- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 85. 1955 /
114

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

114 TEKNISK TIDSKRIFT

på 10 hk. Sammanlagda effekten för en mekanism med
två längsband och två tvärband blir ca 80 hk.
Garageutrymmet utnyttjas så, att det löpande bandet får
fasta golvutrymmen för en rad bilar på varje sida om
bandet. In- och utkörning från de fasta golven till det
löpande bandets plattformar kan därför ske utmed hela bandets
längd från båda sidorna om detta, fig. 1.

Bandet har två luckor (utan plattformar), vilket
möjliggör förflyttning av plattformarna både motsols och
medsols. En eller två plattformar måste alltid hållas obesatta
för att rangeringen skall bli möjlig. Skall t.ex. vid fyllt
garage en bil på något av de fasta golvplanen i garaget tas
ut, körs bandet, så att närmast lediga plattform i detta
kommer mitt för ifrågavarande bil, som då kan köras
upp på bandet. Detta sätts sedan åter i gång, så att bilen
kommer närmaste väg till utfarten. Skulle bilen redan
vara parkerad på en av bandets plattformar har man bara
att köra runt med bandet tills bilen kommer mitt för
utfarten.

En del av leveransen är redan hopsatt till en prov- och
demonstrationsanordning, fig. 2. Långsidan, som i det
blivande garaget är ungefär 60 m, är dock här förkortad till
ca 12 m, motsvarande plats för fyra bilar, sida vid sida.
Bredden, som medger plats för sex bilar bakom varandra,
är dock i full skala. Anordningen skall kompletteras med
säkerhets- och signalanordningar. I sitt slutliga utförande
skall det mekaniska garaget i skyskrapans bottenvåning,
som är ca 35 X 60 m, rymma 142 personbilar. Det skall
förses med två in- och utkörningsramper. Utan
mekanisering skulle högst 105 bilar få plats och garagerings- och
uttagningstiderna för dessa bli betydande. Medeltiden för
garagering eller uttagning av en bil i det mekaniska
garaget beräknas till ca 5 min.

Denna tvp av mekaniskt garage syns vara lämplig icke
blott för nya höghus utan även för garage av allmän
uthyrningstyp, vare sig de förläggs under jord eller byggs
som elevatorgarage i flera våningar över gatunivån. EBr

Titan genom reduktion med natrium. Isolering av titan
skedde första gången genom reduktion av titantetraklorid
med natrium. Det har emellertid ansetts att denna reaktion
inte kan behärskas i stor skala och därför använder man
för närvarande mest magnesium som reduktionsmedel
(Kroll-processen). Sedan man i Storbritannien under några
år studerat tänkbara sätt att framställa titan kom man
emellertid till uppfattningen att reduktion med natrium är
den mest lovande metoden.
En första halvstor anläggning sattes i gång 1953 och en
andra större i början av 1954, och redan 1953 började
man planera en fullstor anläggning för tillverkning av
råtitan genom reduktion av tetrakloriden med natrium.
Enligt uppgift har man i de halvstora anläggningarna
framställt titan i kornform, som efter smältning ger en metall
med fullt tillfredsställande kvalitet och till
konkurrenskraftigt pris. Den sägs fylla alla fordringar på hårdhet
och frihet från icke önskvärda föroreningar.

Den fullstora anläggningen, som väntas bli färdig 1955,
kommer att ge 1 500 t/år titan. I Storbritannien är vidare
en halvstor anläggning för smältning av råtitan i drift.
Den ger 150 t/år titangöt. En fullstor anläggning för
smältning och förbearbetning av titan väntas bli färdig i
början av 1955 (Metal Industry 15 okt. 1954 s. 334). SHl

Framställning av renium. En metall med i vissa
avseenden mycket originella egenskaper (Tekn. T. 1952
s. 336) är renium som hittills inte varit tillgängligt för
tekniken men väntas bli det inom en inte alltför avlägsen
framtid. Man tror att den då skall bli värdefull framför
allt inom elektronikindustrin. Renium tillverkas nu i
halvstor skala och är mycket dyrbar, men trots detta används
det för vissa specialändamål, t.ex. instrumentspetsar och
termoelement för hög temperatur.
Den viktigaste råvaran för renium är molybden-koppar-

Fig. 1. Det blivande höghuset vid Hötorget i Stockholm
med mekaniskt garage för 142 bilar i källaren.

i längdriktningen sidledes, i tvärriktningen efter varandra
(fig- 1).

Varje plattform har åtta hjul, som i längdriktningen
rullar på skenor, lagda i betong, och drivs med under
plattformen fästa kuggstänger och kugghjul. För vartdera
längs-bandet finns utväxling och en 28 hk motor.
Tvärtransporten sker genom att plattformshjulen körs upp på två
ändlösa kedjor. För vartdera tvärbandet finns en motor

Fig. 2. Delleverans av mekaniskt garage för höghus vid
Hötorget i Stockholm, monterad vid fabriken för
demonstration och provning.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Nov 12 16:25:26 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1955/0134.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free