- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 84. 1954 /
478

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 21. 25 maj 1954 - Konstruktioner för Stockholms tunnelbana, av Georg Gyldenstein

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

478

TEKNISK TIDSKltlFT

Fig. Ii. Station Odenplan; toärsektion.

till berget, och mellandelen avschaktades till
takets underkant varefter ramen göts och gatan
återställdes. De inre delarna bortschaktades
därpå med grävmaskin. Eftersom hela utrymmet
inom ramen ej behövs för tunnelbanan inlades
ett mellanbjälklag. Delen över detta kommer att
nyttjas som garage tillsammans med
motsvarande anläggning i intilliggande hus.

Odenplans station är utförd i bergskärning
och taket har utbildats som valv (fig. 13 och 14).
I framtiden kommer vid denna station eventuellt
att anslutas en grenlinje i riktning mot
Huvudsta. Stationen kommer då att dubbleras, och
anordningar har vidtagits för att underlätta detta.

Rådmansgatans station ligger i kanten av
Brunkebergsåsen och grundförhållandena (fig.
15) är mycket oregelbundna med sandlager
växellagrade med brant stupande lerskikt. Även
om lerskiktens sammanlagda tjocklek inte är så
stor och även om de flera årtionden har legat

under minst samma belastning som de får av
tunneln, så ansåg man det dock önskvärt att
genom grundläggning på pålar söka få
konstruktionen att ligga så orörlig som möjligt. Man
började med att slå träpålar, men det visade sig
att en del av sanden var lagrad så fast att
pålarna slogs sönder vid försöken att få dem att
tränga ned tillräckligt djupt under det understa
lerlagret. Man försökte då med rälspålar. Dessa
kunde visserligen slås till önskat djup, men
slagningen åstadkom sådana omlagringar i sanden,
att angränsande hus började få kraftiga
sättningar. Man blev därför nödsakad att låta sig
nöja med en konstruktion utan pålning (fig. 16)
och att utföra den på ett sätt, som tar hänsyn
till de väntade, markrörelserna. En del av
dila-tationsfogarna har sålunda gjorts kilformigt
vidgade. Troligen kommer endast den östra
delen av tunneln (fig. 16 t.v.) att sätta sig och
tunneln följaktligen att kantra, varför den östra

Fig. 15. Station Rådmansgatan;
grundförhållanden.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:38:52 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1954/0496.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free