Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 16 februari 1954 - Tredje M/S »Kungsholm», av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 februari 195b
121
kylbänkar, glassniaskiner, konditoriugn etc. Allt är även
här i största möjliga utsträckning utfört i rostfritt stål och
för elektrisk drift för att spara arbetskraft.
Ett mindre kök med penteri, bar, diskrum etc. är placerat
på ett av de övre däcken, avsett att betjäna en där
belägen mindre restaurant samt för servering på öppet däck.
För hyttservicen disponeras ett femtontal penterier
fördelade inom passagerareavdelningarna. På varje däck finns
ett huvudpenteri, som med hissar står i förbindelse med
köks- och förrådsavdelningarna. För besättningen finns
ett särskilt kök inom mässavdelningen.
Brandskydd
Genom säkerhetskonventionen av 1948 (Tekn.
T. 1949 s. 529) tillkom bl.a. nya internationella
bestämmelser om brandskyddet på
passagerar-och lastfartyg. Dessa bestämmelser, som trädde
i kraft först i november 1952, innebär nya
riktlinjer och ganska långt gående krav på
förbättrat brandskydd i passagerarfartygen. SAL
föreskrev vid planeringen av "Kungsholm", trots att
säkerhetskonventionen ej vid denna tid
ratificerats av berörda länder, att det nya fartyget till
alla delar, alltså även ifråga om brandskyddet,
skulle byggas och utrustas i enlighet med eller
över konventionsbestämmelserna.
Brandskyddet har ordnats enligt "metod II" i
säkerhetskonventionen. Detta innebär i korthet,
att skrov och överbyggnad måste, genom ett visst
antal tvärskeppsgående huvudbrandskott, vara
uppdelade i vertikala brandsäkra zoner.
Automatiskt vattensprinkler- och
brandalarmeringssys-tem måste finnas i alla zoner.
Denna kombination av brandsäkra skott,
automatiska sprinkler- och alarmeringssystem har
ansetts så betryggande, att konventionen tillåter
att inredningen inom zonerna består av en del
brännbart material såsom skott och paneler,
möbler, textilier m.in. Eftersom varje rum, litet
eller stort, har ett eller flera sprinklerhuvuden i
taket, är riskerna små för att uppkommen eld
icke skulle släckas inom rummet av den kraftiga
vattendusch, som sprinklerhuvudet förmår avge
efter utlösning. Rum och hytter för passagerarna,
ävensom besättningens bostadsutrymmen, kan
sålunda utrustas på ett ombonat och estetiskt
tilltalande sätt, utan att därför betryggande
brandskyddsåtgärder eftersätts.
På "Kungsholm" har alla hyttskott mot
passagerna utförts i stål i stället för trä, för att
härigenom ytterligare förstärka sektioneringen och
därmed förhindra eldspridning. Förutom de sju
tvärskeppsgående huvudbrandskotten av stål
med 50 mm påsprutad asbestmassa, vilkas
inbördes avstånd ej överstiger 40 m, är i stor
utsträckning andra delar av fartyget skyddat
genom brandisolering. Huvudtrappuppgångarna,
hiss-schakt, skott och däck mot maskinrum och
lastrum, kök och köksschakt, fläktrum,
biografrum, radiostation, navigationshytt m.m. har sin
egen brandisolering. Alla dörrar i de
brandskyd-dade skotten är givetvis av branddörrstyp. Brand-
Fig. 18. Interiör au passagerarköket.
dörrarna i huvudbrandskotten, ca 80
gångjärns-och 15 skjutdörrar, kan från öppet läge stängas
centralt från kommandobryggan med ett
hydrauliskt system.
I en del fall går ventilationstrummor genom
huvudbrandskotten, och där så är fallet, är
trummorna försedda med brandsäkra spjäll, vilka på
pneumatisk väg även kan stängas från bryggan.
I andra brandsäkra skott än huvudbrandskotten
finns ävenledes brandsäkra spjäll i
genomgående ventilationstrummor, men dessa spjäll är
upphängda med smälttråd, vilken brister vid ca
70°C. Spjället faller då ned och täpper till
trumman. Dörrar och spjäll kan dessutom stängas och
öppnas lokalt för hand på båda sidor om
brandskotten.
I viss utsträckning har brandsäker färg
kommit till användning i fartyget. Sålunda målades
intill huvudbrandskotten liggande träarbeten
med dylik färg, ävensom brandsäkra dörrar
inom inredningen, förrådsrum och andra mindre
utrymmen inrymda inom skott av stål. Delvis
har också passagerna i besättningens bostäder
strukits med brandsäker färg. Inom huvud- och
hjälpmotorrummen med tillhörande kappar har
skotten likaledes behandlats med dylik färg.
Sprinklersystemet är indelat i 25 sektioner på
de olika däcken och är automatiskt. Om ett eller
flera sprinklerhuvud utlöses vid den fastställda
temperaturen, 70° C, duschar ögonblickligen det
vatten ut, som under högt tryck står i
sprinkler-sektionens rörsystem. När trycket sjunkit till ca
4,5 kp/cm2, startar en sprinklerpuinp
automatiskt och underhåller vattenförsörjningen till
sprinklersystemet. Samtidigt med att sprinklern
utlöses börjar automatiska alarmsirener tjuta på
olika ställen i fartyget för alarmering av
fartygets brandpersonal. På systemets
indikeringstablåer på kommandobryggan och i
huvudmaskinrummet registreras den sprinklersektion
inom vilken eld utbrutit. Automatiskt stoppas då
också all ventilation inom inredningen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
