Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 16 mars 1954 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1953, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
226
’ TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 13. Malmmotor fartyget "Wanderer’ (7 980 tdw, WI2
knop), Lindholmen.
kylrum. De sju lastluckorna är av Götaverkens nya,
lätt-manövrerade typ. De är fyrdelade och kan öppnas och
stängas snabbt, varför i många fall de lucksegel torde
kunna undvikas, som man annars brukar spänna upp för
att hindra hastigt påkommande regn att skada lasten, då
luckorna står öppna. Luckorna betjänas av 21 5 upp till
30 t lastbommar med tillhörande vinschar.
"Bonanza" är försedd med många moderna
navigations-och andra instrument. Bl.a. finns en "Stalodicator", som
förutom trimmet även anger stabiliteten efter
lastfördelningen i höjdled. Med denna apparat kan befälet i förväg,
innan lasten tagits in, se hur den tänkta lastfördelningen
påverkar stabiliteten och göra eventuellt erforderliga
ändringar.
Farten på full last är kontrakterad till 17 knop, och
propellermotorn är en niocylindrig Götaverksmotor om 10 000
ihk vid 112 r/m, för tjockolja.
Under 1953 har det första exemplaret av varvets "Top
"-motor levererats till svenska marinen. Det är en
snabbgående, högöverladdad dieselmotor (Tekn. T. 1953 s. 602).
En svetsningsverkstad med ca 1 000 m2 golvyta har
uppförts nära varvets största stapelbädd. Denna verkstad, där
man huvudsakligen svetsar stora skrovsektioner, har
skjul-bart tak, så att sektionerna kan lyftas ut av bäddkranarna
och föras till sin plats på bygget. Utbyggnaden av
experimentverkstaden för sjö- och lokmaskiner fortsatte under
fjolåret. En speciell "skärverkstad" har uppförts för
gasskärning av fartygs- och maskindetaljer. Gjuteriet har byggts
till och fått en del ny maskinell utrustning. Varvets
labora-torie- och materialprovningsavdelning har fått nya lokaler.
Den nya flytdockan, som får en lyftkraft av 28 000 t och
byggs i Belgien, beräknas anlända till Götaverken i början
av juni i år. Förberedelserna för dockans mottagande hade
vid årsskiftet hunnit så långt att den nva dockpirens
"huvud" mot hamnen färdigställts, varjämte ett nytt
dockkontor byggts och arbetet på själva piren påbörjats.
AB Lindholmens Varv, Göteborg. Verksamheten
framgår av nedanstående översikt:
Handelsfartyg antal tdw brt ihk
år 1953 levererade..........3 30 800 21 431 16 850
år 1953 sjösatta ..............4 20 880 14 311 15 000
1/1 1954 stapelsatia________3 39 000 26 600 19 800
1/1 1954 beställda,
ej stapelsatta ..................4 81 500 49 200 30 750
1/1 1954 sjösatta,
ej levererade ..................2 6 500 3 600 5 500
De 1953 levererade byggena var:
M/T "Berta Dan’ om 16 420 tdw, 10 860 brt, 7 350 ihk,
sjösatt 1952 och levererad den 17 april till J Lauritzens
Rederi, Köpenhamn.
M/S "Foldenfjord" om 6 400 tdw, 3 857 brt, 5 100 ihk,
sjösatt den 14 april och levererad den 21 juli till Den Norske
Amerikalinje A/S, Oslo.
M/S "Wanderer" (fig. 13), ett malmfartyg om 7 980 tdw,
6 714 brt, 4 400 ihk, sjösatt den 23 juli och levererad den
16 december till Pan-Ore Steamship Co., New York.
Under 1953 sjösattes två vid årsskiftet ännu ej levererade
byggen, nämligen M/S "Valencia" och M/S "Gandia",
vardera om 3 250 tdw, 1 899 brt, 2 750 ihk samt beställda av
Rederi AB Svenska Lloyd, Göteborg.
Stapelsatta och övriga beställda byggen, samtliga
motorfartyg var:
tdw brt ihk beställare
M/S 1032 6 500 3 900 5 100 Den Norske
Amerikalinje A/S, Oslo.
M/S 1033 24 500 16 000 10 300 Rederi AB
Nordstjernan, Stockholm.
M/S 1035 8 000 6 700 4 400 Pan-Ore Steamship Co.;
New York.
M/S 1036 26 000 18 500 8 000 Pan-Ore Steamship Co.,
New York.
M/S 1037 24 500 16 000 10 300 Rederi AB
Nordstjernan, Stockholm.
M/S 1038 6 500 3 900 5 100 Bruusgaard, Kinsterud
& Co., Drammen.
M/S 1039 16 500 10 800 7 350 Rederi AB Transoil,
Göteborg.
Reparationer utfördes bl.a. på "Hakon Hauan", "Zelos".
"Antarctic Ocean", "Nordenbris", "Sunnanbris",
"Both-nia", "Bokefors", "Peru", "Inga Gorlhon" och "Nimbus".
Eriksbergs Mek. Verkstads AB, Göteborg, hade 1953
rekordartad sysselsättning med ungefär en sjösättning och
en fartygsleverans varje månad.
Handelsfartyg antal tdw sv. brt ihk
år 1953 levererade ... 12 160 560 109 781 104 200
år 1953 sjösatta ...... 12 148 050 104 441 103 300
1/1 1954 stapelsatta ... 3 56 050 36 800 31 780
1/1 1954 sjösatta,
ej levererade ........ 2 23 950 18 150 15 700
1/1 1954 beställda,
ej stapelsatta........ 38 620 400 402 500 355 540
Krigsfartyg
Jagaren "Småland" om 2 300 deplacementston är under
utrustning. Varvet har beställning på jagaren
"Södermanland" och på skrovet till jagaren "Hälsingland".
Sjömaskinerier
Förutom huvudmotorer om 104 200 ihk till de levererade
handelsskeppen byggdes i fjol 28 hjälpmotorer om 9 575 ihk.
Dockningar 1953: 198 fartyg.
Hälften av de levererade skeppen bestod av
tankmotor-fartyg, återstoden av andra slags lastmotorfartyg.
Fjolårets största bygge var M/T "Brajara" (fig. 14) om
24 450 tdw, sjösatt den 29 januari och levererad den 26
mars till AB Braganza, Oslo. Det är klassat i Lloyd s
Register, har helsvetsat skrov med korrugerade tvär- och
långskeppsskott. Oljelasten skall föras i 12 center- och
16 sidotankar med en sammanlagd rymd av 1 170 000 eng.
kbf. Huvuddimensioner m.m. är:
längd mellan perpendiklar ................... 570’— 0" = 173,7 ni
mallad bredd ................................ 77’— 0" = 23,47 m
mallat djup ................................... 42’— 9" = 13,30 m
medeldjupgående på sommarfribord ......... 31’—ll1/»" = 9,74 m
propellermaskineri: en niocylindrig tvåtakt enkelverkande 10 300 ihk
Eriksberg—B & W dieselmotor
kontrakterad fart ............................................ 15 knop
Fig. 14. Tankmotorfartyget "Brajara" (24 450 tdw. 15
knop), Eriksberg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>