Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 29. 17 augusti 1954 - Gummimetallelement för vibrationsisolering, av Carl-Gustav Nobel - Nya metoder - Flyglogg för jaktplan, av Tage Roos - Namnanropare och anropsrepeterare, av GAH
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
31 augusti 1954-
663
m.m. Som exempel kan nämnas SJ:s nya
rälsbussar, där lagringen av boggins
svängaxelfjådring, upphängningen av växellådorna samt
kraftöverföringslänken mellan vagnskorg och boggi är
försedd med förkomprimerade
gummimetall-bussningar, fig. 14. Vagnskorgen uppbäres av en
bärdyna av gummimetall.
Maskinindustrin har alltmer börjat
uppmärksamma gummimetallelementets stora fördelar.
Förutom vibrationsdämparen har även den
un-derhållsfria gummimetallbussningen som
ersättning för glidlager i svängarmar med små
vinkelutslag fått en allt större användning i
förpacknings-, textil-, tryckeri-,
träbearbetningsmaskiner m.m. Även inom marinen och rederierna får
gummimetallelementet allt större betydelse för
vibrationsisolering av propellermaskiner för
mindre båtar, hjälpmaskiner och för
chockdämpning av instrument m.m. Vi befinner oss
förmodligen endast i början av denna
utveckling, som torde komma att intensifieras i takt
med ökningen av kunskapen om
gummimetallelementets egenskaper och möjligheter.
Nya metoder
Flyglogg för jaktplan. För Decca-systemet (Tekn. T.
1946 s. 153, 911; 1947 s. 378) har konstruerats en
färdvägsskrivare, som kan användas även i t.ex. jaktplan och
helikoptrar. Skrivaren eller flygloggen kräver litet
utrymme och väger tillsammans med en specialbyggd
mottagare mindre än 20 kg.
Den lätta mottagaren medför en begränsning av
räckvidden i förhållande till tidigare modeller. Man kan med
denna endast navigera inom området för en grupp
Decca-stationer, bestående av en huvudstation och tre
hjälp-stationer, men detta torde i de flesta fall vara tillräckligt.
Trots viktminskningen erhålles en enkel och tydlig in-
dikering av flygplanets läge på en stationär karta. Måtten
på kartlådan är 32 X 23 X 3,5 cm. Hela mekanismen finns
inuti denna låda, inklusive en penna, som ritar färdvägen
på baksidan av den upplysta transparenta kartan, fig 1.
Kartans storlek är 23 X 19 cm, vilket betyder att den har
ungefär dubbelt så stor yta som i den äldre typen (Tekn.
T. 1949 s. 820).
Mekanismen består av tre decometrar som styrda av
signalerna från markstationerna kontrollerar en
servo-motor, som i sin tur driver pennan över en mekanisk
anordning. På en tryckknappsats kan 24 olika utväxlingar
inställas, motsvarande lika många olika kartskalor.
En värdefull detalj hos den nya konstruktionen är att
den är utrustad med ett mekaniskt, automatiskt
fungerande minne, som fortsätter lägesbestämningen om flygplanet
kommer utanför det område som finns på kartan och som
sedan låter pennan starta i rätt läge, när det kommer in
på detta område igen. Minnet är i funktion så länge
flygplanet befinner sig inom den aktuella Decca-gruppens
område och behåller rätt läge hur lång tid som helst, även
då flygplanet står på marken med aggregatet avkopplat.
Med denna typ av flyglogg kan en pilot finna sitt läge
genom ett enda ögonkast på kartan och han är ej
heller beroende av flygplatsernas pejlanläggningar. Pilotens
navigeringsarbete blir därför enkelt även i bergiga
landskap (Decca Navigation News mars 1954 s. 5; Interavia
april 1954 s. 246). Tage Roos
Namnanropare och anropsrepeterare. Studier av
telefontrafik har visat att de flesta telefonabonnenter för
största delen av sina samtal med ett mycket litet antal
nummer. En anordning, som gör det möjligt för
abonnenten att t.ex. genom att trycka ned en knapp koppla upp
förbindelsen till något av sina mest anropade nummer,
kan avlasta abonnenten från det mesta kopplingsarbetet.
Då en knappsats för t.ex. de trettio mest frekventerade
numren kan märkas direkt med namnen på abonnenterna
gör en sådan anordning en hel del slående i kataloger och
memorering av nummer överflödigt. Den betyder i
realiteten ett återinförande av namnanropsprincipen.
"Namnanropare" med det beskrivna verkningssättet
tillverkades redan före senaste världskriget. I en konstruktion
gavs impulsserierna av reläslutande kugghjul på vilka man
klippt bort vissa kuggar. Då ett kugghjul roterade fick
Fig. 1. Flyglogg med en karta
över området Croydon—Lympne
insatt. På kartan har inlagts den
vanliga färdvägen mellan de
båda flygplatserna och dessutom
har avståndet utefter färdvägen
markerats i båda riktningarna.
Under flygning kan
färdhastigheten bestämmas exakt genom
att den tid det tar för pennan
att passera ett av de markerade
intervallen mäts.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
