Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 41. 9 november 1954 - Drivning av en 5 km transportort, av Dag Ingler
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 november 1954
965
Drivning av en 5 km transportort
Bergsingenjör Dag Ingler, Boliden
Inom Bolidens Gruvförvaltning har de senaste
åren ett omfattande arbete lagts ned på
ortdrivningsmetodernas utveckling under ledning av
Karl Johansson.
Resultatet fram till 1950 har tidigare redovisats
(Tekn. T. 1950 s. 775). Här skall lämnas en
redogörelse för tillämpningen av dessa resultat på
det största av de ortdrivningsprojekt, för vilket
de nya metoderna använts och ytterligare
utvecklats, nämligen drivning av en 5 km lång
transportort på 400 m djup mellan
Långselegruvan och Boliden.
Transportortens förutsättningar och kapacitet
Inom Bolidenområdet ligger ett antal kända
malmer. Brytningen av dessa har planerats så,
att man får en i möjligaste mån jämn
produktion av de olika malmtyperna.
När en fyndighet utbrutits, kommer den att
ersättas med malm av liknande sammansättning
från en annan gruva. De kända
malinkvantiteter-na är av sådan storleksordning, att det lönar sig
betydligt bättre att transportera malmen till ett
centralt anrikningsverk som placerats i Boliden,
än att bygga flotationsverk i anslutning till varje
fyndighet.
622.261
Långselegruvan är en av de fyndigheter, som i
första hand skall förse verket med malm. Den
ligger på 5 km avstånd från detta, och
transporten kunde tänkas ordnad genom lastbilar, linbana
eller järnväg ovan jord eller också järnväg under
jord. En kalkyl visar, att järnvägstransporten
under jord blir billigast. Transportorten kommer
i framtiden också att drivas vidare 3 km till
Långdalsgruvan, när brytningen skall tas upp
där.
Transportorten har förlagts på 400 m under
markytan och sträckningen blir ungefär
parallell med och på något avstånd från en
kontaktzon mellan skiffer och kvartsit. I denna kontakt
ligger malmerna i Boliden, Långsele och
Långdal och man har därför även tänkt sig att
använda transportorten för ytterligare
prospektering inom området (fig. 1).
Långselegruvans årsbrytning blir 200 000 t.
Transporten till Boliden kommer att ske med ett
tågsätt om ett 16 t ellok och 12 5 m3
boggiutrus-tade granby vagnar, som vardera lastar 10 t
malm. Utrustningen ger en kapacitet av ett
tågsätt i timmen, vilket betyder 960 t malm per
skift. Vagnens storlek, ballast under spåret och
utrymme vid ena sidan för dike och mötande per-
Fig. l.
[-Långsele—Bolidenområdet.-]
{+Långsele—Boliden-
området.+}
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
