- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 85. 1955 /
163

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

15 februari 1955

163

Fig. 1. Sjösättning av kyllastmotorfartyget "Vera" i
Norrköping.

"Vera" har två lastrum för om och ett akter om
maskinrummet samt framdrives av en Sulzer dieselmotor om
3 300 ahk, som beräknas ge fartyget jämförelsevis hög fart,
I6V2 knop på fruktlast. Hjälpmaskineriet omfattar tre
dieselgeneratorer om 185 kW, och kylmaskineriet skall
möjliggöra en lastrumstemperatur av — 18°. Effektiv
ventilation säkerställes genom mekanisk luftkonditionering (enligt
AB Norrköpings Varv & Verkstad). N Lll

Världens största krän på gummihjul. Med den
industriella utvecklingen har följt ett stegrat krav på
lyftförmåga hos mobilkranarna, längre lyftradier och större
lyfthöjder. En del tillverkare av mobilkranar har följt med

denna utveckling och utökat sina program med ett flertal
stora modeller. Den största mobilkran som byggts, fig. 1,
lyfter maximalt 40 t på 3,65 m radie och 6 t upp till 38 m
höjd.

Kranens drift är dieselelektrisk. En dieselmotor i
över-redet driver en specialbyggd generator, som levererar
likström till tre elektriska motorer — en för kroken, en för
bommen och en för överredets vridning. Alla rörelser kan
därför smidigt manövreras var för sig eller i kombination
med varandra. Den elektriska kraftöverföringen gör även
att man får det största vridmomentet från motorn i
början av lyftrörelsen, dvs. då man bäst behöver den,
antingen det gäller att utnyttja den för att snabbt accelerera
upp hastigheten eller för att placera lasten med precision.

Kranunderredet är ett specialbyggt chassi drivet av en
250 hk åttacylindrig dieselmotor med 12 växlar framåt och
3 bakåt. Chassit har 12 hjul på fyra axlar, och däcken
har dimensionen 14" X 24". Den maximala åkhastigheten
är 40 km/h.

En av kranens första uppgifter efter det. den togs i bruk
var att montera upp en jättegrävmaskin vid ett gruvfält i
Skottland. Monteringen av en sådan stor grävmaskin är
ett mycket omfattande arbete, och de tunga sektionerna
kräver en noggrann inpassning vid hopsättningen. Den
stora kranen samt en mindre på 10 t användes, och
monteringen utfördes på lika stort antal timmar, som man
kunde vänta sig att det skulle ha tagit dagar. Arbetet tillgick så
att grävmaskinens larver, som vardera vägde 25 t,
hop-monterades av den mindre kranen, varefter de kopplades
till det övriga underredet. Den stora kranen manövrerade
sedan överredet med vikten 58 t från en släpvagn till två
staplar med syllar. Två bandtraktorer sköt därefter det
hopmonterade underredet mellan staplarna. Sedan kom
den mest krävande delen av arbetet. Med den stora
kranen sänktes överredet sakta ned på underredets
centrumaxel och spelrummet mellan denna axel och bussningen i

Fig. 2. Arrangemangsritning till M/S "Vera’

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Nov 12 16:25:26 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1955/0183.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free