- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 85. 1955 /
54

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

54 TEKNISK TIDSKRIFT

Nybyggen

Fig. A. Prov fly g planet Short SB 5, som utprovat
lågfarts-egenskaperna för English Electric P 1. Vingens pilform kan
varieras, därav stegen i framkanten av vingen.

Fig. 5. Det franska jaktflygplanet "Mystère IV".

sontell flygning kan nå markerad överljudfart, börjar
emellertid komma fram i prototypexemplar och torde inom
några år kunna tillföras förbanden. I USA finns fyra
kända typer: North American F 100 "Super Sabre" (Tekn.
T. 1954 s. 104), Convair F 102 (fig. 1), Lockheed F 104
samt Grumman F9F-9 "Tiger" (fig. 2). Typerna
representerar tre ganska olika principlösningar.

F 100 är ett konventionellt pilvingeprojekt, vars tunna
vinge (6 °/o relativ tjocklek) ger lågt motstånd och
acceptabla ljudfartsegenskaper. Den konventionella vingformen
torde dock begränsa den högsta hastigheten till obetydligt
över ljudfart. Trots att flygplanet främst är avsett som
dagjaktflygplan och därför kan antas ha begränsad
utrustning, är det förhållandevis tungt; det väger ca 10 t.

F 102 är av deltatyp, vilken på många håll anses vara
den gynnsammaste formen för ljudfartflygning. På
lämplig höjd torde det därför säkert nå minst machtalet 1,2.
Flygplanet lär vara avsett att bli en helautomatisk
"inter-cepter" användbar i alla väder. Detta innebär, att det först
leds från marken till kontakt med målet och därefter med
ett radarsikte automatiskt styrs in till lämpligt skjutläge.
Utrustningen i planet torde därför vara omfattande. Trots
detta uppges vikten icke vara mer än ca 11 t.

Lockheed F 104 har en rak, mycket tunn vinge med litet
sidförhållande och lär vara speciellt konstruerad för låg
vikt, ca 7 t. Någon bild av planet finns icke publicerad.

överljud jaktplan. De jaktflygplan, som 1954 finns i
aktiv tjänst, kan icke nå överljudfart i kontinuerlig
horisontell flygning. Flertalet av dem kan dock mer eller
mindre lätt under kortvarig dykning komma upp i
ljudfart eller obetydligt därutöver. Det stridsmässiga värdet av
en sådan manöver kan diskuteras; vid flyguppvisningar är
manövern dock imponerande, då den alstrar
överljud-knallar.

Verkliga överljud jaktplan, som på vissa höjder i hori-

Fig. 1. Den helautomatiska överljudinterceptern Convair
F 102.

Fig. 2. Amerikanska flottans senaste jaktflygplan Grumman
F9F-9 "Tiger".

Fig. 3. Det första engelska överljud jakt planet, English
Electric P 1.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Nov 12 16:25:26 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1955/0074.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free