt transportdon. Kollina är i
allmänhet upplagda på pallar, men modern teknik
har också skapat en mängd andra möjligheter
att åstadkomma enhetslaster.
Med enhetslastprincipen avses dels
sammanställningen av godset till enhetslaster, dels
dessas hantering och transport i obrutet skick
genom så många som möjligt av de transportled
som godset måste passera.
Med hänsyn till att enhetslasterna får relativt
stor vikt måste de hanteras med hjälp av
mekaniska hjälpmedel. Dessa kan indelas i två stora
huvudgrupper, nämligen stationära eller
spårbundna hjälpmedel, sådana som telfrar,
traverser, transportörer och spårkranar, samt mobila
hjälpmedel, såsom lyftvagnar, gaffeltruckar,
mobilkranar och vagnbjörnar.
Flertalet typer stationära hjälpmedel har redan
använts under många år för hantering och
transport av större godsenheter. De är väl kända
och behöver ej här behandlas i detalj. Det bör
dock framhållas att det i många fall är
fördelaktigt att kombinera stationära och mobila
hjälpmedel.
Det är först under det sista årtiondet som de
mobila hjälpmedlen har fått en framträdande
plats. Om man accepterar enhetslastprincipen
blir det också tydligt att hantering av
enhetslaster måste komma att äga rum på många olika
platser inom ett företag och följaktligen
kommer behovet av mobila hjälpmedel att träda i
förgrunden. Detta behov blir särskilt
framträdande vid godsmottagning, lagring och
utlastning. Under senare år har företagen börjat ägna
ett intensivt intresse åt en rationalisering på
dessa områden, då det är uppenbart att stora
besparingar kan göras här.
Godsmottagning
Valet av hanteringsteknik blir beroende på om
godset ankommer med bil, järnväg eller båt. Ge-
658.28
658.78
mensamt i alla tre fallen är, att man strävar
efter att snabbt och billigt kunna föra godset från
transportmedlet till lagret, så att
transportmedlet åter kan frigöras för sin egentliga uppgift. I
en mängd fall i dagens läge är lastnings- ocli
lossningstiden — alltså stilleståndstiden för ett
transportmedel — lika lång eller längre än den
nyttiga transporttiden. Rationella
hanteringsmetoder vid lastning och lossning nedbringar
inte enbart kostnaderna för dessa operationer
utan påverkar också högst väsentligt
totalkostnaderna för transporterna mellan olika platser,
och därmed en varas pris.
Det ligger i mottagarens intresse att få
ankommande gods i form av enhetslaster av lämplig
storlek. Då avtal träffas med en leverantör bör
frågan om godsets försändning särskilt
behandlas och köparen yrka på att få varan så
förpackad att den kan sammanställas till lämpliga
enhetslaster. I Sverige har denna fråga ännu
vunnit mycket litet beaktande, trots att det vanligen
är till fördel både för leverantören och köparen
att enhetslastprincipen genomföres.
Fig. 1. Rörlig lastbrygga. Då lastbilen backar mot
buffertarna komprimeras ett par fjädrar och lastbryggan
sjunker ned på bilflaket. Då bilen kör ut, lyfter fjädrarna upp
lastbryggan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
