- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 85. 1955 /
133

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

15 februari 1955

133

Linjetrafikens flygplanbestånd

31 : 629.13(100)

Driftstatistik för 19511,2’3’4 visar, att totala trafikvolymen
för världens linjeflyg var 54 000 milj. platskm, varav
trafikflygbolagen i USA svarade för ca 65 %> eller 34 000 milj.
platskm, Europa för ca 10 000 milj. platskm och världen i
övrigt för 10 000 milj. platskm. Det interkontinentala
trafikflyget utgjorde 25 % av det totala eller ca 14 000 milj.
platskm. Av resterande volym föll huvuddelen inom USA,
där ca 24 000 milj. platskm flögs. Inom Europa var
volymen endast ca 5 000 milj. platskm. Utnyttjandegraden
eller förhållandet mellan personkm och platskm var ca
65 °/o.

Försöker man dela upp volymen på distanskategorier,
finner man ungefär följande: Den interkontinentala
trafiken med sina 14 000 milj. platskm flygs huvudsakligen
på långa distanser mellan 5 000 och 8 000 km. Av den
inomkontinentala trafiken föll ca 22 000 milj. platskm,
dvs. ca 40 »/o av totala volymen, på typiska medeldistanser
mellan 300 och 1 200 km. På kortare distanser flögs endast
ca 5 000 milj. platskm.

Fördelningen av totala volymen på olika flygplantyper1
(tabell 1) visar, att de stora fyrmotoriga planen, främst
Douglas DC-4 och DC-6, Lockheed "Constellation" och
Boeing "Stratocruiser", svarade för huvuddelen av trafiken.
Att dessa flygplantyper används i den interkontinentala
och transkontinentala trafiken är naturligt. Uppenbarligen
används de dock även i stor utsträckning på medel- och
kortdistans, där eljest Douglas DG-3 fortfarande belägger
en förvånansvärt stor volym. De som ersättare till DC-3
speciellt för medeldistanser konstruerade planen Convair
"Liner 340" m.fl. har icke riktigt lyckats slå igenom.

På de långa inter- och transkontinentala routerna har
flertalet flygbolag strävat efter att hålla sig med modernast
tänkbara materiel1. De äldre fyrmotoriga typer, som på
dessa distanser ersatts med nyare typer, har man överfört
till medeldistanser, vilket på de håll, där trafikunderlaget
varit tillräckligt stort, t.ex. i USA, även visat sig vara
ekonomiskt riktigt. I Europa däremot har de stora planen i
medeldistanstrafiken givit för låg trafikfrekvens. Orsaken
till att de speciella medeldistansplanen icke slagit igenom
torde dessutom vara, att de i allmänhet varit för stora och
dyra för att passa även kortdistanstrafiken, där
utnyttjandegraden fortfarande är låg, och ett flygplan, som
liksom DC-3 är billigt per flygplankm, ej platskm, därför är
att föredra. Den statistik, som här använts, är dock några
år gammal och de speciella medeldistansplanen har under
senare år vunnit terräng. Man måste beakta, att den årliga

Fig. 1. Douglas DC-7 (upptill) och Lockheed "Super
Constellation" (nedtill), båda med fyra
turbocompound-moto-rer, typ Wright Turbo-Cyclone 18.

ökningen på ca 15 °/o i trafikvolymen2 3 sker huvudsakligen
genom insättande av ny materiel.

Långdistansplan

De flygplan, som används på långdistanser, är nästan
uteslutande amerikanska, tidigare främst Douglas DC-6,
Lockheed "Constellation" och i någon mån Boeing
"Stratocruiser" men numera även Douglas DC-7 och Lockheed
"Super Constellation". Utvecklingen av dessa flygplan och
den strid om marknaden, som de två huvudproducenterna,
Douglas Aircraft Co. och Lockheed Aircraft Corp., har

Tabell 1. Fördelningen 1951 av världens totala trafikvolym
på olika flygplantyper

Milj. Andel av totala
platskm volvmen
°lo

Douglas DC-3 ................... ..... 12 400 23
Douglas DC-6 och DC-6 B ...... ..... 10 500 19
Douglas DC-4 ................... ..... 10 100 19
Lockheed "Constellation" ...... ..... 9 700 18
Convair "Liner 340" ........... ..... 3 500 6
Boeing "Stratocruiser" ......... ..... 2 900 5
övriga fvrmotoriga plan ....... ..... 2 600 5
övriga tvåmotoriga plan ....... 2 400 0
Totalt fyrmotoriga plan ........ ..... 35 800 66
Totalt tvåmotoriga plan ........ 18 300 34
..... 54 100 100

Fig. 2. Genomskärning av
turbo-compoundmotorn Wright
Turbo-Cyclone 18 på 3 250 hk. Motorn
har 18 cylindrar i två kransar
samt därbakom tre snedställda
avgasturbiner av axialtyp.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Nov 12 16:25:26 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1955/0153.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free